广西试驾发生***致4死6伤，4s店、试驾者、保险公司该承担多少责任？死者家属及伤者如何索赔？
首先应该确定的是应由肇事者承担主要责任，4S店承担连带责任，保险公司按照保险保障赔付赔偿金，第三者责任险和交强险的最高额度赔偿，肇事者如果没有能力承担赔付4S店则需要赔付，遇难者家属必须提***讼，这不是协商就能解决的，马上找律师提前介入，包括诉讼保全，这个官司很漫长的，但也要走下去。
如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？
在国产车中，一直处于销售冠军的莫过于哈弗H6，虽然曾经被其他品牌超越过，但是它的实力大家都看得见！毕竟现在到处都可以看到这款车的影子，说明人们还是很愿意去购买这款车。给大家分享一下***现场，绝对比广告还有效果！
这款车在外观上就比其他国产车要来得时尚稳重特别。在质量上也做得很不错，虽然不能说非常突出，但是也让许多消费者信赖！
从图片中可以看出，这款车被重量高达十吨的钢筋压住，不过汽车还是能够站立着，只是车顶被压变形了而已。不过这个钢筋是从三米高的地方掉下来，算上冲击力，要是别的车早就被压扁了。据说当时车主并没有受伤，只是受到惊吓而已！
在看其他汽车，就是不到五吨的钢筋就可以让车子变形，通过对比可以看出哈弗H6的质量确实很不错！
在看别的事故，哈弗H6在驾驶过程中碰到了山体滑坡，车身的右边都被石头砸中，不过车身还可以稳住，左边并没有太大的问题，让车主捡过一条命！
可以看出哈弗H6能够热销，不仅是外观造型的时尚，还有就是其质量确实让人佩服！不知道大家怎么看待这款车呢？
日系车行吗？有这能耐吗？
如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？
不要说什么省油，命都没有了，省油来做什么？到阴间去开吗？——题主描述
发生重大交通事故，存活率的高低跟很多因素有关的，不能单纯的说国产车存活率高或者是日系、德系、美系等车系存活率高；
一台车子耐不耐撞不光光是看铁皮薄厚和车架刚度，还要看撞的时候能不能有效的变形吸能，这才叫正儿八经的安全；
车辆在前方碰撞的时候，车子的受力点在A柱上；后方碰撞的时候，受力点在后防撞梁；侧面碰撞的时候受力点在B柱和门槛防撞梁上；
车子是不是越硬越好？
其实我们生活中一直都存在一个误区，那就是车子铁皮越硬越好，其实我们看待这种问题一点都不理性，太主观了；
拿日系车来说，日系车是出了名的皮薄馅大，一碰就缩一团，说它是吸能没错，但确确实实是减配的一种行为，挺不厚道的；但这就完了吗？没有，日系车的车架强度可一点都不低的，安全气囊配备的也多，安全系数并不差劲；
拿国产车来说，国产车车重也是出了名的，引擎盖、后尾箱、翼子板等等地方铁皮确实很厚，和日系车相撞，外部确实是占便宜的，但国产车的车架强度并没有我们想象的那么高，其次国产车的气囊少的可怜，你怎么说？它外表、内饰看上去都很好，但潜在的减配你发现了吗？
再拿德系来说，德系车的厚重感大家有目共睹，铁皮也很厚，和国产一样，但车架刚度呢？
上面说了那么多，并没有为谁开脱，也没有黑谁，只是实事求是的让大家理性对待这个问题，所有车企都存在减配，只是减肥的地方不同而已，还是拿日系代表卡罗拉和国产代表逸动PLUS来说，卡罗拉全系标配7个安全气囊，再看看逸动PLUS，它全系标配2个安全气囊，顶配车型才3个啊；兄弟姐妹们，大家要理性对待啊；再拿同级别德系代表朗逸来说，全系标配4个气囊，顶配5个气囊，铁皮是厚了，可车架刚度呢？
