澎湃os会跟carlife互联吗？
澎湃os不会跟carlife互联。
澎湃os是一种车载操作系统，而carlife是一种车载互联技术。
虽然它们都与汽车相关，但是它们是不同的概念和功能。
澎湃os是一种操作系统，用于控制车辆的各种功能和系统，例如导航、***和车辆设置等。
而carlife是一种互联技术，可以将智能手机与车载系统连接，实现手机与车辆之间的数据交互和功能扩展。
因此，澎湃os和carlife虽然都与汽车相关，但是它们是不同的概念和功能，不会直接互联。
目前，车载互联技术正在不断发展和普及，越来越多的汽车品牌和车载系统都支持carlife等互联技术，以提供更多的便利和功能给车主。
随着技术的进步，未来可能会有更多的车载操作系统和互联技术相互兼容和互联，为车主带来更好的使用体验。
澎湃车机互联支持车型？
澎湃车机互联支持的车型包括多个主流汽车品牌及车型，如奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、本田等，并且涵盖了各种不同级别的车型，包括轿车、SUV、跑车等。澎湃车机互联通过智能手机与车载系统的连接，为用户提供了丰富的导航、音乐、通讯等功能，并且具有良好的稳定性和兼容性，以满足用户对车联网功能的需求。总的来说，澎湃车机互联支持的车型范围广泛，能够满足大多数用户的需求。
澎湃车机互联支持丰富的车型，包括主流的汽车品牌和车型，例如奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等知名品牌的车型。无论是轿车、SUV还是跑车，澎湃车机互联都能为车主提供高效便捷的汽车互联体验，通过与车辆的智能系统链接，实现导航、音乐、通讯、车况监测等功能，为用户带来更便利、更智能的驾驶体验。因此，不同车型的车主都可以放心选择澎湃车机互联，享受智能化驾驶带来的便利和乐趣。
澎湃103和105哪个好？
澎湃103和105没有可比性，因为它们是不同的产品。澎湃103是一款车载导航设备，而澎湃105是一款手机。车载导航设备主要用于汽车导航，而手机则是一款多功能移动设备，可以用于导航、打电话、发短信、上网等各种功能。因此，这两个产品没有可比性，也没有哪个更好一说。
澎湃刹车片怎么样？
因为湃速品牌，自成立以来，湃速品牌引进高素质的管理人才，打造全方位的经营管理模式，始终秉承深受广大客户和消费者的青睐。目前品牌湃速主要的经营产品有：火花塞,铱金火花塞,汽车火花塞,火嘴,思域火花塞,陶瓷片,悦动火花塞,刹车片,制动片等。
小米手机的澎湃处理器现在怎么样了，好像一直没消息了？
澎湃S2应该没戏了，大家散了吧。 排除高通因素，就是说小米做手机芯片高通既不支持也不反对，不底下施压，不用专利，供货使绊子。
几个情况请参考，小米是做不出来SOC的：
1. 小米S1没有WCDMA系统，为什么？ 因为当年联芯做WCDMA时比较晚，底子有问题，所以W模迟迟不能上，换到松果也是一个熊样的。 MODEM积累需要长期，成年累月的投入，松果没有。 现在缺一个重要的通信制式连运营商的入网都过不了。其他FDD LTE和TDD LTE MODEM的性能升级，S2也很难跟上。
2. 高通，海思，三星三家已经把芯片工艺提升到了7nm，8nm。 这样一颗芯片一次流片费用是千万美金以上（纯流片费用啊）。其他的一次性工程费用，各个IP的license费用，发货100万，每个20美金平摊费用。 再加上开发人员工资奖金，和高通，三星的专利授权费（华为的继续不交，海外市场不卖，其他人的也不交），小米要在国内卖几千万才能把成本平摊下了呢？ 小米打性价比，这颗SOC性价比low到爆了。 怎么卖？
3. 小米努力想靠上新国货，中国芯，奈何一直靠不上，打点爱国多卖点，容易***容易燃到爆。 发现做一颗SOC发现不是那么回事儿，原来虽然沙子和芯片主体都是硅，但是芯片里面那点点金，铜原来不是称斤卖的。 这个广告费效比太差，这些钱投到实实在在的广告，营销上，效果比自己真的做芯片好多了。 这点钱虽然做不出芯片，但是把做芯片，搞研发的名声搞臭还是可以的。奈何，就是有人愿意交智商税啊！智商税，智商税，智商高了才要交税，智商低了的就不会收税了啊！ 个人所得税难道还要找月收入2000都去收啊？
