销量回暖的观致为何投诉频发？
我是14年的车主，当时买了以后第二年就官降3.5万，现在不知道降了多少个3.5万了。厂家要降价无非要偷工减料，没有两全其美的事。当时没降时，都说车做工好，后来多次降价了，车的品质怎么不会降。现在行驶了7.4万公里，四年五个月，出了正常保养，换个保养件以外，没有毛病，我信心开个二十万公里。
销量回暖形容观致并不太合适，这个品牌仅有的两款车仅是先后提供大幅度官降清库存而已，以很大比例的优惠清完库存之后貌似这个品牌就要转型了。
观致5连续数月销量破5K是这个品牌前所未有的成绩，但终端让利也超过了三万，所以有一定销量上升是理所当然的。而随着垂直度很高的消费群体逐渐饱销量也在明显下跌，10月观致环比下降61.85%在热销季跌落到1864台，这个成绩已经预示了这台车即将终结了。
在观致5的营销结束之后观致3开始步其后尘，近期销量环比增长242%达到4141台，同比增长14179%可见去年的10月这台车几乎没销量，这种增长不用猜也是优惠幅度巨大的，这是观致的第二波也可能是燃油车的最后一次发力。
观致曾经的百车故障率确实非常低，是使用干式双离合的车型里最低的，这点是不能否认的，然而就卖出那几台想凑齐一百位车主统计也是有很大难度的吧。
所以百车故障率很多时候连参考的价值都没有，但随着保有量的逐步增加这台格特拉克的6挡干式双离合问题自然会开始显现，格特拉克供应的机型没有和奇瑞合作研发的说法，曾经的宣传图片可以和现代推出的某款双离合变速箱对比看一看差异，貌似曾经是有一些人用现代变速箱的图片作为奇瑞的机型宣传，就当是个美丽的错误吧。
干式双离合的结构决定了不会稳定，这些车主力也不是所有人都会以手动模式去驾驶一台自动挡汽车，所以变速箱故障逐渐浮出水面也是可以理解的，没有哪个品牌可以把这种变速箱做到和湿式双离合或AT一样稳定。
宝能之所以收购观致是因其有新能源汽车生产资质，燃油车没有新车型问世但观致5新能源已经开始预热，能否赶上补贴的末班车决定了这个品牌的最终走向。
多人举报奥迪致癌！消协：德系三大豪车品牌全上投诉榜，大家怎么看？
汽车投诉榜德系三强系数在列是数据上的事实不能否认，奥迪致癌问题准确程度有待商榷。
奥迪汽车致癌的信息是从微信朋友圈传出，对于这一社交软件个人的评价是看到的基本都是***的、看似是真的大多也是***的，这是一个没有诚信没有底线但是对于很多人工作又不能离开的社交软件。
有了这一基础再看沥青是否致癌
奥迪以A4为例确实有些年代款使用了十几斤的沥青片作为阻尼材料，沥青属于世卫组织公布的2A类致癌物清单中。
2A类致癌物共有79种，等级为对人很可能致癌，但目前该类物质对于人类致癌性证据有限，对实验动物致癌性证据充分。
也就是说沥青对人体是否有致癌能力目前尚待研究，在科学不能准确解释之前奥迪汽车是否致癌并不能准确或者轻率的下定论，使用沥青阻尼片的车可能有很多并不只是奥迪。
在没有证实之前如果妄加定论那么公路上大面积的沥青路面也可以被叫做“致癌”，尤其是在夏季烈日的烘烤下会更加严重，然而又有多少出现问题的呢？所以这一问题还是让相关部门的专家做出解释吧，之前尽量不要传谣。
另外两个品牌奔驰断轴问题确实存在，其次在装配工艺上也确实“匠人精神”，有些车诡异的异响很令人抓狂，这不是几十上百万的车应该有的状态。而且奔驰发动机漏油的问题也比较多，对汽修行业熟悉的话有这么句顺口溜：奥迪烧机油、奔驰漏机油、宝马全都有！
当然顺口溜只能当做笑谈，其依据也不是大数据而是经验，不过经验也确实说明了宝马汽车也确实是烧机油和漏机油都出现过；德系车极限的压榨动力是有些建立在忽视品质的前提上，所以选择这些车只能说买车之前就要有心里准备，不要以为高价买来的车就一定会有超高品质，这些品牌的大部分车在其本土真不是高价车，想多了。
不过客观一些的评价BBA三强在投诉榜里犀利在列也能理解，有相关规则不健全的问题、也有在豪车领域占有率几乎无可匹敌的原因，保有量大自然问题也会更多。这点与同样在榜的长安福特、通用别克、一汽大众、东风日产、东风本田等相同，在质量方面合资车的表现太差了，但换个角度再说一句不该说的：选择就认头、活该！
合资车的高价简配低品质是消费市场惯得，制造商各种试探消费者的底线然而[_a***_]了这些消费者容忍度之高基本没底线，即使车辆很糟糕也是好评如潮，凭什么给你们好车？是不是呢？
