现代汽车为什么会衰落？
说现在汽车衰落的那都是在中国看到的表相，放眼全球现代汽车的影响力绝不可小觑。
有很多人都觉得我们中国现在的造车水平在世界上已经很牛逼了，那是***象，我们真正造车水平离世界先进还差很远。
造车不是靠简单的进口零配件就能组装出先进的汽车，要想造出好的国产汽车它需要靠造车企业长期的技术积累和沉淀，它需要靠造车企业的不断的技术创新和探索。
我们中国很多车企是在九十年代才进入汽车制造行业，真正的有所起色是在最近几年。而韩国现代就不一样的人家1947年就开始进入汽车制造行业，造车所需的生产设备是清一色的日式进口，技术也日本的。如今的现代很多技术都是自主研发，但是如果没有前期的技术积累和探索现代不会发展如此之快。而我们前期什么都没有，没有一个外国汽车品牌和我们合作。真正合资品牌进入中国市场的年代，那是改革开放之后，招商引资邓大人功不可没，他为新中国的汽车制造可谓是呕心沥血。
这就是我们中国汽车发展史，很短暂，也很年轻。有人说我们会弯道超车，在新能源汽车这个年代超越韩国现代。我想说的是造车就如同一个人在写字，钢笔字你都没写好，写的歪七扭八的，毛笔字你会写好吗？为什么会写不好呢？我觉的这应该是一个态度的问题，我们做什么事情都有些心浮气躁，包括造车，现代汽车的造车技术在世界上虽然说不是最牛的，但是与我们相比他们有很多东西值得我们去学习。敢与向一切先进的学习，不浮不躁，态度端正，这是任正非先生提出的，任老的华为在世界上已经非常牛了，人家还能向先进学习。为什么我们的汽车制造业就不行呢？
提这种问题的都是喜欢意淫的井底之蛙！
现代汽车哪衰落了？在中国市场卖的不好就是衰落？去看看全球市场的表现吧，有哪一个国产汽车品牌能比得上现代？
别人年年都能上榜十佳发动机，年年都有车型入选可靠性排行榜，全球销量榜年年榜上有名。国产车有一个能拿的出手，走出国门，被其他国家大范围认可的么？没有！
现代不是衰落了，是根本就不所谓中国市场，同样的品牌还有三星，虽然完全退出了国内市场，但人家依然是全球手机界的老大。
国内总有些人，喜欢***这个***那个，大搞民族主义，爱国***，老是想着去搞死别人，却从没想过去好好发展自己的技术。
殊不知发展自身才是硬道理，你产品足够强大了，还需要搞这些无谓的操作？光靠产品就打死别人了。总想着这些歪门邪道，不去努力提升自己，这样永远也不会有多大的进步，永远就只能卖点爱国情怀，走不出国门，最终买单的还是本国国民！
随着起亚K5在国内正式上市，与之前的现代索纳塔9打出了一副组合拳，可惜好景不长，新车上市热乎劲还没过呢就开始了连连降价，优惠幅度也是一让再让，曾一度在国内乘用车市场混得风生水起的现代汽车为何到了如今这般田地？对于普通老百姓而言，买车的首选不再是现代，在大众丰田和日新月异的自主品牌面前，现代真心没有太多存在感。
美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。
现代初到美国为了抢占市场，承诺整车十年的质保，这比别人家的三四年可要长太多了，打消了很多美国老百姓购车的最大顾虑。现代在北美的豪华品牌劳恩斯更是提供了很多奔驰和宝马都力所不能及的服务，对于美国家庭来说，奔驰宝马并不是买不起，关键是要能让我看到诚意，而劳恩斯会提供买车送上门的服务，随车还有各种小饰品和4S店销售团队的集体祝福，非常的暖心不是吗？
反观国内从伊兰特，悦动再到领动，这都卖了多少代了，就算它的质量真的不错，看了这么多年那也审美疲劳了，看都看烦了哪还有心思去探究你的内在，加之国内人工不算昂贵，买辆更新的车更赏心悦目不好吗？
相同的车型，在美国的版本要比在国内的东风悦达起亚要高出不少，很多车的动力总成在国外早就更新到了涡轮增压，而在国内还是十年前的老样子，1.6L自然吸气，说得好听点是技术成熟，不好听的那就任由大家想象了。
就是这种区别待遇才让现代汽车在国内越发过的不好，再加上很早之前现代进口汽车跟国内的经销商有过的一些摩擦，让很多人对这个品牌瞬间失去了好感，菲斯塔这么一辆专供中国的特款车型碰撞成绩确实也不好看，买的人就更少了。
想要自己的产品能够畅销，除了好的产品质量，更关键的是能够设身处地的为消费者着想，而不是把金钱永远放在第一位，忽略消费者最真实的感受。
首先[_a***_]肯定的是现代并没有衰落，只是在华业务大不如从前，放眼全球，现代起亚集团的销量还是非常可观的，技术先进、资金雄厚，虽说国产车进步明显，但与以现代起亚为首的韩系车还存在不少的差距！
- 为什么现代汽车在华会逐渐衰落？
一、现代起亚自身的优势越来越不明显
现代起亚曾经可以说是“高颜值、高性价比”的代名词，当年推出的现代悦动、朗动、索纳塔八代、起亚K5、K2等K系列，现代的流体雕塑、起亚的虎啸式前脸都是标志性的外观设计，一经上市便凭借其时尚靓丽的外观深受消费者宠爱。并且价格相对其他合资品***有优势，性价比很高，想买合资品牌手头又不是十分宽裕的消费者，便纷纷把目光投向了现代起亚，销量一路飙升。但后来车型改款换代却没那么成功，外观方面可以说没什么新意，依旧沿用老款设计风格，难免给消费者造成审美疲劳。另外，随着各个车企对车型外观设计的重视，现代起亚的优势也越来越不明显了。论品牌力，现代不如大众；论质量，现代不如日系；论操控，现代不如法系；论动力，现代不如美系，所以说除了外观，现代起亚并不像其他合资品牌那么有技术特点。
二、现代起亚的对华在售车型与海外车型明显区别对待
中国市场份额只占现代起亚集团不到20%，而现代起亚的发展重心是在北美，而不是中国！并且国内车型与海外版本相比较，有明显的差异！安全标准不同、用料缩水、简配更是家常便饭！比如国产版领动安全性就不如美国版领动，专为中国市场打造的菲斯塔碰撞成绩也不尽人如意，不仅说明了现代对中美的区别对待，也说明了北京现代的造车态度。
三、国产品牌的崛起对现代起亚造成不小的冲击
国产品牌这几年的发展有目共睹，从当年的模仿、逆向研发，到现在有自己的技术特点，走出属于自己的造车风格，国产车取得的成绩还是值得肯定的！虽说国产车在行车质感方面不如德系美系，质量稳定性不如日系，但是与现代起亚相比，国产车的性价比更高、外观也越做越漂亮、空间大配置丰富等一系列特点，非常符合国内消费者的购车需求。随着人们买车越来越理性，国产品牌也比韩系品牌更受欢迎。再加上前几年的“萨德***”，不仅仅是韩系车，就连韩国商品在华都受到很大影响。所以国产品牌的崛起与政治因素，对现代起亚来说是一个相当大的冲击！
四、现代起亚整体实力依然雄厚
2019年1-11月，北京现代仅完成了62.37万辆的销量，下滑幅度高达5.7%，只完成2019年90万辆年销量目标的69％；而东风悦达起亚2019年前11月累计销量仅为26.5万辆，同比下滑16.9%，或将创造其近10年以来的最低年销量。从现代起亚集团在华销量可以看出，销售业绩是一降再降，可是放眼全球，现代起亚2019年的全球销量为720多万辆，排在大众、丰田、雷诺日产和通用之后，全球汽车销量第五位！可见中国市场的缩水，对现代起亚整体销量影响并不大。那些鼓吹国产车超过韩系车的朋友可以看看，单从全球销量这一点，就够国产车努力追赶几十年的了。
五、现代起亚技术更全面
现代起亚拥有自己的一整套AT、双离合、CVT、适配混动的变速箱，几十年跟在日德之后的发展之路，早已经让他们拥有成为一线车企的实力。比如摩比斯、派沃泰品牌变速箱，是可以媲美爱信的存在，与国产变速箱相比，无论性能还是质量稳定性都要高出一大截。另外，现代的氢燃料电池汽车技术也是顶尖的，2005年实现了氢燃料电池系统的国产化；2013年成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业；2018年推出了新一代氢燃料电池车NEXO，续航里程可达800km，5分钟内充满储氢罐，比普通燃料电池汽车更高效，充能速度更快，并且不受低温影响，没有续航里程衰减的问题，可在—30°实现冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。
他怎么衰落的，我不知道。但是在中国，现代车前几年一直以性价比高设计比较好而成为卖点，时至今日，我们的国产车性价比更高，更有设计感，更有科技感。现代车所主导的核心理念已不能左右我们的购买方向。在品牌价值定位上，他已经落后了日系及欧系美系的很多的品牌，在性价比上。中国的品牌，在***上，人力上，科技上有更多的优势，即便在车的本质上很多国产车和现代起亚还有一定的差距，但普通购买者还会在乎什么呢？
