xrv5400l路由器评测？
xrv5400l路由器，采用新一代WIFI6标准，双频并发，无线速率高达 5378Mbps！在 5G 频段，通过 8 倍的子载波数量、160MHz 频宽、4K QAM 调制方式，使每路射频的传输速率从 433Mbps 提升到 1201Mbps，连接速率提升至月 2.8 倍。提供 1 个 2.5G 以太网口，且 WAN/LAN 可变。TL-XVR5400L 易展版***用新一代高性能低功耗处理器和先进射频半导体芯片，以及升级版 TP-INK 企业路由软件平台和升级版TP-LINK天线系统
本田XRV怎么样？
确实现在在合资小型SUV领域，好像它算是销量比较领先的那种，不过现在不少合资品牌也注意到了小型SUV的市场，所以慢慢可以看到本田XR-V的竞争对手也开始增多了，之前上市的就不说了，比如也就这几个月才上市的柯米克GT，就是斯柯达推出的运动SUV，因为定位偏向轿跑SUV，所以柯米克GT的设计风格比本田XR-V更为个性一些，侧面的溜背设计辨识度也很高，所以个人觉得至少在颜值方面，柯米克GT算是更加抢眼一些。
其实斯柯达SUV这两年人气也越来越高，原因之一应该就是性价比给力，不少年轻朋友们买车也面临一定的还贷压力，所以自然就比较看重性价比了，柯米克GT的主打价位在12-13万元，这个价格甚至于与合资轿车差不多水平，但是选择柯米克GT可以享受到轿跑SUV的颜值以及SUV的空间和通过性，相对而言更有吸引力。
作为斯柯达SUV家族中的一员，柯米克GT在性价比方面也很给力，就以标配配置来说，许多本田XR-V高配版本才能看到的配置，放在柯米克GT这里就属于全系标配，比如LED大灯从入门版开始就配备，中控大屏同样也是，虽然本田XR-V推出新款之后，也将中控大屏升级为全系标配，不过提供的功能相对有限，而柯米克GT可是从最低配开始就提供导航、语音识别这些功能，也支持当下主流的一些手机映射功能，所以如果担心内置的科技功能无法满足需求，直接通过与手机互联拓展也很实用。
值得一提的是，柯米克GT内置的科技系统界面设计也很潮流，这点直接对比本田XR-V的界面就能看得出来，它的界面设计还停留在单色搭配上，界面设计比较单一化缺少亮点，当下年轻朋友们习惯于各种大屏操作，这种界面效果恐怕是无法吸引住他们的。而柯米克GT的界面效果相对更贴合我们的使用习惯，界面设计注重色彩搭配，但是使用起来反而更加方便，所以本田XR-V在这方面应该需要多多了解国人的喜好了。
对于这些定位入门版的SUV车型，年轻朋友们对于动力相对没有那么执着，更多在于希望油耗表现低一些，虽说省油向来属于日系车的绝活，不过德系技术也不甘示弱，柯米克GT的全系油耗低至5.8L，已经算是一个比较省油的水平，希望操控表现强劲一些的朋友可以选择1.2T的动力版本，由于***用了涡轮增压技术，所以动力表现会比自然吸气更有乐趣，柯米克GT的操控表现经过德系技术调校，整体水平都不低，所以也不用太担心它的操控表现，当然了说这么多还不如自己去试驾一下，建议感兴趣的朋友可以去试试，还可以看看空间表现，柯米克GT的空间算是给力的那种，不会让你失望的。
优点是动力不错，后排空间大，同级别车型第一，另外后排空间很灵活（本田独有的魔术座椅），整体可靠性也不错，相对比较省油。
所以看你的实际需求和喜好了，最好实际去试驾体验一下
xrv空间表现？
XRV车型的空间表现还算不错，后排坐三个人也不觉得拥挤，日常使用可以满足，喜欢的话可以到店内先去试驾一下，看看目前市场价优惠幅度在1万元左右。
这款车型的空间表现还算不错，日常使用没有任何问题，后排坐三个人也不觉得拥挤。综合油耗一般在八个左右，喜欢的话可以考虑。
日产奇骏与本田XR-V比，哪个更好？
首先需要声明的是，这两款车无论是定位还是定价，都不是同一区间的产品。
奇骏是日产[_a***_]紧凑型SUV，更多的是满足家用需求;而XR-V是本田旗下一款面向年轻人需要的小型SUV。
从外观看，奇骏的设计总体偏向圆润，由前脸到尾部圆润过度，尾灯也是比较平和的设计，整体风格比较安静平稳;XR-V的设计偏向棱角化，镀铬装饰的应用使车辆看起来更加富有年轻气息，车身线条比较硬朗，尤其是贯穿式尾灯，彰显个性。
