为什么佳能单反比较保值，尼康跌很快？
并不是佳能单反更保值，还是要分机型的。
市场保有量高的全画幅热门机型才会比较保值，这一点上佳能尼康都差不多。
因为民用和商用的都不少，流通率高，自然有市场就保值了。
但是尼康也不差的，一个简单的例子就是尼康d750，这台机身虽然经历各种门各种诟病，但是性价比很高，在2017年（或者是2016年）经历过涨价的，幅度到了上半年买机身的人下半年卖二手出去还赚钱（或者是持平，记不清楚了）。因为它是台干活利器啊。
包括d810等机身也是一样，二手价格也没那么吐血吧？
基本上保值的相机都有两点:
1，全画幅
2，保有量大
也不能说佳能的单反全部保值，可能属于部分机型。尼康跌的快，其实跟尼康产品很多时候上市价格比较高也有关系。总之原因比较复杂，不好一刀切。
要说保值就得提到二手器材，我们都知道佳能的热门单反5D系列属于非常热门的高端系列，但是最新的5D4对于5D3更新的没有那么彻底，造成了升级5D3玩家更新的比较少，造成了市面上5D3机器数量相对比较少。这样二手市场会有一种佳能5D3价格坚挺的错觉。
反过来看尼康最热门的单反机器D850相机，想对比810升级可谓是脱胎换骨，不仅对焦系统全新升级换代，CMOS也变成了全新设计的背照式传感器，像素也提升了将近1000万。画质和速度上的改善，让许多持有810的用户按耐不住换机器了。导致二手市场上810机器非常多，你如果留心6000多块就可以淘到一台成色还不错的810机器了。想想上市的价格…
尼康机器性能整体上次佳能要好上一些。但是机器推出时候定价非常高，比如850机器在刚刚上市的时候卖2万7人民币，不到一年时间，有的地方你可以1万7拿货了。这种跳水的姿势，怎么好叫保值呢？
但是就在2018年尼康有台神机 D750曾经价格低到6000后来逆势上涨，现在稳定在了8000块，有着理财产品的美称…
相机这个东西，说到底还是一款数码产品。任何数码产品都得符合摩尔定律，在性能提升的同时，价格会一路下跌。作为拍照用的工具，买了用就是了，保不保值不都是一样用嘛。现在已经是无反大军压境了。单反保值就更不用再提了…
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真没太观察过二机同品牌的二手或在售机型的价格规律。如果佳比尼降值少些的话，首先看两者的客户量吧，必须承认，佳能在中国的拥有量大于尼康。大部分使佳能者中青年占大部，且都热衷于佳能拍人物的色彩表现。没有办法，就象手机美颜能吸引众多拥趸无数。把国人拍的都象西方白人，那怕还不够也要在后期加把劲。我拍大量公关片，人物到后期小妹那全修的西方白皮肤，没办法，交关公公司那里也一个看眼。这是市场要求决定。那些影楼就更不用说。
这个问题很有意思，佳能单反比较保值，尼康跌很快？我们拿一个例子来说明一下。数码产品里面，苹果的产品，其保值率也是比较高的。而佳能，也有个比做是相机界的苹果。
为什么苹果会保值呢，我们来分析一下，可以得出几个结论，其一，佳能的产品市场占有率高，其二，佳能的产品人机工学做的好，其三，佳能的品控不错，其四，佳能产品定位比较准确，其五，佳能的广告做的好。
以下我们逐一分析一下：
如同买汽车，由于大众汽车的销量大，因此二手车的折价率也低。一方面是销量大，则意味着需求量大，更直接原因是对于品质的认可，因此，相机的潜在消费群体也多，故而二手相机的保值能力就强。
另外，佳能产品的配套能力不错，比如镜头的配套，特别是很多人像镜头，因此人像摄影都将佳能做为不二之选。而因为镜头选择佳能相机的人也非常之多。而据介绍，佳能EF镜头已销量过亿，那将支撑起多么多的佳能机身啊。
佳能保值还是尼康保值？这个并没有什么太大差距，同样都是单反，新机到手打八折这是很正常的现象，而且尼康的机器跌得很快这也是不太容易实现的！
机器在什么样情况下会猛跌，只有出新产品的时候，老一代产品会相对而言下降一些价格来***消费！但是相机并不是手机一般的更新速度，佳能专业机型5D系列保持在三四年更新一次，尼康单反保持在俩三年一次更新的速度！速度整体来说都是比较缓慢的，这也是为了保证市场的合理需求而定！
说到保值不等于就是说二手买卖嘛，机器的价格与磨损成正比，你99新价格自然比8成新价格高，二手价格也根据新机价格来变化的，说佳能保值，尼康不保值并不是明智的！
为什么说日系二手车不愁卖？
谢邀
日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。
对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。
这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。
和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。
相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。
还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。
也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。
在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。
