试驾蔚来es6怎么样？
很不错因为蔚来es6的车身外观时尚美观，内饰豪华，驾驶体验很好，动力充沛，加速迅猛，配备智能科技系统，驾驶安全性能也很出色除此之外，蔚来还提供很多优质的售后服务和快速的充电网络，可以让车主更加的方便和轻松的使用这款车
在市面上堪称非常优秀的一款车型
非常棒。
因为蔚来es6在动力输出、车身稳定性和驾驶体验方面都表现优秀，其零至百公里/小时加速时间只需4.7秒，可充电续航里程可达510公里，其悬挂系统和车身结构的设计也使其在高速驾驶时更加平稳舒适，让驾驶者更有信心和安全感。
另外，蔚来es6还有着整体非常优秀的科技配置，如搭载了智能语音交互系统、多屏联动显示屏、无线充电技术等，这为消费者提供了更舒适和便捷的驾驶体验。
因此，如果您在寻找一辆性能卓越、配置丰富、舒适驾乘的电动汽车，蔚来es6非常值得您试驾。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
都是不错的国产车，比亚迪掌握3电核心技术，蔚来海底捞服务，终身质保，终身换电。若你只是过渡，将来要换的选比亚迪，会长期开的推荐蔚来，用起来省心。还有就是能不能安装充电桩，不能装的，所在城市有换电站的选蔚来
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，
ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。
悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。
但是为什么唐EV的销量很低呢？？？
唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，
而蔚来只有纯电，只有几个配置，
萝卜青菜，各有所爱，既然考虑7座，看来朋友们首先关注的是空间，唐长4870.蔚来长5002.尤其是第二排第三排的空间，销量好的蔚来ES8在第二排第三排，空间有明显优势。第二排尺寸上大，可以前后移动。一家人能够得到的可用空间够大。唐EV需要在以后改款时候提升空间可用面积，方能获得大家认可。既然考虑电动车，大部分追求操控性能比亚迪唐采用麦弗逊螺旋弹簧，蔚来ES8***用前双叉悬挂+CDC电子动态悬挂+空气悬挂。同时带底盘升高降低个。比转向系统还是不比了，蔚来可调转向轻重。比车身材料蔚来***用全铝车身。比电车电池，比亚迪8年保修，蔚来终身保修。补能时间比亚迪40分钟，蔚来3分钟换电。不好意思，真的不能拿这两个车比下去，本身朋友们买车很难真的客观分析，多数都是很感性出发，很少有从材料成本来关注选择车辆。如果重产品出发与服务出发，蔚来会获得更大的市场容量。也希望比亚迪与蔚来能扛起[_a***_]造大旗。打入全球市场。
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
说说我个人的观点。先说我自己，今年刚下来的指标，定的宋proev顶配，还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标，早就开始留意新能源车圈。说到正题，比亚迪唐，蔚来es8其实并不在一个考评范畴，不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看，唐和es6更适合在一起比对。空间上，唐可以选配7座，整体空间也更大，es6稍微逊色一点。不过，从外观上来看，唐有一点过长，整体侧身有点比例失调，总体两款车都有不错的表现。从电池上说，这是一大块内容。要说电池，总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程，而es6在最低配置，也就是和唐最高配置一个价格的车型上，里程只能达到430公里。从这点上看，唐优势不小。不过，在电能服务上，蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级，而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑，这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后，从企业角度看，比亚迪电池起家，成立已经超过20年，蔚来还不到3年。从经营角度上看，比亚迪车好人硬，服务确实一般[捂脸]，蔚来堪称车中海底捞，各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是，蔚来毕竟成立时间太短，目前还处于烧钱阶段，甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的，虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇，也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上，是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题，欢迎留言交流哦！
蔚来试驾三天要交押金吗？
根据蔚来***的规定，如果想要试驾蔚来汽车，选择试驾时间后需要支付一定的预约金额作为预约金和保证金。其中预约金为100元，保证金则根据试驾车型不同而有所不同，最高可达2000元。试驾结束后，如无损坏或交通违章等情况发生，保证金将在7个工作日内返还至原支付账户。这样设计是为了确保试驾者使用车辆的安全和爱护程度，也是常见的试驾预定规定。
蔚来深度试驾要押金吗？
根据蔚来官方网站的规定，进行蔚来深度试驾是需要支付一定押金的。这是为了确保试驾车辆的安全和保养，试驾者需要支付押金作为保证金。如果试驾过程中没有发生任何损坏或违规行为，押金将会在试驾结束后退还给试驾者。
这样的规定既保护了蔚来公司的利益，也提醒试驾者在使用车辆时要谨慎。因此，如果您打算进行蔚来深度试驾，请确保了解并遵守相关规定，以确保试驾的顺利进行。
嗯嗯，蔚来深度试驾是需要支付一定的押金的哦。具体的押金金额和支付方式可能会根据地区和车型的不同而有所不同，建议你在预约试驾之前咨询蔚来官方或者相关经销商，以获取准确的信息。😊🚗
是的，蔚来深度试驾需要缴纳一定的押金。毕竟试驾车辆是高价值的资产，为了保护公司的车辆不被恶意损坏或丢失，需要进行押金的收取。不同的车型和试驾需求，所需的押金金额也会有所不同。用户在试驾结束后，如未发生车辆损坏或丢失等情况，公司将返还用户全部或部分的押金。此举旨在保护双方的利益及共同合作的顺利进行。
蔚来汽车怎么样？
蔚来汽车作为造车新势力在概念设计、宣传推广上是做得比较不错的。
其以互联网思维重新定义了汽车，打破了传统汽车对汽车作为一种交通工具的简单认识，将汽车定义为移动互联平台。通过对语音识别、人工智能、智能互联等技术的优化集成应用，将汽车由传统交通工具升级为智能的出行伙伴。
互联网思维是它的优势，使其能够不断升级，快速迭代，给人们带来更多的便捷体验。
作为互联网产品它是成功，但是作为与人们安全息息相关的汽车产品，其成熟度上还有待提高。相比于一般智能数码产品而言，汽车对人员安全等级的要求、对复杂环境适应的要求、对长期使用可靠性的要求都是有极其巨大的差异的。
传统车企对于任何功能的升级更改都是需要进行多***能验证以及不同环境下的可靠性验证的，要慎之又慎。因为汽车的BUG不是简单电脑重启、系统崩溃，而是可能无数条人的生命。
所以对于蔚来来说，应该保持其互联网思维的开拓创新，但这些创新的根本必须是建立在一个质量安全可靠的交通工具/汽车基础上。
对于汽车行业来说，也需要这样的新鲜血液给其带来新的动力。
我的建议是，再等待一段时间。
一、等待一段时间，可以观察市场客户使用一段时间后售后问题反馈，了解其市场质量情况。如早年中国品牌由于起步较晚、经验欠缺造成的小毛病不断(现在中国主流品牌(长安、长城、吉利、上汽等)质量水平基本接近或达到合资水平)或大众干式双离合等的重点问题。有些问题只有到了复杂的市场环境才会暴露出来。
个人觉得就目前而言，纯理论对比，中高端纯电动车，ES8蔚来应该是不错的选择！但真实情况如何，还需要静待蔚来的发展，现阶段，建议观望……
为何如此说，原因有三：
- 新品牌新产品在质量备受质疑的情况下，终身免费质保，不失为品牌自信与质量保证的典范！对比国内主流电动车质保承诺：比亚迪整车6年或15万公里;吉利，北汽整车3年或12万公里;江淮整车5年或10公里;所有品牌电池组都是8年或15万公里质保！国外的特斯拉整车质保4年或8万公里，e-Golf 3年或10万公里;单就此项对比来看，蔚来给的诚意足够！整车与电池组均不限年限不限里程质保！另外，厂家还推出了“能量无忧”和“服务无忧”两项服务的相关费用，“能量无忧”简单来说就是花费10800元/年或980元/月，用车基本不需要另外付电费了。“服务无忧”则是除了电费以外，保险和保养的费用也包括在内了。从售后服务来看，蔚来至少目前给的内容还是比较有吸引力;但是，这些都是字面内容，具体的售后服务技术，态度如何，兑现承诺的能力如何，这些都需要静待发展……
- 新车动力，续航里程上有竞争力，也有创新：
续航里程上：355公里的续航能力排在中下等，充电时间排中等，这两条虽处劣势，可是蔚来有个快速换电技术，宣称3分钟换电，并且大范围布局，如果成真，续航对于蔚来来说，不是主要痛点！
但是，作为PPT造成公司一员，理想是丰满的，现实是骨感的，到目前量产车都没储备，何来能力，时间造成此项布局，更何况宣称今年10月份交付用户的车，快速换电布局又在哪里了？
3.配置有竞争力，布局有创新;
空间上：3010mm轴距，内部空间较大;与特斯拉，途昂可以一较高下;
布局上：副驾取消手套箱改脚蹬，副驾可后移与第二排平齐，宣称3排7座八种布局，有创新，有新意！
车身上：全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置;
配置上：ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备，配置在同级别均有竞争力！
整体来说，理论上它是一款颇有竞争力的车，但面对无数的PPT造车公司残酷竞争，他的资金能否支撑其美好的愿景;他的底蕴能否扛得住市场的洗涤，还是那句话，理想是丰满的，现实是骨感的，选择他，还是需要等待他羽翼丰满，展翅翱翔的时候，不做哺乳者，不做折翼的天使……蔚来已来，愿其真的做好了到来的准备……您觉得了？
