对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？
每个一段时间，这种国有企业不如私人企业的论调就要冒出来一次。
目的也很明显，无非唱衰国有资产，为私有化做准备。
但事实如何呢？
2018年，自主品牌销量：
1.五菱，207万
2.吉利，150万
3.长安，149万
4.东风，120万
5.长城，105万
6.奇瑞，75万
目前国内汽车市场上，我们的国产自主品牌已经把市场份额做到了50%，基本上和合资品牌可以做到平起平坐！虽然在质量品质方面，和主流合资品牌相比仍有一定的差距，但这种差距正在逐年的缩小！而在所有的自主品牌里面，我们大体可以把他们分为两大阵营，一个是来自私营企业的品牌，一个则属于我们的国有品牌！和其他各个行业有所不同的是，在国内的汽车市场上，国产自主品牌往往不如私营自主品牌发展的好！
在所有的自主品牌里面，目前发展最为良好的是来自民营企业的吉利汽车，比亚迪汽车，哈弗汽车！而在自主汽车品牌里面作为国有大型企业的一汽集团，东风集团，上汽集团却发展的非常一般！如果从品牌号召力，销量和口碑上来看，这几个国有自主品牌车企根本无法和比亚迪汽车，吉利汽车和长城汽车相抗衡。后者，民营汽车企业旗下拥有众多的畅销车型，这里面既有SUV，也有普通的轿车。像吉利集团旗下就有众多的热销车型，像SUV车型的吉利博越，缤越！轿车的吉利帝豪等等！而另一个民营企业哈佛汽车旗下的哈佛h6更是称霸国内SUV市场十年之久，几乎难逢敌手，成为一代神车！也成就了哈佛汽车在国内汽车市场上的重要地位！而比亚迪汽车则在新能源汽车领域一枝独秀。在传统的燃油汽车方面，比亚迪旗下也有众多的畅销车型。
而反观国有自主品牌，除了长安集团旗下的自主品牌发展比较良好之外，其余的国有自主品牌发展都相对比较落后！虽然像上汽集团，广汽传祺这些品牌，在目前的国内汽车市场上也有一两款车型销量相对比较好，但都难以持续。往往都是昙花一现，并且整体的质量口碑也不如其他民营自主品牌！好在在众多的国有汽车自主品牌里面，还有最后的一块遮羞布，那就是长安集团。长安集团旗下拥有多款的畅销车型，SUV车型有长安CS75，长安CS35，长安CS55等等！而轿车也有像长安逸动这样的优秀车型。而刚刚上市不久的长安CS75plus也普遍被人们所看好，相信在未来也会拥有不错的销量。但和众多的民营自主车企相比，优秀国有自主品牌车企还是太少。整体的销量口碑，都远不如民营自主汽车企业！
目前我们的国产自主品牌汽车拥有众多畅销车型的，一般都集中在民营自主企业方面！这里面的原因众多，但最根本的我想无非是民营企业有更强的进取心！对市场的把握更加精准！而国有汽车自主品牌，机构复杂，相互制肘！而至于最根本的原因在这里就不便展开细说了！最终在激烈的市场竞争下，败下阵来。像红旗汽车就是最好的例子！
国产汽车哪家牌子质量最好，销量最牛？
国产汽车目前的热度非常高，目前五菱宏光销量处于首位，月销量在5.5万辆左右，其次是哈佛h6，月销量在4.2万辆左右，最后是吉利博越月销量在2.4万辆左右，三款车型整体的可靠性和稳定性都非常高，深受消费者青睐，口碑表现也非常不错，还是很有竞争力的，在各自的领域非常有优势。
五菱宏光
五菱宏光是标准的神车，整体的销量位居所有车型第三位，整体的品牌力和产品力非常强，车型实用性非常突出，深受消费者青睐，主要体现在燃油经济性，车型可靠性，车型空间表现，车型后期用车费用低等多方面，深受创业初期和居家使用消费者认可。
哈佛h6
哈佛也是六整体的地位非常高，是国产SUV车型的领航者，多年来口碑和销量非常突出，整体车型的产品力非常强，外观颜值一直跟随主流变化，车身尺寸非常大，保证了空间表现，另外整体配置非常突出，座舱的豪华感表现也很不错，综合来说车型的整体实力完全符合居家消费者的要求。
吉利博越
吉利博越整体的销量虽然与哈佛h6有一定的差距，但是表现也非常不错，在同级别车型中很有竞争力，消费者认可度也非常高，车型外观的时尚感和年轻感很突出，车型价格水平不高性价比还不错，符合居家用车标准。
总结：五菱宏光，哈佛h6和吉利博越三款车型都是很有代表性的旗舰车型，整体的品牌力产品力都很强，整体的价格水平，不高性价比非常突出，都是很值得选择的。
国产品牌轿车系列比较出众的🈶️:吉利汽车、奇瑞汽车。SUV系列的话，我推荐长城汽车。MPV系列的，只能是神车五菱宏光了。
国产车企2020年销量排行榜，数据截止到2🈷️份，只统计前两名数据。
轿车
吉利汽车，帝豪，销量为25794辆，
奇瑞汽车，艾瑞泽GX，销量为12581辆。
SUV
长城汽车，哈弗H6，销量31485辆，
长安汽车，长安cX75,销量29639辆。
MPV
上汽通用五菱，五菱宏光，销量14156辆，
自主品牌质量理想且销量足够高的品牌有三个
一线自主品牌为“三足鼎立”的格局，三大（类）车型由三个品牌主导，分别为：吉利，长城，比亚迪。
吉利汽车是自主品牌的销量冠军，其品牌的代表车型为轿车，其次是SUV。其中知名度最高的是帝豪、缤瑞、博瑞、博瑞GE等车，帝豪作为国产轿车常青树已经热销十余年。不过客观评价这些轿车也不宜给出过高的评价，因为除帝豪没有升级以外，其他轿车都进行了三缸发动机的动力降级。不能否认这些车的品质出现了下滑，但夸张的用户基数还是帮助这些车实现了热销。
吉利汽车的第二大主力车型是SUV，代表量产车只有博越一台。这台车是唯一一台能以单款车一度抗衡哈弗SUV的存在，其特点是质量稳定、动力理想、价格合理且[_a***_]不高。不过这也是对老款车的评价，因为新款增加了1.5T三缸版，而1.8T四缸版变速箱又换装了湿式双离合；至此新款博越不再有吸引力，是否值得选择只能以是否有品牌偏好而决定了。
长城汽车是SUV车型的销量冠军，其两大品牌为哈弗和WEY，后者的市场占有率略低一些，但在定义轻奢级的自主品牌中销量也还算理想。哈弗H/F/M系列的销量都很理想，其中哈弗H6更是稳坐SUV销冠好多年；这些车的热销依靠的不仅是用户基数的影响，而是多年来的品质没有降级，发动机与变速箱的技术还在逐步升级，长城汽车的三***动机与DCT变速箱均有标杆水平。
长城皮卡是这一车型的销量冠军，曾经的销量支撑为风骏系列，产品定位主要为10万左右的工具型手动皮卡车。这些车的特点为技术领先优势明显，绿静（4D20）柴油发动机虽然只有2.0升的排量，但性能超越了竞品诸多的2.5~3.0T柴油机。其次则是丰富的配置以及稳定的质量，其平均年度销量为后四名的总和。后续推出的自动版炮皮卡属于升级产品，产品特点基本与风骏7相当。
比亚迪汽车是新能源汽车全球连续四年的销冠，在这一领域几乎没有敌手。该品牌的代表车型为DM插电混动平台的性能车，秦唐宋三大车系的每台量产车都是同级竞品的性能标杆，同时能耗也达到了非常理想的水平。比如2.4吨的唐DM可以在4.3秒完成百公里加速，全时四驱加后桥差速锁带来了不输越野车的脱困能力；即将上市的汉DM有2.9秒的破百好成绩，有很多超跑还没有达到这一标准。
纯电动汽车领域比亚迪的销量数据并不漂亮，因为这一品牌只做C端个人用户，并没有像其他车企一样发力共享出行或网约车市场。不过比亚迪的电动大巴与云轨云巴销量很不错，且出口海外的销量更理想；其纯电与增程式大巴出口了70余个国家或地区，轨道交通连带大巴的“打包出口”不仅没有成为障碍，反而备受海外国家的欢迎。
总结：自主品牌的三大销量王中，吉利汽车的综合实力很强发展潜力很大，只是近期的过渡阶段出现了产品品质的下降。长城汽车在SUV的地位不会被撼动，即将全面放开的皮卡车市为其发掘了另一大市场。比亚迪汽车不论打造自主品牌乘用车，还是有可能转型为其他车企的平台供应商，其新能源领域的霸主地位也不会被撼动，未来的国产汽车很有可能维持三足鼎立的格局。
编辑：天和Auto
国产现在主流品牌的话有三个，第一个的话是哈佛，第二个的话是比亚迪，第三个的话是吉利，这三个品牌来说的话各有特色，哈佛的话以越野为主，吉利的话以轿车为主。比亚迪的话以新能源为主，但是如果问哪个品牌最保值的话，建议你可以考虑所喜欢的车型，在考虑品牌的质量。
