11款凯美瑞240g经典车怎么样？
11款凯美瑞240g经典车非常好。
11款凯美瑞焕新升级后，在智能语音上提升不少，在试驾过程中，可以随时呼叫，进行地图导航、收发微信消息等。记者在体验中感受到了凯美瑞在智能交互方面做出了努力，一定程度上解放了驾驶者的双手，但是实际操作中，也会出现语音识别较慢、识别不清楚的情况。
2021年B级车销冠：凯美瑞真的那么好吗？懂的人说说？
关于凯美瑞的有这么几点感觉无异议：
1.空间大。凯美瑞的司机位和副驾位，前腿伸开，无受屈感觉！头顶有2-3拳空间（高个的感觉，中等身高感觉更好）！后座伸开腿更无压抑感觉，头部后仰感觉更舒服！
2.座位舒服，座位高度适中，不高不低可以调，😌
3.油耗适中，油耗这一块，因为重量问题，油耗很适中！百公里油耗8-11左右，经济适中！
4.关键来了，发动机没毛病，百万公里无大修！发动机这一块确实是一大优势，修理不是很多！周边朋友跑了20万公里发动机没有修理过！
5.外表美观，好看大气！
希望这样说法🈶️帮助[点亮平安灯][微风][点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯][微风]
我2021年9月3日提车，凯美瑞混动版，目前跑了7000多公里，其中高速1800公里
百公里平均油耗5.4
最省油的时候是时速40-70公里，百公里4.x 油耗，高速油耗5.7
我三年前也是买的这个车，我有话语权绝对真实可信，所以我说车绝对说凯美瑞而不是说帕萨特，而不是开过什么车就说什么车这样比较片面。
我的车是2.0豪华版，平常开动力绝对够用，就是急加速的时候差点意思，毕竟是自然吸气的发动机。省油方面一般般，高速还可以，但所有的车高速都省油，没有厂家宣传的那样省油，只是各方面做得比较均衡一点，说不出什么大的特点，但总体来说比较皮实耐用，三年的车没有动过任何一个地方，正常保养就可以，车开动以后20码到100码提速很快，到后来要慢一些，高速120码非常轻松，一不留神就超速了，我相信世上的车车机系统丰田的车是最烂的，看着大一点作用也没有，这不愧是世上最吝啬的公司，花最少的钱赚取最大的利润，丰田公司的营销做得非常好，很会打广告，但也有实力，不争气的国产车能学到一点点就好了，如果国产车产品质量上去了，谁还会买日本车，那肯定支持国产。
答：在“银十大战”中强势问鼎了中级家轿第一之后，凯美瑞在十一月份再下一城，蝉联单月销冠宝座，展现出强劲竞争力。最近半年以来，该车共计卖出115,009辆，遥遥领先老对手雅阁与天籁，在其细分市场难寻对手，实现销量与口碑双丰收。自从今年二月新车上市之后，凯美瑞就爆发出极强实力，在疫情严冬和“缺芯”困扰下逆势而上，不断迎来全新突破。在真实数据面前，其无愧“年度合资车型”名号，受到多方认可。
其实不仅仅在国内市场，哪怕放眼全球领域，凯美瑞也无愧销量明星标签。其在去年全球总销量突破60万辆大关，面对一众强敌毫无惧色，为丰田稳固江山立下汗马功劳。要知道其在上个月销量超过帕萨特接近两倍，而迈腾只有其三分之一左右，可见在B级非豪华车领域，凯美瑞不管是面对日系对手还是德系强敌都毫无惧色。
之所以能够取得如此成功，与凯美瑞自身过硬实力息息相关。该车在多个方面都展现出极强竞争力，是市面中不可多得好车之一。其外形设计进行重新调整，不再拘泥于稳重内敛风格，而是加入诸多时尚潮流元素，更为贴合当下消费者审美喜好。其前脸部分超大下格栅十分吸睛，内部还以横向熏黑结构填充，视觉观感非常出众。而两侧风刃式大灯组很是凶狠，全系标配的LED光源在照射距离上不必担心。新车引擎盖上方筋线十分鲜明，立体感得以强化。
来到侧面，凯美瑞线条运用优雅别致，在注重展现俯冲姿态基础上，也极富协调美感。其轮毂尺寸最大可至R18规格，静态下观摩就能感受到强烈工业气息。其外后视镜较为圆润，观察视野十分开阔。车门面板以凹凸手法处理，和中间腰线互为映衬，层次上非常丰富。
