日产车哪个牌子质量好？
日系车哪个牌子质量好
首先题主要搞清楚我们常说的尼桑其实是日产的英译，日产本身就是一个汽车品牌，而不是日本车的统称。
如果说权威数据及机构给的评分的话，那么雷克萨斯的质量是最好的，常年在质量排行榜前三徘徊。
丰田-丰田，雷克萨斯，***，赛恩，斯巴鲁(丰田以是斯巴鲁最大股东)
日产-日产，英菲尼迪
马自达-马自达
铃木-铃木
三菱-三菱
日常车里通常最好的是两田，丰田和本田，本田的特点是发动机故障率全球最低，性能最稳定，如果喜欢这个牌子可以考虑一些明星款例如飞度、思域、雅阁、CRV等；丰田车是各方面比较均衡，没有明显的短版，就比如电脑和手机一样光有优秀的硬件配置不代表最好，还需要良好的兼容性和系统做支撑，所以个人认为丰田牌子的车质量最好，以上仅仅是个人资意见，仅供参考。
日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、***等等品牌，除了***品牌并不是很响亮以外，其他品牌基本都是非常熟悉。
日系车优点：
1、燃油经济性好
这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。
热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。
2、性价比高
如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。
3、实用
大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。
很高兴回答你的问题！
题主问，日本车哪个牌子质量好，在众多的日本车品牌中，有日系三杰：丰田、本田、日产，小车代表：铃木，东瀛宝马：马自达，还有以帕杰罗为明星车型，对中国车企有很大帮助的三菱汽车。这些车都有各自的特点，各有所长，不得不说小日本在造车方面真是有一套。
丰田汽车：在咱们国家，有句俗语叫做：开不坏的丰田。甚至有的车主戏称要把丰田车当做传家宝一直传下去，可能人没了车还在，不得不说，丰田的质量是最好的，丰田不只在中国有着很好的口碑，在全球也有着不错的销量。论汽车的综合素质来看，还是丰田数第一。
本田汽车：本田汽车与丰田汽车，在咱们国家俗称“两田”，说起日系车，本田被人们戏称“买发动机送车”，本田的发动机是真的好，本田飞度、本田思域，得益于好的发动机，使人们花较少的钱就能体验一定的驾驶***。论发动机，还得是本田。
日产汽车：日产有一句广告语“技术日产”，从广告语来看，俺就是玩技术的，日产汽车没有太大的亮点，也没有槽点，就是一部普普通通的家用车，主打得是舒适，所以日产有“大沙发”的美名。
在第一梯队日系三杰中，综合各方面来看，我认为质量第一当数丰田，第二是日产，可能日产各项得分不是很高，[_a***_]一综合就厉害了，最后是本田，毕竟本田最近的负面新闻很多，又是断轴、断柱又是机油问题等等。
马自达的优势在于底盘，马自达6使马自达赢得了“东瀛宝马”的美称，可见其在底盘***方面的造诣，另一方面，马自达在发动机方面也十分出色，转子发动机可以说是马自达最牛的技术了，听说最近马自达5年后要重新推出转子发动机，还是非常期待的。
铃木的质量也是很稳定的，也没听说有啥质量问题，铃木的退市与质量无关，而是铃木的车不符合中国国情，铃木擅长造小车，而如今中国人喜欢大的，能拉人能装货的打大车，铃木又不愿做出改变，只能退市，而退市以后铃木的保值率仍然非常高，由此可见铃木的质量是没得说的。
三菱汽车可是咱们国家的大功臣，可以说是帮助了我国汽车工业，尤其是发动机方面的发展，很大国产汽车搭载的都是三菱的发动机，虽然技术老旧，但是质量稳得一批，近几年三菱在国内混的不咋地，也不是质量问题，主要在于没啥可以选择的车型。
在第二梯队中，铃木的质量应该是最稳定的，马自达是个技术偏执狂，质量也不错，三菱的发动机质量也很稳定。
丰田是个老牌子质量应该不错吧，五六十年代我们单位的卡车丰田最多(战利品)质量过得硬值得赖，话外题:(它是一部军工产品描述一下:除了发动及传动等都是金属外其它均采用了木质结构包括驾驶室卡车的大樑装货的槽箱门窗驾驶座等等，跑起来不算快，老电影抗日片一颗手榴弹就炸得火光四射)
日产奇骏值得入手吗？各方面性能怎么样？
都骂大众和本田偷工减料，其实，偷工减料最厉害的是东风日产。“奇骏塑料尾门”***也不是一天两天的事情了，因为尾门造成的事故曾引起广泛关注，但总是不了了之。
据相关报道称，奇骏车主张先生载着家人行驶在高速公路时发生严重事故，当时车辆尾门断裂脱落，其家人从尾门甩了出去，造成一死一重伤一擦伤，张先生把事故造成的伤亡归咎于车辆的“塑料尾门”。
就此***引起网上多方讨论，网民除了关心事故主要成因之外，更多的是讨论车企是否存在偷工减料的嫌疑，究竟“塑料尾门”有无责任。
“塑料尾门”是造成伤亡的元凶？
浙江民生休闲频道《1818 黄金眼》曾报道称，江西一位奇骏车主张先生在高速行驶中发生***，当时车辆尾门断裂脱落，其家人就从尾门甩了出去，对此张先生认为厂家应该承担责任。
奇骏是一台特别没有话题的车，因为实在是太中庸了，开过同事的2.5L四驱，感受如下：
外观：说实话感觉一般，既不时尚也不运动，甚至给人感觉有些笨重，如果非要用好一点的词来形容那就是大气吧。
内饰：典型的日系风格，简单、居家，没有花里胡哨的设计，所有的按键都布局清晰容易上手。
空间：跟两位老对手CR-V和RAV4相比，奇骏的空间应该是三台车里面最小的，但也足以满足日常家用。
动力：没有涡轮都是自吸，2.0L最大154马力、2.5L最大186马力，匹配CVT无级变速箱，单从账面数据看也知道是比较温柔的。
油耗：我自己开的时候没注意，车主实测的油耗是2.0L的平均百公里8.1L、2.5L的平均百公里8.8L。
舒适性：不用多说，日产的大沙发确实名不虚传，座椅填充柔软，加上底盘悬架***也都偏舒适，所以开起来没什么***，但绝对够舒服。
总的来说，奇骏就是一台没什么亮点但也找不出明显短板的车，考虑实用性的话非常适合家用，18.88万的起步价，不少地区都有3万左右的优惠，算下来性价比也挺高。个人觉得适合30岁以上需要考虑顾家带娃的人群，希望可以帮助到你。
2.5车主珍珠白色，2年6万公里，优点质量稳定，舒适，空间还可以，动力源源不断，隔音80公里以下还可以，80公里以上差点，隔音比CRV好太多了。缺点CVT反应偏慢0.5秒，感觉油门不够灵敏，先有转速再有速度，车漆简直是垃圾，20多万的车，车漆薄，随便指甲不小心碰到就划痕，污迹容易黏住很难擦除，车整体比较单薄，偷工减料，后保险杆除了中间有防撞钢梁，2边都是空的填充物都没有的，2边各撞了1次都塌到底！油耗最低开到6.3，上班3公里3个红绿灯油耗12-16，综合10升！我个人建议不要买日产车，太***，如果非要买也不要买2.0的，动力绝对不够，CVT反应慢0.5-1秒，买了2.0的很多人都后悔
谢邀，值得入手！！各方面性能都不错。有幸参加日产奇骏的试驾，下面结合我的试驾体验来给大家谈一谈。
其实新一代奇骏给我更多的感觉，是回归初心。一代二代奇骏都是比较硬派的SUV气质，三代则是弱化了这种感觉。而最新一代奇骏再次回归阳刚路线，在满足舒适性和实用性的前提下，进一步提升了四驱系统的实力，我想这样的改变，也更加符合消费者个性化和多样化的购车需求。而这次短暂的体验，也让我感受到全新一代奇骏实力的提升，也让我更加期待未来的量产车试驾体验。
动力系统有新玩意
全新一代日产奇骏在动力方面使用了1.5T可变压缩比涡轮增压发动机（官方名为VC-TURBO***擎300），变速器则是使用了全新的CVT无级变速器。而以往的2.0L和2.5L自然吸气发动机就不再提供了，这也意味着日系三剑客SUV，只剩下RAV4没有加入涡轮增压大军。
值得一提的是，这个1.5T可变压缩比发动机目前是进口的，但国内郑州的生产线正在建设，日后会加入国产。这套1.5T动力系统是率先在中国投放的，北美市场未来也会投放使用。
可变压缩比技术
