诺基亚和美澳等国签下5G大单，对国际5G市场会有什么重大影响吗？
诺基亚和美澳等国签下5G大单，其实对于国际5G市场不会有什么太大的影响。
就全球的通信市场份额来说，中国一直是全球第一大的通信业市场，以4G为例，中国现在有400万左右的4G基站。2017年年底的时候中国有300多万4G基站的时候，那时候全球4G基站仅仅是500多万，中国的4G占比超过60%,而这个数字在2018年底，还要再高一些。中国一个国家的通信业市场就远超过中国以外的全球通信业市场。
中国的三大运营商是国企，可以不计成本的覆盖型的建设通信基础设施，就通信业的覆盖率来说，中国不管是固网还是移动网络都是远远的超过欧美的水平的。
当然了，这个要排除那些建设几百个基站就可以覆盖整个国家的芝麻绿豆的小国之外。
5G的主战场还将是在中国，而华为在中国的5G网络中的占比就足以继续保持全球第一的排名。
现在就5G市场而言，还都是属于开始的时间点，大部分的国家，仅仅完成了频谱的拍卖，除了韩国之外，还没有较大规模的部署5G的运营商，现在各国的5G多数是测试阶段，暂时还没有太大的市场。
就5G组网的价格来看，中兴和华为都非常具备竞争优势。就产品线的丰富来看，中兴和华为也是唯二的可以端到端的解决全套5G技术解决方案的公司，诺基亚收购了多家公司，也勉强只能说是可以提供，但是它缺少Massive Mimo部分，还需要整合一些天线厂家的技术，爱立信则是缺少传输部分的设备。
诺基亚和美澳等国签下5G大单，我认为：对国际5G市场不会有什么重大影响，对华为5G推广市场也没有什么大的影响。
目前5G市场的格局不会有变化。虽然美国和澳大利亚与诺基亚签订了5G协议，但不会有引领和示范作用，欧洲和其他地区不会改变选择华为5G的决定。因为美国和澳大利亚选择诺基亚更多的是基于政治的考量，并非从的商业的角度来衡量的。正是因为如此，即使美国游说欧洲，却不能改变欧洲国家的决定（除东欧个别小国外）。
对华为5G的推广也不会大的影响。华为5G的技术世界第一，不管是标准立项数、专利数、芯片、基站、微波传输、5G手机等都是世界第一，而且是唯一一家5G全产业链的公司，有这样的实力，爱立信和诺基亚等公司根本不是竞争对手。目前华为5G与其他公司的5G技术至少拉开一年左右的代差。此次诺基亚与美澳签订订单， 对华为不会有什么影响。
正象任正非接受英国BBC***访时所说的“东方不亮西方亮，黑了北方有南方。美国并不代表世界，美国只代表世界的一部分。” 没有美国的5G市场，华为一样是世界5G的领导者。
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说没有什么重大影响，就不切合实际了。
诺基亚本身就是国际通讯行业的巨头，人们普遍认识中，诺基亚曾经是一家非常优秀的手机公司。其实，诺基亚从1865年成立，最早是做纸张的，它从最初的造纸业转型到通信产品，逐渐发展为国际大公司。
后来进入手机制造。在功能及的时候，诺基亚手机曾经是全球第一手机品牌，全球市场占有率超过15%。
1999年,诺基亚市值达到2030亿欧元,是欧洲市值最高的公司。 在那个时候，诺基亚也是全球最大的通讯供应商之一，只是因为手机中终端产品，所以人们普遍以为它就是一家手机制造商。
但诺基亚真正竞争力，在于它是一家以“通讯”为主的跨国公司。在5G研发上投入巨大，即使是现在，诺基亚依旧是仅次于华为的通讯巨头。2015年，诺基亚合并了顶尖通讯厂商朗讯，全球第3、4位的通讯厂商合二为一。2016年，诺基亚在全球通讯行业排名，是仅次于华为，排名第二，超过排名第三的爱立信，以及排名第四的中兴。由此可见诺基亚的实力。
现在5G来临，诺基亚依旧拥有强大的竞争力。
首先在5G是对4G兼容的，而诺基亚在4G领域，拥有大量专利。单纯的手机专利方面，它的数量是Iphone的7倍，HTC的8倍，魅族的900多倍目前，全球每卖出一部手机，诺基亚都可以从中抽成。而在5G专利方面，诺基亚依旧是头部几家领先企业之一，有统计数据显示，诺基亚占了所有5G技术领域的10%以上，排到通信厂商第二位，仅以4%次于高通。
所以，在5G领域，诺基亚本身就是具有全球竞争力的一家跨国集团，本身就对国际5G市场具备巨大的影响力。拿下美澳等国5G大单，一方面是这些国家对华为的打压，另一方面也是诺基亚本身有这样的实力，就是价格比华为贵很多、供应成熟产品比华为可能会慢几步。
尽管华为作为5G的领军者，但在全球的处境过得并不轻松。即使在份额最大的欧洲，华为依旧面临着来自芬兰大厂——诺基亚的威胁。作为一家生产5G设备和软件的关键厂商，诺基亚的威胁绝对不少！
在2月25日晚间，诺基亚与沙特电信公司签署合作协议。沙特电信公司将利用诺基亚的设备、软件和服务，在沙特***西部和南部建立5G网络。除了沙特之外，诺基亚早前也和美国第三大电信公司T-Mobile签署了一份价值35亿美元、覆盖全国的5G合同。澳大利亚运营商Optus也选择投向诺基亚的怀抱。
有意思的是，5G建设是基于现有的4G和4G LTE技术上，Optus的4G使用的是华为设备。如今Optus要与诺基亚合作，那岂不是要将以前的设备全部推翻重建？
虽然诺基亚在“***为联盟”中有着天然优势，但华为也绝对不怕诺基亚。据日经中文网报道，华为在2017年的研发投资就已经是爱立信和诺基亚的2倍。同时华为的基站价格也比竞争对手要便宜2到3成，在欧洲、中东和非洲，华为已经拥有了约4成的市场份额。
和华为拼价格拼技术，欧洲巨头诺基亚是完全拼不过的，所以诺基亚等厂商的战略是彰显安全性来争取需求。安全性，已然成为其他厂商和华为竞争5G的关键因素。
在5G这片战场上，诺基亚是和华为对拼得最狠的一个。原因无他，诺基亚作为曾经的巨头，希望在新战场上找回失去的荣耀。现在还在观望5G的国家们，到底是会根据经济合理性还是“政治判断”来选择呢？随着签署5G合同的国家越来越多，观望5G的时间必然越来越少。与其说根据“政治判断”来做选择，还不如直接选择最经济实惠的华为呢！毕竟钱省不少，还能跟中国交好，不是吗？
术业有专攻，华为可谓是到了背后受敌的地方，这次的诺基亚是和国内的三大运营商签订的协议，订单金额高达200亿元人民币。项目包括改进国内运营商的固话宽带和移动网络，并且帮助三大运营商在实现网络向5G的过渡。我们客观的来看，一直都是和诺基亚合作的话，国内运营商因为方面5G的建设再次选择和诺基亚合作也是非常合理的，并且三大运营商也是考虑开支的，有合作基础的诺基亚无疑在项目进程和价格上面都是很好谈的。但是总体上我个人的看法如下：
海外市场仍值得去开发
诺基亚确实在2G，4G的时代进行了熟练的开发与运营，再结合全球各地的站点的建设，软件科技永远是比硬件科技升级的快很多很多，这也决定了我们有的时候需要等待硬件的开发，但是，华为作为一个熟练的以及最前沿走在5G开发的道路，硬件不比诺基亚差，甚至青出于蓝，结合英国，法国等欧洲国家的签订，只能说，美澳在抱团取暖！！
国内市场应该巧用借势
为什么这么说，有很重要的一点原因是因为在2G和4G时代的时候，中国运营商的核心基础设施就是诺基亚做的，而这次的5G是在4G的基础上进行一些改进，所以理所应当还继续选择诺基亚，毕竟这样能为企业节省不小的成本，那么我们再团结起来，为什么何乐而不为呢？？
检车可以提前多少时间？
检车可以提前1个月到2个月时间。
1. 根据我对机动车检车的了解，一般情况下车辆每年需要进行一次检车，而整个年的时间不止1-2个月，因此可以提前1个月到2个月的时间进行检车。
2. 车辆的违规行驶、涉嫌重大交通事故等原因会导致要提前或者延后进行检车，因此在进行检车之前应先了解当地相关检车政策和规定。
检车可以提前三个月，建议车主适当地提前年检的时间，尽量不要选择在年检到期的前几天进行年检，如果年检前几天***有变，耽误正常的年检，会给车主带来不必要的麻烦。车检可以提前，但不可以逾期，车主需要注意，如果驾驶车检逾期的机动车辆上路行驶，则需要被除以扣分及罚款的处罚。
检车可以提前7天预约。
1. 根据我国交通法规，机动车驾驶人应当在规定时间内进行车辆年度检验，以确保车辆符合安全标准。
2. 在中国大陆地区，驾驶人可通过上海车检预约平台，在规定的时间之前提前7天进行预约检车，充分利用了时间，方便驾驶人安排自己的时间和车辆年检bing附。
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通常情况下，车主可以在车辆年检到期前一个月开始进行检车，提前时间不得超过一个月。例如，车辆的年检到期日是2021年12月31日，那么车主可以在2021年11月30日之后就可以进行检车。提前时间过长可能会导致检车结果失效，而提前时间过短则可能会存在检车过期的风险，因此建议车主在规定的时间内进行检车，以确保车辆的合法行驶。
检车可以提前1个月左右，具体取决于当地交通管理部门的规定和政策。
1、检车时限通常由交通管理部门规定，一些地区规定至少提前7天预约检车，但是出于[_a***_]起见，建议提前1个月左右预约，以免时间紧张出现问题。
2、如果检车时发现有问题需要修理，提前预约更有充裕的时间进行修理。
印度在使用哪套导航系统，与北斗导航相比处于什么阶段？
印度现在建立了一个区域卫星导航系统，对于这个系统印度拥有完全的掌控权，主要是为印度的军方提供服务。当然现在印度也可以使用美国的GPS。
由于印度之前购买了很多俄罗斯的武器，所以印度也可以使用俄罗斯的格洛纳斯系统。但是为了保证印度的国家安全，印度还是要建立自己的区域卫星导航系统。目前印度的区域卫星导航系统提供两种服务，一种是军用服务，另一种是民用的标准定位服务。
该区域卫星导航系统是在印度军方的支持下研发出来的，印度一直希望能够借助卫星定位系统提高其导弹的精确制导能力，所以印度分别同美国以及俄罗斯签订了获取美制GPS和俄制格洛纳斯的军码协定。
当然这些国外的导航系统并没有掌握在印度自己手里，为了改变在卫星导航方面的被动地位，印度决定建设自己的导航系统。
现在印度的这个导航系统能够为印度及周边1500公里范围内的用户提供精确定位服务。值得注意的是，印度也有自己的野心，那就是用最少的卫星建立起全球卫星定位系统。
按照印度的***，区域卫星导航系统的组网工作现在正在进行，第1步是发射地球同步卫星组成覆盖印度全境的导航系统，印度空间研究组织准备在2013-2015年，发射7颗国产卫星，在南北极上空各发射两颗，在地球中部赤道附近发射三颗，这样就能够基本上覆盖印度及周边区域。
1999年印度和巴基斯坦在克什米尔的卡吉尔地区发生大规模军事冲突，由于印巴双方都与美国有着紧密的联系，并且各自都拥有核武器，为了防止核战争的爆发，美国切断了当地的GPS信号，这使得双方的飞机和导弹都失去了准确定位，最后只能使用轻武器和火炮进行作战，从而限制了冲突的规模。但是印度和巴基斯坦通过这次冲突都认识到了卫星导航系统对于自身的重要性，巴铁在此后迅速加入到中国的北斗系统研制之中，并成为第一个使用北斗系统的海外国家。印度在之后曾经寻求过美俄的帮助，但是始终接触不到核心技术，最后不得不启动了国产卫星导航系统的研制，这一点和当年的中国非常像。
印度的区域导航系统名为IRNSS，是Indian Regional N***igation Satellite System（印度区域卫星导航系统）的简称，这套系统一共由七颗卫星组成，其中四颗位于南北极的静止轨道，另外三颗则始终处在印度上空的地球同步轨道。由于卫星数量太少，并且主要卫星都在印度上空，IRNSS只能提供印度和其周边1500千米范围内的定位。得知中国北斗三号全球组网以后，印度不甘落后，打算在下一个五年***中继续发射10颗卫星实现全球组网，野心不可谓不大。
有理想是好的，但是能不能实现又是另一个问题了。印度表面上虽然具备卫星发射制造和发射能力，实际上这种能力很大程度上依赖于外国专家的帮助，今年疫情以来，由于国际航班的中断，印度至今为止没有进行任何一次航天发射任务，这不正说明了问题吗？即便能够正常发射卫星，印度一年的火箭升空数量也不过6发左右，除去商业发射和其他任务，要发射十枚导航卫星至少也需要6到七年时间。
更为重要的是，印度虽然号称自主研制卫星导航系统，但是连最核心的原子钟都只能依赖瑞士进口。2016、2017、2018年印度三颗导航卫星上的五台铷原子钟出现故障，至今只有一颗卫星被替换，其他卫星只能将就着继续使用。由于进口原子钟都是被降低了标准的，所以印度导航卫星的精度也不够高，在印度国内的最高精度只有约10米，相比于GPS的米级和北斗三号的厘米级，差距实在太大。
▲印度打算自己制造原子钟，但是什么时候能成功还是个未知数
印度对于IRNSS导航系统的投入已经达到了3.15亿美元，每颗卫星的成本约为两千万美元，而印度航天每年的投入也不过15亿美元，其中很大一部分还要用于民用卫星发射，印度航天的经费实际上并不充足，因此除了军用之外，印度一直在推广IRNSS系统的商用化，以求获得盈利。从2019年开始，印度所有车辆都被强制安装基于IRNSS的跟踪系统，高通在随后也推出了460、720G、662等三款支持IRNSS系统的手机芯片，但是从市场反应来看，由于性能不稳定，定位精度太差，这些商用产品并没有取得成功。这样一款无论是军用和民用都难以打开市场的定位系统，印度要投入巨资实现其华而不实的全球覆盖，真的要好好掂量掂量。
