汽车上的蓄电池怎么判断是否需要充电？
你做保养的时候让工作人员测下，基本免费的，不要钱！正常的电池使用有4-5年，只要你不乱改灯，以为灯不亮就换100W的灯泡还加几个，真正路上看到特别亮的，其实他们的灯泡大部分都是35-50W内的，因为有透镜聚光！还有不要晚上不要停车熄火开大灯，音响，我就做过！3个小时结果就是电瓶亏电启动不了了！
如果汽车使用一切正常，车辆可以正常启动，那么就没有必要检查电瓶是否需要充电
如果车辆长期停放，或者很多天也不发动一次 ，或者经常短途行车，那么可以用万用表来检测一下电瓶电压。根据电压来判断电瓶是否需要充电。
测试的办法也很简单，万用表调到直流电压档
即可。车辆启动前电压低于11.8V，车辆启动会很吃力或者无法启动，这时候并不能代表电瓶损坏，可以用充电器为电瓶补充电量。
如果启动前电瓶电压在11.8-12.8V之间，那么就可以判断电瓶是正常的，无需充电。如果启动前测得的电压偏低，那么可以启动后在测试以下。启动后电池两端电压会升高，因为发电机会为电瓶充电。发电机工作时最高电压不超过14.5V。汽车发电机功率都很高的，发电机额定电流都在85A以上。而且大多数汽车充电的系统都是恒压的，由调节器控制发电机输出电压。汽车启动后电瓶最大充电电流可以达到20-30A，因此电瓶充电的速度很快，电量恢复的快。因此正常情况下不需要我们为电瓶单独充电。
注意:发电机输出电压并不是恒定不变的，与发动机转速有关系。低转速时发电机电压会稍低，但是也不会低于13.2V。如果启动后电池两端电压没有变化，那么证明发电机不工作，或者线路有问题，电瓶得不到补充电，因此会出现亏电的现象，这时候应该查车辆充电系统。
如果想要进一步测试电池健康状态，那么万用表就派不上用场了。我们可以通过测试电瓶内阻的办法来对电瓶健康状态做一个初步评断。
电瓶在使用中会逐步硫化，老化，容量逐渐降低。而内阻则可以反应出电瓶健康状态，硫化老化后电瓶内阻会增加，启动电流也会降低。因此我们用内阻检测仪就可以测试电瓶的内阻。仪器根据内阻会对电瓶做出一个综合评价，启动电流也可以算出来。因此长途出行前可以用内阻仪检测一下电瓶，如果内阻增加幅度较大，那么就应该及时更换掉。可能有人会说了，启动正常为什么要换掉呢？
这是因为汽车在选配电瓶时都留有一定的余量，即使电瓶容量缩减1/3时，启动电流并不会下降太多，也可以正常启动车辆的。但是容量降低后有一个明显的弊端:熄火后使用电器很容易导致电瓶电量放空，从而导致车辆难以启动。这也是为什么有的电瓶虽然能启动车辆，但是车辆一次没有启动成功那么电瓶就会没电的原因。根源就是电瓶硫化，容量降低导致的。所以长途出行前必须要对电瓶做一个检测，如果容量衰减过多，超过1/4就要考虑换新，避免抛锚误事！
正常来说，汽车在行驶的过程中会自动给蓄电池充电。如果汽车长期不用，或者即将达到电池的使用寿命，会在汽车启动的过程中明显感觉到电池的电力不足。这时就应打开发动机舱，检查蓄电池的电眼，会提示你充电或更换电池。
题主对汽车没有具体限定，故按照燃油小汽车的情况来回答。首先，一般不需要车主来判定蓄电池是否要充电。原因如下：1、若蓄电池未满电，发动机点火后带动发电机会自动对蓄电池进行充电。2、日常用车中，车主感知到蓄电池没电往往就是打不着火的时候，这个时候需要搭电启动或给蓄电池充电后再启动。其次，车主可能更关心的是电瓶是否该更换了，可参考汽车保养手册的要求对蓄电池进行养护或更换。
新能源汽车的充电模式有哪些？
我是TTYY汽车，一名汽车工程专业的硕士，现从事教学工作，专注于新能源汽车资讯和技术科普，非常开心回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充、慢充、换电和无线充电四种方式。
（1）快充
快充特点：直流充电桩通过充电线连接车辆的快充口，可以直接给动力电池充电；充电速度快；一直使用快充会明显降低电池寿命。
1）普通快充：目前国内绝大多数快充桩最快的充电速度大约在每小时90KW.h，而且几乎所有的快充桩都采用统一的接口。比如广汽埃安S的电量是58.8KW.h，大约40分钟就可以将电池充满。
2）超级快充：以行业最出名的特斯拉超级充电站为例，它是特斯拉根据自身品牌设计的，可以达到最快的充电速度，它能在20分钟内充满一半的电量，40分钟就可以充满80%。
（2）慢充
便携充电:
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。
也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km，电池容量30.4kWh)充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6(参数|图片)纯电动汽车(续航300km，电池容量57kWh)充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。
家用充电桩:
家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。
在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。宝马i3(参数|图片)所配备的iWallboxPro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用，功率分别为10kW和20kW。
基本上，不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的需求。
公共充电桩:
家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。对他们来说，公共充电桩就成了唯一的选择。
如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。
很高兴回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充和慢充两种。
快充使用的是380v直流电充电桩，一般车型能在1小时内充到百分之八十以上，再往后为了保护电池，会改成涓流充入。也不是所有新能源汽车都有快充端口。所以快充主要用于应急充电。当然快充也要看输出功率的。
慢充为220v交流电充电桩，即家用电就可以用了。一般车型8-10小时能充满。具体要看车辆自身充电器的功率和充电设备的输出功率。主流的[_a***_]都在6.6kw的输入功率，7.5kw的输出功率。
最后，车辆自身也有能量回收系统，在车辆刹车，滑行中回收动能转化成电力。
