五年后国产车会剩下几家？
国产车最终可能只有十家，分别是亲儿子央企一汽二汽长安汽车，他们背后的股东是国资委，这三家是铁板钉钉般的会存在，现在还有消息传出在2025年三家央企有可能整合成中国汽车行业的一家国家超级航母中国汽车集团。另外就是上汽广汽和北汽考虑到三家地方国资委主导的车企都是当地经济的核心支柱之一，国家肯定也是支持发展。还有就是比亚迪吉利和长城汽车，这三家上市公司尽管国资背景少，但是考虑到他们三家都已经是百万级年销量的规模，再加上研发生产制造等优势依然在市场上有强劲的竞争优势。最后一个名额是给国产造车新势力们预留的位置，谁能挤进国产车前十，就看这帮造车新势力的造化了。
比亚迪，新能源目前第一，因为国家主导新能源，发展迅猛，但停止燃油车，有些不妥
奇瑞，发动机第一，马上又推出AT变速箱，外观内饰相对稍差，新能源还勉强可以，***以时日，销量还是首屈一指，虽然国内新能源炒的挺火，但除中国外，其他国家只是很少一部分，依然燃油车主导，奇瑞出口多年都是第一，并且在增长
吉利，哈佛，没有技术上突出的优势，但用料，品控很好，吉利车型全面，销量更是数一数二，
长安，综合素质上乘，
红旗不必说了，肯定存在
其他车企，平平庸庸
东邪吉利，西毒长安，南帝比亚迪，北丐长城，中神通奇瑞，这五家肯定死不了的，在加上一汽上汽广汽，这就八家，北汽二汽虽然没存价值但是不容易死，还有新势力能活下来几家，比如问届，还有些有***和财团支持的新势力也不容易死，比如蔚来，小鹏，娜扎
国有的汽车厂整合成两三家(央企的一汽、二汽、长安，地方国企的广汽、上汽、北汽等)，私企的汽车厂自生自灭剩下一两家，全国最多有国企私企不超过四五家汽车厂才能做大做强。
只要你找到客户的需求，客户想要什么样车，你就造什么样车。这只是大概念，很细在这就不分析了。不论你是多大牌子，多么高科技。配套设施宏伟，爬坡马力大有四驱功能，汽车室内装真皮多么漂亮，玻璃可以自动升降，没有人来看，没有人来卖车。你能生存吗？
五年后国产车还会剩下几家呢，第一点有研发，生产，销售，售后。***企业可以生存。又有客户来卖车企业。估计这种企业有三家。
有国有背景汽车企业，又存合现代经营模式，不断去创新企业，可以生存落来，估计有三家。
对国家有作用合资生产汽车企业，我们占大股东，技术全部共享。配件也要在国内生产组装，一句话，对中国真的有帮助，又付合条件，才能生存落来，估计有三家。
我的估计对不对？五年以后才能够验证，那期待五年以后就会出结果啦，广大的读者或者是车主，你们也在我的评论区评论发表一下你的意见。
日系汽车品牌未来会不会走向落寞？
日系品牌有走向落寞的趋势，但是现在还没有显现出来。
在进入2000年以后，日本再也没有诞生世界级的企业，在上个世纪如日中天的产业，进入21世纪，一个个都没落了或即将没落，在行业转型的大浪潮里每一项都“完美”错过，移动互联、移动手机、移动支付，还有我们现在正在讨论的未来的趋势新能源汽车。
新能源汽车即将迎来全面爆发，纯燃油车的时间，真的不多了。
在汽车电动化的布局上，日系车企却是最保守最落后的。
第一梯队是中系品牌，国产汽车是电动化转型最早、最积极的，这有***的功劳，中国新能源汽车推广政策很早。如今中国品牌的技术储备已经非常强大，也已经占据了大部分市场，有不少产品力非常出色的车型。
第二梯队是欧美，通用、大众、宝马、奔驰等等车企都已经开始布局，相关战略规划也都已经制定好了，大众这么大的体量，all in电动。大众的ID系列今年正式上市，销量表现还不错。
第三梯队是日系，丰田、本田、日产等几个主要日系品牌，在看到其他车企开始积极转型，大力发展新能源汽车时，一直无动于衷。最近这两年终于有了一些动作，却颇有一副不情不愿的样子。丰田这个对汽车产业链无比重视的车企，居然让比亚迪给他造电动汽车。丰田是否重视，已经无需多言——他连产业链都懒得搞。
会的。
当日系车对外宣传省油，而[_a***_]根本不烧油！
当其他人都在讨论车机玩法、01加速的时候，日系车只能撸方向盘，就像大家都在讨论智能手机app时，诺基亚们只能安慰自己的手机耐用和按键手感！
当他们发现所谓的“一车传三代”的日系车再别人眼里就是个皮薄陷大的铁壳子。
当他们发现所有的车内饰逐渐“科技化”的同时，自己的车里还是“大彩电”。
……
总之，日系车落寞已是不可逆趋势。虽说表面上来看好像丰田销量还在涨，似乎日系车还有希望，其实这就是回光返照的表现，说明日系车的基本盘开始向头部品牌高度集中了。而这不仅仅是日系车一家的问题，还是整个合资品牌都面临着这个问题。
未来中国汽车市场会存在哪些自主品牌？哪些会被淘汰？
很多汽车企业的发展都是从引进-模仿-自主这样下来的，但是现在的很多自主车企还在一味的去模仿，这样势必会被淘汰，但是像吉利，长安，长城，奇瑞等车企已经开始自主创新了，并且还有一定自主研发发动机和变速箱的能力，这是长足发展的关键！
目前来看，吉利 比亚迪 长城 长安 红旗等一些常见到并且有明显的发展规划的车辆品牌，应该都会继续在中国市场“战斗”。而一些依靠舆论抄袭，不去没有明确的车辆核心技术的一些品牌，类似力帆，众泰，东南之类的，可能未来会被市场的发展所淘汰。
中高端汽车品牌未来将如何发展？
汽车行业正面临技术上前所未有的变革，呈现电气化、网联化、自动驾驶和共享出行四大趋势。每个车企的领导者无疑都对这些趋势保持高度关注，但在这样颠覆性的变革中，一个至关重要的方面在很大程度上被忽略了：新技术将从根本上改变中高端汽车品牌的溢价能力，进而重塑行业格局。
我们预测汽车行业洗牌将不可避免，在一些现有中高端品牌沦为代工厂甚至面临消亡威胁的同时，另一些全新的中高端品牌将有机会在更短的时间内获得市场成功，尤其对于亟需“向上”的中国自主品牌和造车新势力而言将是绝佳的机遇。
那么，中高端汽车品牌未来发展的趋势到底是什么？什么样的汽车品牌才能取得成功？个人认为未来不管中高端汽车品牌如何发展，都会围绕智能 节能 环保 再生能源利用，为主题发展。
只有新能源和再生能源汽车品牌才能取得成功，据某网新闻报道：“中国有望在2030年左右做到新能源汽车占汽车市场的百分之五十”，当然这个报道不知道是否能够实现，但是这条报道已经暗示汽车市场已经慢慢在往电气化慢慢在发展。
现在很多油电混动汽车和纯电汽车马路上已经不是罕见，现在只是碍于油电混合和纯电行驶里程受限，还有充电方式即时间，导致现在还不能大面积推广，不过我相信不久的将来随之科学技术不断发展和汽车工业不断进步，新能源汽车离我们越来越近了。
