比亚迪为何成为2018年被投诉最多的汽车品牌？
题主您好，想必题主一定是看了中国消费者保护协会昨天公布的“2018年汽车投诉排行”的榜单，看到比亚迪投诉量排行第一才会有此疑问。毕竟今天就是“3.15国际消费者权益日”，各方都在蠢蠢欲动，尽可能抓住竞争对手弱点打击对方销量，从而提高自己的销量。这份榜单需要各位仔仔细细、认认真真看才行，以免陷入对比亚迪的误会。对比亚迪投诉量最大的是“售后服务、合同、虚***宣传”这三个方面，具体问题包括:一小部分4S店服务人员服务态度差、服务不专业、交了订金提不到车、交了订金到车后变相加价、承诺的不兑现、与宣传不符等等，主要是售后体验这块让消费者不满意。这个确实得看人品了，4S店服务态度问题其他车企也有，就看您购车时能不能遇到一个负责任的人。比亚迪估计是第一个因为“货供不应求，提不到唐”而被投诉的，没办法，更换龙颜的二代比亚迪唐确实卖得太火了，让很多车主苦苦等不到车。投诉量增多，这也从侧面验证比亚迪的销量还是不错的，想想有些车企一年就卖个几百几千辆，能有什么投诉。而在“质量”问题这块，比亚迪做得还是不错的，只有区区的81件，在前十名中仅高于东风日产，低于其他八个汽车品牌。就凭这一点，大家还是可以放心购买比亚迪的。
以自己的2018年的亲身经历来答一波：1、被多人问过为什么元EV那么难提到车，不管是什么配置，只要有车就行，有来自北京的、天津的等；2、多次被问秦Pro EV或者是全新一代唐EV什么时候上市开卖，想买一台，原来的比亚迪太丑了看不上，有来自北京的、杭州的等。从统计数据来看，让消费者略感欣慰的是比亚迪称为前十名中的唯一自主品牌（总共649项），并不是因为质量（仅有81项，占比12.5%，就算是投诉榜前30名中质量问题投诉占比，比亚迪的12.5%仍然是最低的），而是售后服务投诉（279件，占比42.99%，是前30名中最高的）。A股中的比亚迪并未受到太多影响，3月15日报收55.39元，在3月14日大涨近4个点后，3月15日上涨1.5个百分点。
为何比亚迪2018年被投诉最多，两方面：1、有限的电池产能，制约了整车交付，很多消费者在交完订金后等了2个月以上，却还是被告知继续等待，搁谁都一肚子火要投诉。随着比亚迪2019年青海全新电池工厂的投入量产，电池的产能问题有望得到缓解；2、打铁还须自身硬，比亚迪应该问责售后团队，售后团队的投诉处理能力远远配不上比亚迪新能源引导者的地位，尤其是在技术尚未完全成熟的新能源领域，就小编身边就有一两例由于车辆问题在闹退车，“欲戴王冠，必承其重”，凭借2018年24.78万辆新能源的辉煌战绩，比亚迪享受了连续四年蝉联全球新能源车企冠军的荣誉，也就得承受消费者对其短板的指责和投诉。
因为现在国家对环保要求很高，各大城市相继限号，新能源汽车需求量加大，而比亚迪汽车的新能源技术是中国起步比较早的，销量也是最好的。在使用中难免会有各种各样的小问题，不过也在不断改进创新中。因为量大，所以问题多，这个避免不了的，新事物的产生总有一段与大众磨合的时期。这就是现在的比亚迪，所以发出不同声音正是期望的声音，大家要相信比亚迪，相信比亚迪也会在克服种种困难，努力做到最好。
首先是元EV、全新唐火爆的市场需求，大大超出比亚迪市场预期，准备不充分，交车不及时，引起客户抱怨，有4s为能尽快提车，鼓动客户投诉，给厂家压力，人为增加投诉量。
其次是比亚迪市场占有率进一步加大，投诉增加，也是正常的正向关联关系。销售及售后，也需要继续提升服务水平。
还有一个有意思的现象，在消协榜单公布后，全国大小媒体，竞相发布，在铺天盖地的负面消息之中，比亚迪股市行情直线飘红，在大盘下泄行情下，连续数日上涨，各路资本巨鳄，数亿资金投入002594追捧比亚迪。因为敏感的资本家看到，消协榜单是比亚迪质量过硬的最好证明。
首先我们需要知道数据样本是否全面、是否具有真实性；再在可靠的数据上来进行分析原因。
1.是否全面
各个汽车投诉平台和网站的很难覆盖到大多数的问题车主，所以其实统计的结果虽然有非常高的真实性，但是却并不全面（毕竟并不是每个人都会车辆出现问题后驱平台上投诉和反应）。
2.是否具有真实性
既然是中国消费者协会11日发布的报告，分析2018年受理的汽车投诉给出的数，那么基本是真实的。
那么我们现在来分析原因；
先看一下数据
