- SUV买白色还是黑色、黑色车和白色车夏天真的有很高的温度差吗？
- 在国产林肯航海家与福特锐界PLUS之间抉择，哪款性价比更高？
- 我的车冷启动夏天转速比冬天高500左右，为什么？夏天1500？
- 20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？
SUV买白色还是黑色、黑色车和白色车夏天真的有很高的温度差吗？
SUV买白色还是买黑色要看车型，白色与黑色汽车夏季温度相差很多。
白色显大，因此一些小型SUV、紧凑型SUV以白色居多，也是目前的一个流行色。如果***那么选白色更耐看、更活泼，也更耐脏。如果不喜欢白色，这类小尺寸的SUV也不要去选黑色。选黑色以后整车看着要小一些，小家子气十足。如果不喜欢白色，那么也要尽量去选浅色，整车起码看起来更大一些。
中型SUV或者大型SUV颜色就好选了！黑白都可以。例如普拉多/陆巡/等中大型SUV选白色就比较耐看，也更大气。这类大型车如果选黑色会显得不伦不类，因此这类车型深色车漆大多数是墨绿色，几乎没看到过黑色的。但是一些大型SUV黑色就更庄重更耐看了！
一些偏商务的SUV可以考虑选择黑色的。例如奥迪Q7黑色比较耐看，气场十足、耐看、庄重。
大众途昂黑色也不错，汉兰达黑色也不错。这种主打舒适性的都市SUV，年轻人可以选白色，例如Q5/汉兰达/xc60/锐界/冠道等车型都有白色车漆可选择。白色车看着更年轻，更时尚，更具运动感。年轻人选择这种老气的车型尽量选白色，中年人基本上都选黑色，更庄重一些。
关于黑色车与白色车夏季的温差。
我想只要有点生活常识的人都知道，黑色更吸热。因此黑色车夏季温度更高一些。据测试黑色车夏季车身温度比白色车高13℃左右，而且黑色车内温度与车身温度只相差1℃左右。某测试中黑色车身烈日下的温度高达66℃，可以把鸡蛋煎熟，甚至可以烤肉，而车内温度也高达65℃。
而一块停放的白色车身温度只有52℃，车内温度57℃，比黑色车内温度低8℃。可以看到夏日里黑色汽车与白色汽车之间的温度差别还是很大的。
在国产林肯航海家与福特锐界PLUS之间抉择，哪款性价比更高？
我们总是说买车需要适合自己，那怎样才称得上“适合”呢？这需要结合咱们平时遇到的用车场景来衡量，多维度比较。相信看完以下几个方面的对比，国产林肯航海家与福特锐界PLUS之间，你就会知道到底哪款车型才更适合自己。
首先考量空间乘坐感，林肯航海家与福特锐界PLUS的定位相同，轴距均为2850mm，从单一参数来看内部乘坐空间是一致的，但车身高度方面锐界PLUS更占优，要比航海家高出43mm，拥有更宽裕的头部空间。再者，锐界PLUS的第二排地台为纯平设计，能提升不少后排中间乘客的舒适性。
另外，锐界PLUS拥有五座和七座两种版本选择，其中七座显然更适合多人口家庭出行，更主要的是目前七座车政策与五座车对等，同样可享受新车六年免检政策。而林肯航海家仅有五座版车型选择，若想要七座的话，只能选择价格更昂贵的林肯飞行家了。
我的车冷启动夏天转速比冬天高500左右，为什么？夏天1500？
汽车夏季冷启动转速偏高：原因多为带空调启动
汽车冷启动时发动机转速升高是正常现象，但造成转速升高的原因却有两点。关键词为：
过度冷却
喷油补偿
众所周知，冬季使用空调是不用打开空调压缩机的，因为暖风空调的热能来自发动机防冻冷却液的高温。内燃机在运行过程中会产生非常高的温度，如果任由这些热能持续的加热缸盖则有可能造成机体材料的损坏；所以内燃机需要防冻冷却液以“水循环”模式，不断地吸收机体的热量并通过前置水箱降温，周而复始的运转以实现为发动机恒温。
知识点1：防冻冷却液在循环流动的过程中同样会被加热，温度是可以达到100℃（摄氏度）左右的。那么把冷却液管路再引出一条管路，并且加入一组暖风水箱的话，是不是可以利用冷却液加热水箱、鼓风机将冷风吹过高温水箱加热、送入车内成为暖风？汽车的暖风系统就是这么个原理，但是这与冬季冷启动汽车的转速升高有什么关系呢？——答案是没有关系，但可以解释夏季升高的原因。
知识点2：冬季冷启动汽车转速升高是因为“低温”，长时间停放的车辆其发动机机体与防冻冷却液温度都会降低至于自然温度相同。而内燃机是一种通过燃烧产生热能，利用热能转化为机械能的发动机；冷启动时机体与液体的低温会吸收燃烧产生的热能，结果则造成了应该转化为动力的部分热能消失，启动后的车辆动力感受自然会很差。于是ECU行车电脑不得不主动提高转速与喷油量，以燃烧更多燃油为代价创造更大的热能，实现对冷却损耗动力的补偿。（热机后结束）
汽车冷空调系统与家用空调原理相同，是通过压缩机压缩四氟乙烷使其在管路中运转，这种物质会在零下25摄氏度时蒸发为气态（沸点很低）；在压缩过程中通过降温脱水调压使其成为液态，之后送入温度在零摄氏度以上的蒸发器使其沸腾。任何物质在蒸发的过程中需要吸收热能，四氟乙烷在蒸发时会吸收蒸发器的热量使其降温，最后再通过鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温后送入车内。
冷空调系统的运行原理实际很简单，其核心就是压缩机驱动四氟乙烷完成气态到液态再到气态的形态转变，但是驱动这种物质在管路内运转需要“很大力”。家用空调一般以几匹评价制冷量，这里的匹指的是米制马力PS，用PS除以1.3则等于发动机的运行功率。汽车正常怠速转速仅仅为800转左右，输出功率可低至6~7kw（10马力上下）；此时输出的功率仅足够克服发动机运转时自身的阻力，如果再加上空调压缩机的话就会熄火了，因为汽车压缩机普遍有4~7PS。
在打开空调压缩机的瞬间会出现发动机转速的上升，原因是电控系统侦测到压缩机启动，此时如果不升高发动机转速就会因“低转速低功率”而被压缩机拉到熄火。这就是夏季冷启动发动机后转速升高的原因，只是在熄火时忘记关闭A/C开关了；所以启动后压缩机随即启动则会升高转速，且压缩机功率越大升高的程度也就越大，说白了就是ECU不能让发动机熄火。至于启动瞬间并不用担心压缩机会为起动机带来什么压力，因为启动时压缩机A/C开关会断路，这一瞬间压缩机是不运行的，供参考。
20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？
任何汽车只要不开启AC开关，哪怕是调整到冷风模式，也不会对油耗产生影响，因为空调制冷需要压缩机[_a***_]才能实现，而压缩机工作需要发动机提供动力支持，否则根本带不动空调，那么绝大多数车型的制冷模式对发动机动力的损耗大概在10%-20%，而车辆低速低转速行驶期间动力损耗更高。
汽车空调制冷期间，压缩机工作功率多在3-5KW，比如1.5、1.6、2.0L等排量车型，其发动机最大功率多在80-100KW，这是最大功率，而我们平时开车基本上很少会用到最大功率的情况，都是低速、匀速行驶，发动机功率能发挥50%就不错了，甚至很多路况下只有20-30KW功率输出，那么开启制冷后就会消耗至少10%的功率，为了确保驱动车辆的动力不降低，只能增大功率输出，最终导致油耗升高的结果。
当我们跑高速等车速比较快或者速度均衡的情况下，开启空调制冷后发动机动力损耗就会小一些，这是因为车辆跑起来后发动机暂时不需要更大的动力去维持这个状态了，油耗增加是一定的，但是动力的下降比低速状态下要轻微。而当我们怠速情况下开启制冷模式，会感觉转速下降，起步期间明显感觉车子抖动，如果是爬坡感觉会更明显，很多小排量车型只能暂时关闭制冷来确保爬坡动力，当然对于一些大排量车型来说，空调制冷所造成的动力损耗可以忽略不计。
综上所述，汽车单纯打开冷风模式但不开AC是不会影响油耗的，而开启AC后百公里油耗一般在增加10% -20%之间，而且在夏季单纯开冷风恐怕无法降温，为了提供良好的驾驶环境，AC还是需要开启的。希望我的回答对您有所帮助。
