汽车之家评测人兮兮打美团外卖小哥一事，大家怎么看？
能不能忍住我不知道，我只知道脏兮兮力量很大。
1.先是发展***有变热的苗头马上第一时间找人公关。然后等舆论热度刚起来时就开始大批量删除新闻评论。
2.删除评论后估计***还是很热，并没有降温，又开始干预头条推送搜索及规则，正常的推送规则是某类新闻你看的越多，它推送的也越多，但现在却是刷新后根本没有相关的新闻了，而且直接搜索关键词也只有极少量的相关新闻。
3.这还没有完，现在已经到了第三步了，开始雇佣水军洗白自己，说自己怎么怎么好，外卖小哥怎么怎么不对，果然是做自媒体的，圈子影响力太大了，已经到了无视规则肆意妄为，操控舆情的地步了，这算不算扰乱市场秩序。
我就想知道为她洗白的媒体，既然她做的那么正确，那她在怕什么？为什么要花大价钱公关，网民没你想的那么没头脑，随着***的推移，真相必将水落石出，你这么着急公关，只能说明一点，真相就是你是错的，所以非常非常害怕最后成为网络罪人，才不惜一切代价也要压下这件事。
真是不可思议，评论无论如何都不显示，太嚣张了，拿老百姓的智商当猴耍呢，你越是掩饰就越让人讨厌，这么简单的道理你都不懂，作为媒体人你不能起到一个正能量的作用，你也算一个公众人物吧，头条我就更不理解了，一个王源吸烟都能让你们大动干戈，这个王兮兮这么破坏公众形象你们此时沦陷了，真是笑话，这个世界上有很多的事情真的太黑暗了
这件事已经不是单纯的交通事故个民事******了，从这位王女士对外卖小哥的粗暴言语和拳头相加的行为来看，***已经上升到一种触及我们这个社会最低的底线的行为——站在阶级的制高点，肆意践踏他人的尊严的恶劣行径！加上***一出，在全民关注的情况下，各大媒体竟然纷纷失声，关闭评论，更加让群众心寒！连这点正义都无法伸张，可见***的背后有着什么神秘力量在阻挠群众。这件事不是王姓小姐出来解释清楚是不是一起普通民事***那么简单，必须站出来给全民道歉，你凭什么站在阶级的制高点肆意妄为的去践踏一个外卖小哥的尊严？还有各大媒体，包括这个头条平台，是不是也得还群众一个交代？
不知道为什么会有那么大的勇气去一而再再而三的用肢体挑衅小哥，也许是觉得自己有点所谓的知名度，可以高人一等，也许是背后有什么撑着，蛮横***，一副天能奈我何的样子，丑恶的嘴脸映射出的是肮脏的灵魂。事后声称是误会，知道小哥辛苦，人还不错，见面会打招呼，更是可笑，“华丽”的外表，遮不住虚伪的人品。不多评价，遇事好商量，做人且善良！
1.为什么女的打男的就没事？进了派出所只是调解？同样的动作换成男的打女的，是不是就得坐牢了？说好的男女平等呢？
2.我朋友圈也有一个汽车自媒体，居然还他么为这个女的说话，说网友都是吃瓜群众不了解情况？而他也仅仅是看个文章才知道就yy这女的没错！咋滴，这女的你家亲戚？
3.咱就来说说不了解情况不乱说，就说视频里那句我是谁你知道吗，我是媒体！就这一句暴露了其平时在日常工作下是什么态度？
4.更深层原因。媒体，部队，谢谢行业都容易被人拿来耀武扬威。为什么？这些本该为人民服务的岗位。变成了人们口中好工作，好单位的代名词！我反正没见哪个人打架说自己是环卫工！降低贫困差距，严惩服务岗位不办事的人！
5.这女人力量并不大，只是背后各种利益链驱使，你拿点我拿点，都是为了钱，最终拿钱的所有人给她帮了一个忙而已！
6.别信什么或许评论系统故障和审核，就是公关了，百分之一万！
7.说句最不想说的，过不了多久，这件事就让我们国人忘了。又忘了。。。忘了。。。。。
既然中保研测试的一些车不合格，那为什么还要不合格的上路？
你好，“中保研测试不合格的车辆为什么还能够上路？”这个问题，其实很好理解。
中保研：一家由中国保险行业协会牵头，国内占保险市场份额近90%的八家大保险公司共同投资的公司成立。该公司全称为“中保研汽车技术研究院有限公司”，简称“中保研”，注册定性为“非盈利机构”。中保研的存在目的只有一个，就是公正的测试所有在华销售的车辆的安全性、维修经济性，并以测试结果为依据调整每种车型的保费标准，安全的车少收保费，不安全的车多收保费甚至拒保。
他的老师是美国高速公路安全保险协会（IIHS），中保研仿效美国IIHS的标准制定了CIASI标准，几乎就是照搬了过来，主要测试内容分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大类。
说白了，中保研就是测试车辆的各方面碰撞的安全性，还特意在国内制定了一个标准，然后给国内的车子买个遍，然后拿来撞，出具安全评分报告，因为是非营利机构，所以对于拿主机厂钱改报告这种事情几乎不会发生。人家的测试报告本来是哪里自己保险行业用的，然而却发上了互联网，因此导致广大网民对某些主机厂口诛笔伐。原本号称“军工品质”的德国大众却被垫底，原本被网友戏称“脆皮鸡”的日系却满分第一，这有些让人大跌眼镜。
从上面大家也都已经知道了，它是一个非盈利机构，所有的汽车也都是自己自费购买，几乎不存在***的可能，当然，正常的测试报告都会具有偶然性，但是汽车属于大件，不会进行同一角度的多次试验，所以对于测试方法和结果基本也是可信的，不排除有偶然性的发生。
我们强调一下，中保研没有合格与不合格，这是评分的高低。
归根到底，中保研始终还只是一个第三方的测试机构，并不是国家或厂商的质检机构，没有任何法律上的强制性，厂商完全可以不需要理会中保研的任何测试结果。简单来说就是中保研的测试结构也是仅仅做来给大众作为参考而已，没有强制性，所以不会影响车辆的任何销售和上路手续。
通过此次大众帕萨特垫底***，估计对帕萨特的销量也是一个不小的影响因素。
中保研的汽车碰撞结果是没有法律效益的。他的碰撞结果只是影响到你买这个车交车险费用的多少？碰撞结果很糟糕的话，你车险肯定会交的钱很多，如果碰撞很好的话，就会适当的减少一些。
中保研作为保险公司联合成立的测试机构，主要目的还是和机动车的保费强相关的，也是购车人的参照标准。但是汽车上路，国家有一套完整法规，满足后才能上市销售，和中保研的碰撞等测试没有关系。另外，每年还有年检，所以，目前马路上有的车，都是符合规定，可以上路的
中保研是中国几家大的保险公司为了投保的回馈率做的测试，不是国家的强制标准，所以可以上市。中国的汽车强制性标准到底是什么呢，那今天我就来大概介绍一下。
我国汽车强制性标准主要是主动安全法规。
1.灯光标准。
2.制动标准。
3.一般安全，这个大家比较关心，但是这个和车身结构有关系，然后就是防盗，视野这方面的标准了。
4.2003年公布了《乘[_a***_]正面碰撞乘员保护》，这个嘛，嗯，你懂得。
还有侧面碰撞乘员保护，碰撞燃油系统安全都进入了标准。
其实大家最关心的安全问题，主要是国家发展快，像这类的法规没有跟上，大家的期待值木有满足，吐槽才比较多。
话又说了回来，现在汽车行业水深火热，要想搞这个，还得再等几年吧。
中保研只是一个第三方机构，并没有国家权力，它只是站在保险业的角度测试车辆的安全性而已，至于汽车本身的安全标准，国家有个ECE/EC体系，里面有关于安全标准的一些界定，比如信号灯、制动系统、转向系统、座椅、安全带、碰撞防护、防火、车身结构等各方面的要求，只要符合这些要求，就是一辆合格的汽车，可以合法上路。
中保研引入的25%偏置碰撞，并不是国家标准，连行业标准都不是，因为CNCAP并没有这一项测试，只有40%偏置碰撞。
所以，国情不一样，国内汽车安全法规有待健全。
2020款凯美瑞、天籁、雅阁、INSPIRE、迈腾、帕萨特，这几款车怎么选？
首先应该看看你喜欢什么样的车，喜欢运动型还是商务型或者是家用型，然后再决定你买哪台车。
第一:日系三杰，雅阁、凯美瑞、天籁，都是口碑很不错的车，品质可靠，燃油经济性很好，如今这三款车型，很明显都在走运动风格，估计是为了迎合年轻人的眼光，这里面销量最好的应该是雅阁，凯美瑞其次，天籁最后。凯美瑞的各方面品质都中规中矩，综合性能比较牢靠，雅阁的发动机技术厉害，比较省油，看你如何选择了！
第二:大众迈腾，帕萨特，个人认为外观比较偏商务，毕竟帕萨特曾经官方用车的标杆，大众底盘扎实厚重，给人的感觉很稳重，这两款车性能也不错，都是有很多年的口碑，可以放心购买！
以上就是我的建议，可以参考一下！
