如何成为汽车厂家或者媒体的试驾员？
谢邀!汽车厂家试驾员和媒体试驾员是两个不同的工作内容，汽车厂家的试车员基本都有自己的固定场地，媒体的试车员则为不规定路线，其主要工作是测评撰稿发视频。
厂家试车员：
本人不才曾就职于福田担任过试车手。厂家试车基本都分A、B、C、D等级的。
汽车专业毕业的都从D级开始做，要求不高，只需要有驾照和扎实的汽车理论基础。工作内容也相对简单，只是将车辆开上试验架按流程对车辆进行数据***集录入。这种基本是校招进来的。
一年左右可以升级到C级，C级的工作内容就是在场内设定的路线进行普通车况测试，包括百米加速、车辆急刹、急弯转向、涉水等性能测试。
做到B级和A级是很不容易的，他们需要有超强的脚感、手感、路感。可以参与新车研发测试，场外长途测试，恶劣道路测试，B和A都是配有助手的，有些助手是从C级挑选出来的。A/B他们的工作是通过各种实验提出方案解决相应问题，直接影响着未上市新车的极限性能。
但A和B的工作也是最枯燥的，因为未上市车辆的保密性，一般都是远离城市的地方测试，去的环境也相对恶劣，最热的时候去南方进行高温测试，最冷的时候去东北进行低温测试。
所以，汽车厂家的试车员入门并不难，只要你有汽车基础，年龄不是太大，从初级做起很容易。
比亚迪测试员是干嘛的？
1、负责试验***的实施、按试验规范执行每项试验动作和要求并作好数据记录；
2、负责试验车辆各种传感器的布线、拆线及测试仪器、设备的维护保管；
3、对车辆试验的各项指标进行评价并出具实验报告，及时反馈意见；
4、在试验过程中发现车辆问题及时做简单维修处理；
5、负责试验车辆及配件在试验过程中的管理；
汽车电脑自检需要很长时间吗，为什么？
汽车启动时电脑模块都有一个自检过程，打开点火钥匙，各个电脑模块会向传感器发送信号，传感器再给电脑模块一个反馈信息，证明传感器都能正常工作，各个线路通信也是畅通的。此时我们在仪表上看到的现象是所有故障灯全部点亮，有的车仪表上的各个指针也会摆动一圈。如果自检后一切正常，就会熄灭故障灯，如果发现了异常，那么故障灯就会一直亮着，打着火后也亮着，目的是提示驾驶员去检修。
有的老司机说，启动前最好先给车通电，也就是点火钥匙旋转到ON的位置，等待两三秒钟，待自检完了后再拧钥匙启动，这样对车更好一些。到底是否有必要这么做呢？先说答案，这么做有一定的好处，但不这么做也不会伤车。有什么好处呢？等通电等两三秒钟并不单单是等待自检，还在等待油泵建立压力。通电后油泵会工作两三秒钟，此时仔细听能够听到嗡嗡的响声，就是油泵工作的声音。工作两三秒钟会自动停止，目的是建立足够的油压，更有利于打火。车停放一段时间后，油管中的汽油会有少量回流到油箱，导致管道中的压力下降，如果直接打火，还要有一个建立压力的时间，可能一次打不着或者打火时间比较长，特别是一些老车容易出现这种情况。就像刚换上汽油滤芯，要打两三次才能打着，就是因为管路中没有了压力，要先把管路充满汽油才能着车。
第二个好处是可以看一下车上有哪些故障灯，自己也认识一下。重点是自检的时候它们都应该亮，如果自检时有故障灯没有亮，也说明该系统存在问题，可能仪表或者传感器本身有故障，同样需要维修。因为自检它都不亮，有故障时它肯定也不会亮，可能会出现车辆带故障上路的情况，存在一定的风险。
为什么说直接打火也不会伤车呢？因为自检不需要特殊的环境，打着火后同样可以自检，没有故障就熄灭，有故障直接一直亮着，也就是打着火也不影响自检。有的故障属于偶发性的，或许因为某次通讯问题产生了信号中断，其实本身并没有故障。有这一次信号中断也会点亮故障灯，但如果熄火再次打火，让系统重新自检，故障灯就会熄灭了。还有一点要注意，只通电没有启动的时候，仪表上有发动机故障灯常亮是正常的，打着火后它就会熄灭，这是厂家的设置。所以如果车老了，油泵不能长久保持压力了，应当通电两三秒钟再启动。如果油泵能保持压力，打火很顺利，也不需要等待，直接启动就可以。
