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杜卡迪与KTM超级街车之争,四缸和双缸谁才是王者?
1、杜卡迪大部分车型都采用L2双缸模式是因为为了贯彻杜卡迪一向的传统，并且杜卡迪的双缸技术非常成熟，所以没有必要做直列式4缸。
2、杜卡迪的所有的车都是90°夹角V2双缸的，De***osedici气门，根据SBK的规定双缸发动机的跑车能比四缸的大出200的排气量。
3、这次为大家介绍的是杜卡迪街霸系列最为顶级的车型杜卡迪街霸1100S，1100代表他的排量为1099cc，S则代表这台车搭载了前43mm的倒置式Ohlins悬挂以及后Ohlins悬挂。
4、不过也有车友表示，由于川崎Z1000的“蛇头”造型已经深入人心，杜卡迪街霸也难免有些撞脸的尴尬。
5、咱们接着往下看。凯越450RR 亮点：自主研发的四缸发动机 如果时间倒回到2年前，我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型，大部分摩友大概认为我幻想，不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。
6、说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400***转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。
一试就中毒,KTM390车主15000公里真实体会
车型：KTM DUKE 390 目前骑乘里程：15000 购入方式：二手车购入 购入DUKE 390的原 原为Z250与R6，后因周围有390车主让我试驾，一试就中毒了。配置如何？悬挂部分，前叉偏软容易点头；后避震回弹过快。
km。首保时要求检查，然后每隔15000km或两年检查，只有当间隙超出规范才需要调整。调节气门间隙：检查气门间隙正常情况下每15000公里做一次，但是经常吃沙子的车辆最多10000公里要检查一次了，机油也相对更换得更频繁些。
配置上自然是不能与KTM Duke 390比，前叉是正立式，后摇臂还是钢管材质，日系车型一般都比较理性，满足够用的原则即可。
KTM超级公爵,除了车架就是发动机,堪称“全球最强街车”
今天介绍一款全球最强街车，KTM超级公爵1290R，虽然是双缸车但不比4缸车的动力小，可以说是一辆骑在发动机上的摩托车，还有弯道之王的称号，饱满的发动机加上炸裂的前脸，只能说一句真帅！，接下来详细介绍一下这款车。
KTM 1290 Super Duke R，也叫超级公爵。之所以被公认为史上最强街车，是因为拥有完美平衡的车架和配备了令人敬畏的发动机，更有尖端高科技加持，可在任何情况下以任何速度享受无尽的骑行乐趣，同时具有卓越的安全性。
易车讯 今日我们从KTM官方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：68万元。
主要意思就是车速快，性能好。素有街车霸王，地表最强街车之称的KTM1290SUPERDUKER，是KTMDUKE系列的顶级车型，也叫超级公爵。
摩托车是使用引擎动力的二轮或三轮的车辆，超级公爵是一种摩托车的牌子。它是奥地利生产摩托的厂商，以暴力著称的KTM也发布了它旗下最暴力的机器，号称最强街车的1290SuperDukeR“超级公爵”2019新版花。
