汽车所用的蓄电池的电压是多少伏特？会对人造成危险吗？
人体能接受的安全电压是36V，所以12V的汽车电瓶不可能对人体造成伤害，不管你是不是使用了导线连接 但是你如果正负极用一根导线连接的话，巨大的电流会使导线发热起火，同时会烧毁电池，这是极危险的做法，千万别这样做！ 当你用电线直接连接正负极时，巨大的电流会流过导线，导致不可估计的危险，但这电流不会对流向人体，就算你用手找触摸导线，当然烫伤的情况例外
汽车爆胎前后轮哪个危险更大？
汽车在爆胎时，前轮爆胎和后轮爆胎哪一个更危险呢？大家普遍都有一个认识上的误区，那就是前轮爆胎比后轮爆胎更危险。但事实并不是这样，后轮爆胎的危险性要远远大于前轮爆胎，特别是对于后轮驱动的车型来说，爆胎的瞬间汽车会立即甩尾失控，几乎没有挽救的机会。
之所以会有这样的认知误区，一方面是因为现在绝大多数的乘用车都是前驱车，同时前轮最先接触到障碍物，所以前轮爆胎的几率比较高，我们看到的前轮爆胎的事故也多一些；另一方面是大家都认为前轮是控制方向的，爆胎时方向会失控，所以认为它比较危险。但事实上，在前轮爆胎时，我们只要紧紧的握住方向盘不动，不让方向失控，然后缓慢的踩刹车降低车速，只要车速不是很高，同时你在开车时没有走神，一般是能够控制住汽车的。
但是如果后轮爆胎会怎样呢？很多人都认为这种情况下汽车只会向下偏一下，但方向不会失控。但事实上后轮爆胎时，由于一侧轮胎的附着力瞬间消失，汽车会立即侧滑甩尾，就像在冰雪路面上汽车侧滑是一样的。特别是后轮驱动的车型，当后轮爆胎时，两侧车轮的驱动力不一致，会给汽车一个横摆力矩，更加剧了汽车侧滑的速度和幅度。
一些老司机都知道，汽车侧滑甩尾时需要反打方向，也就是后轮向哪一边偏就向哪一侧打方向，但是很多非职业司机并不知道这一点；即使知道，操作上也肯定是不熟练的。特别是在高速行驶中，突发异常，所谓的人忙无智，爆胎的瞬间很多人都是大脑一片空白，只是凭着直觉来操控汽车。在这种情况下，汽车往往会失控，甚至发生翻滚等恶***故。
这样一对比，你就会发现，汽车前轮爆胎时方向是可以控制的，并且控制的方法也比较简单，只要死死的抱住它不让它乱跑就好了；但是后轮爆胎时，方向是极难控制的，控制的方法也很有技术含量，一般人是很难掌握的。所以说后轮爆胎比前轮爆胎更危险，汽车更容易失控。事实也证明了这一点：在高速公路上，后轮爆胎的死亡率要远远高于前轮爆胎的死亡率。
汽车爆胎前轮危险还是后轮危险？
关于汽车哪个车轮爆胎风险最高的讨论，答案可以通过科学的方式推导出准确的结果，然而更多“老司机”还是更愿意相信伪科学的臆测，也就是所谓的前轮爆胎更危险。在不同道路环境中以不同的车速驾驶，车轮爆胎的风险会有很大的差异哦！
爆胎风险系数排名为：
右前轮
左前轮
右后轮
左后轮
众所周知，汽车前轮爆胎的瞬间方向盘会快速偏向爆胎一侧（原因第二节解释），车身则会随着方向盘的指向而快速偏移。
在城市道路或者某些限速较低的环线与国道省道路段，以右侧通行为原则的道路上，车辆总会非常接近中间的隔离带或者与对向车辆非常接近。那么右前轮一旦爆胎则有可能瞬间撞击护栏或对向车辆，所以右前轮爆胎对于己方与对方车辆都很危险。左前轮爆胎同理，如果习惯于在右侧低速车道驾车的话则会靠近非机动车道的隔离护栏，车辆失控左转也有可能导致严重后果。
在中低速驾驶时右后轮爆胎的风险系数低于前轮，因为现代车辆大多都配备了有ESP车身稳定控制系统，其中涵盖ABS/EBD刹车防抱死与制动力分配系统，同时有TCS/VDC牵引力控制系统与车辆动态稳定系统；在爆胎时可以通过对不同车轮制动力的调整以纠正转向不足或过度转向等问题，车速不高时ESP的修正能力极限会大于无转向能力后轮爆胎改变的摩擦力。这就是中低速时后轮爆胎风险不会很大的原因，但为什么会右侧爆胎风险系数大于左侧呢？请看第二节。
右后轮
都危险。尤其是在高速开车过程中出现爆胎情况时是非常危险的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盘，汽车爆胎之后会出现失衡现象，所以需要控制好汽车的方向盘，避免出现侧滑现象，控制车辆直线行驶，切忌在爆胎之后出现急刹车的现象，正确的操作方式应该是将车速减慢，直至停车。
附：预防爆胎的方法：
1、检查气压：
汽车的胎压往往是造成轮胎爆胎的首要原因，在日常的驾驶过程中需要及时的检查轮胎的胎压，避免出现胎压异常的现象，同时还要根据季节进行胎压的调整，汽车胎压过高过低都不安全，如果车主不了解汽车轮胎的标准胎压，可以看一下汽车的保养手册。
2、避免长时间驾驶：
汽车行驶一段时间之后需要及时的停车，因为轮胎长时间运转之后，轮胎会发热，不及时的降温，会出现爆胎的现象，如果汽车长时间运转之后，需要洗车的话，要等轮胎的温度降低之后再洗车，不然会使汽车轮胎的使用寿命减少。
3、及时更换轮胎：
