16年大众捷达10万公里还值得买吗？
16年的大众捷达跑了十万公里，如果不是营运车辆，属于私家车辆，且没有出过事故，还是可以值得考虑的，今年是2022年，16年的大众捷达已经六年了，六年跑十万公里，折合成一年跑18000多公里，是正常的车辆跑的公里数，如果价格合适，还是可以入手的
捷达VS5现在怎么就出现二手车了呢，你怎么看？
捷达VS5目前的热度很高，目前销量和口碑很不错，这种热度比较高的车型，即使是全新上市，存在二手车也是很正常的，因为销量多，所以基数很大，很容易出现准新二手车的情况
捷达VS5低配全款落地
指导价格：8.48万，目前优惠5000左右，优惠完8万左右，保险4500左右，购置税，上牌和强制险等费用共9000左右，全款落地9.3万左右
捷达VS5定位为紧凑型SUV，长4419mm，宽1841mm，轴距达到了2630mm，整体尺寸符合级别标准，捷达VS5采用了家族式外观设计，整体外观比例协调，非常大气，时尚感和年轻感很突出，在同级别车型中很有竞争力
捷达VS5整体的价格水平不高，与同级别国产SUV车型持平，整体的座舱设计简单大方，但是做工用料不是很突出，运用了大量的硬塑料材质，配置方面还算丰富，中控屏尺寸适中，按键布局和挡把设计与大众车型很相似，便利性很强，基础配置和主流配置都有配备
捷达VS5全系搭载了经典的大众1.4t的EA211发动机，配备了手动和6AT变速箱，整体的动力水平不错，可靠性和稳定性比较高，后期用车费用很低，油耗在8L左右，符合家庭用车的标准，在同级别车型中很有竞争力
总结：捷达VS5在大众品牌的依托下，品牌力很强，产品力也很突出，目前有一定的优惠，还是很值得选择的
作为刚刚上市不久，一汽大众子品牌捷达的VS5，怎么就会有了二手车了呢？这个情况也属正常有几个可能性，供大家参考。
1：汽车厂家的试乘试驾车。试乘试驾顾名思义，消费者到店亲身驾驶感受车辆的操控性、安全性等。
2：事故车。刚买的新车，短期内就发生各种程度事故的。举个例子，大家应该都看过类似新闻，某某当天刚提的新车还未上户就发生碰撞。这些个车修好之后，原车主不想再开，自然而然就当二手车出售，当然，与事故的大小、碰撞程度息息相关。
3：运损车。新车出厂后，到各个经销商环节是要经过长途运输，运输途中不可避免发生意外事故，致使新车受损，受损程度也大有不同。现在很多短视频软件里那些二手车贩都在说运损车（真实性有待考证）。到了经销商手里，轻微受损的会以新车出售，其他的都会以二手车出售。
4：三分钟热度的土豪人士或突有变故急售人士。这种概率最低，基本没有，刚买的新车，没开多久，喜新厌旧，或中***大奖、***，想换更高级别的车，遂以二手车出售。或家里或事业突遇紧急情况抛售新车以补之需的。
5：各类app或新闻资讯上博眼球的虚***信息。就如某城***上，虚***信息琳琅满目，电联亲自去当地发现，与图片、信息严重不符，本人深受其害白白六百多公里无功而返。此项最为不靠谱。
所以，捷达也好，其他品牌也罢，上市新车就会有二手车，有需求就会有市场，实属正常。大家都意识到买二手准新车比新车便宜划算的同时，一定要擦亮眼睛，购买二手车时一定要找专业人士陪同。以免失足深受其害啊！
市场上出现捷达VS5二手车型，其实是一件很正常的事情，捷达VS5是凭借大众技术以及相关车型稍微修改之后推出的新车型，因此受到了很多消费者的关注，整体市场热度还是比较高的。这款车型才刚刚上市不久，按理说即便是有消费者购买，也是非常新的准新车，那么为什么会出现这款车型的二手车源呢，其实这个道理并不难明白。可以稍微举几个例子，比如说刚好车主本人急用钱，那么就将这辆车出手变现。又或者这[_a***_]买完之后，可能在某个时间段内出现重大事故，那么车主为了降低自己的损失，必然要将这台车修复之后再将其卖掉。所以任何车型出现二手车都是可以理解的，只不过像这种刚上市的车型，出现二手车的概率是比较小的。
捷达VS5外观设计明显带着浓厚的大众风格，除了比较亮眼的车头进气格栅的部位设计，其他部位的风格，几乎与大众系列的车型没有太大差别，但是也正是因为车头进去隔舱位置的处理，让这款车型具有很高的辨识度，更加符合年轻消费者的审美要求，整款车型具备更加出众的时尚感。
内饰方面的造型设计也比较符合这款车型的定位，家用车型的类似要求一般都讲究的是实用性，而捷达VS5这款车型在内饰设计方面也更多的是突出实用效果。中控台的设计角度更加符合驾驶者的操作需求，对应的是符合人体工程学的设计角度。内嵌式的中控大屏有很好的操作灵敏度下方的功能分布区，也方便车主在驾驶过程中的操作。内饰使用的材料就比较一般，不过由于这款车型的售价限制，这也是没有办法。
动力方面，捷达VS5搭载的是大众1.4T涡轮增压发动机，这款发动机是源自于大众的EA211系列，配备了6速手自一体变速箱，整体的动力输出水准还是相当不错的，能够满足驾驶者的动力需求。并且这款车型有很好的油耗表现，根据部分车主反馈，百公里的油耗基本上可以保持在8.5升以内，非常符合作为一款家用车在油耗方面的要求。
综上所述，捷达VS5这款车型还是有着非常不错的产品实力，并且有大众这个品牌作为后盾，整体的表现值得期待，并且在售价方面有着相当高的优势，是一款值得考虑的车型。
捷达VS5 捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。 VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。 变速箱方面，***用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。 底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。 但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。 ***期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，所以出现二手车这个不稀奇，买车的时候没有关注好，买完了以后出现了自己难以接受的一些问题，所以就会出现二手车，当然了还有一些是运损车，具体怎么样，还是得个人试驾，看看自己能不能接受一些缺点
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大众的捷达品牌独立运营了，新品上市的汽车就是捷达VS5，主打更低定位，与国产汽车进行中低端的市场拼杀，不过它才刚刚上市，现在就出现二手车，是不是有点儿意思了？其实这个太正常了。因为任何一个产品的上市，都是大量产品生产之后的最优版本，而半成品的汽车多了去了。流入二手车市场也不奇怪。
任何产品，包括汽车产品也是一样的，它在生产的过程中会有大量的测试产品，半成品，试驾车，体验车，对一些评测机构也会进行提前供车，让评测机构进行测评，这些都是为了最终产品的销量为目的，而这个自然就产生了大量的二手车，有一些车虽然叫半成品，其实已经是成品车了，测试产品这些都是成品车，给评测机构的车更是完成产品了。这些都会进入二手车市场的。
所以说不要因为捷达VS5刚上市就有二手车就感到奇怪，其实之所以奇怪是车为这款车定位比较低，而经过上面途径的二手车人员，并不喜欢这台车，也就是没有在中途消化掉，所以就进入了二手车市场，如果是好车，比如测评车之类的，早就被别人买走了，不会进入二车手市场，早早进入二手车市场，说明它的市场影响力不大，喜欢它的消费者不多。这是个人看法了。
10年捷达和伊兰特哪个好？
还是大众捷达好一些。
虽然大众捷达的配置没有现代伊兰特高，但是耐用性方面大众捷达完胜，而且维修保养的方面，大众捷达更加便宜，二手市场上保值率也要比韩系车型高很多，用几年再出手也不赔多少。
