日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？
话题宏大，基本上能写书。
一，几大品牌的特点。
1，丰田。
丰田的特点就是中庸，永远都是追求的是均衡和稳定性，没有特点是它最大的特点。
丰田其实拥有大量的专利，但丰田几乎从不把未经市场检验的技术用在自己的车上，所有丰田的车以高稳定性闻名。
2，本田。
买发动机送汽车。这句话基本上可以概括本田，对发动机技术的狂热基本上彰显了本田理工男的人生执着。
3，日产。
技术的日产。GTR几乎就是日产的技术写实，直到现在，我们也得承认日产的技术实力，但日产自己认为被低估。
4，马自达。
日本车省油，看你需要买多少钱的车？家用小车还是SUV？日本车最省心的车就是买霸道和陆巡，十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人死车还在，小日本的造车技术真的很好，并不代表不爱国，其实中国人用心去做汽车也会做的很好，因为中国在科学和航天技术上也很牛逼，就是没有把一些技术放在民族上面。欧美车底盘和操控性可以，但是发动机三年过来基本漏油，奔驰宝马都一样。
日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？
各个品牌间有什么相比有什么差异？和欧美汽车相比，日本品牌的优势和劣势在哪？现在来看，哪个品牌在中国发展的最好？——题主描述
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同一国度的兄弟姐妹
先来聊聊日本汽车都有哪些品牌，然后再一一分析；
丰田——丰田、雷克萨斯、塞恩、***、日野、斯巴鲁（丰田最大股东）
本田——本田、讴歌
日产——日产、英菲尼迪
三菱——三菱
马自达——马自达
铃木——铃木
为什么世界上只有日本才有成熟的油电混动技术？
丰田的混动技术一直实行严格的专利保护，其行星齿轮的设计堪称完美，加工精度极高，其他车企难以超越。目前丰田虽然已经部分放开此项专利，仍然没有其他车企敢尝试。奥迪曾研制过这种混合动力技术，但以失败告终。本田的混动技术另辟蹊径，结构和原理都比丰田技术简单有效，但技术成熟度和可靠性还需要经受时间考验，丰田混动技术已经到达第四代，可靠性不容置疑。
***匮乏，危机感决定的，所谓“投之亡地然后存,陷之死地然后生”说的就是它，自己逼自己重视和不断创新科技的结果，电自己造而易，油只能依赖进口受制于人，混动也是生存之道 ，它走在混动前，不难理解。
不要小看“岛国”，领土面积虽然不大，但在很多领域日本都是处在领先地位的。不光是汽车，日本的钢铁工业、电子技术、生物技术、新型材料研究与应用、半导体技术等都是比较发达的，汽车工业也不例外。日本科技发达也与很早就很重视教育有一定的关系。
而油电混动汽车则不得不提丰田，丰田的油电混动是目前最成熟的混动。本田混动虽然也同样出色，但毕竟面世时间比较短，远期效果如何还有待于市场检验。而丰田从1995年开始向市场投放油电混动汽车，迄今为止全球销量早已经破1000万辆，而且口碑良好。这就是为什么丰田混动第一的原因，面世时间早，经得住了市场的考验。
混动汽车其实最早并不是丰田发明的，但丰田却是把油电混动汽车发扬光大的厂家。混合动力汽车前身其实是电动汽车。而电动汽车在1900年风靡一时，干净、无污染、不需要手摇启动，驾驶容易、不需要复杂的换挡操作。而当时的汽车无论是蒸汽机还是内燃机，都存在着噪音大、脏污、烟尘异味、难以启动的缺点。电动车虽然续航里程不足但是对比起汽车来还是具备一定的优势。第一台纯电动汽车是费迪南德•保时捷先生1900年制造的，没错就是保时捷汽车的创始人。在1896年费迪南德•保时捷先生，就发明了“轮毂电机”。
轮毂电机的发明，明显推动了电动汽车的进程。从此电动汽车开始登上历史的舞台，因此当年的轮毂电机也被英国的专利授权。随后两年内推出了lohner Porsche:第一台电动汽车。这辆汽车采用前轮驱动，装配两个3马力的轮毂电机。***用74节铅酸电池供电，车身总重约1.8吨，车速14km/h，比马车还要慢一些。尽管如此电动车凭借着好开、干净而风靡一时。根据一份来自1900年的统计显示，当年美国登记的机动车中有38%是电动车，而汽油车仅22%，剩下的40%是蒸汽汽车。而同年美国制造的汽车中，汽油汽车936辆，蒸汽汽车1684辆，然而电动车高达15755辆。随后保时捷根据客人的需求推出四驱版本的lohner Porsche，考虑耗电与动力问题 ，不仅增加两个轮毂电机还增加了两台汽油发动机专门发电用。这就是最早的混动汽车雏形。但是电动汽车只流行了30年左右，随着内燃机技术的发展，电启动的出现，内燃机车变得更加好启动、好开，此时电动汽车优势越来越小，主要一点就是售价高。是汽油车的一倍，而且速度也不如汽车高，发电机使用也比较麻烦，效率低，内燃机发电还不如直接驱动车辆省事！于是电动汽车/混动汽车又逐步被内燃机车所取代。
转眼之间到了90年代，人们开始思考人与环境保护问题、以及汽车对环境的影响。而清洁空气法案也在[_a***_]时候面世，高排放标准也促使汽车厂家生产更环保的汽车。而当时纯电汽车技术依旧是不成熟的，通用汽车为加州生产过一批电动汽车，后来全部收回了。电动汽车技术上没有突破、尤其是电池，因此电动汽车又一次退出历史舞台。
大家都对电动汽车手无对策，电池技术没有突破则电动汽车难以与汽车抗衡。但是丰田并没有退却，而是退而求次，既然电池技术没有突破，那么干脆就***用小容量电池组。随充随用，配上内燃机制造出油电混动车型。这种方案当时其他厂商并不看好，毕竟百公里只能节约2L左右的燃油，百公里节约2L燃油在2000年前后实在是不具备太大优势，况且成本与售价都增加了很多，与燃油车比起来价格不具备优势，性价比低。
但丰田眼光比较独到，始终坚定不移的在研发制造混动汽车这条路走下去。这其中与日本***匮乏有一定关系，一切行动以节约成本出发，所以百公里能节约2L燃油足以让丰田动心了！油电混动作为过渡，未来的汽车是纯电动汽车。丰田不仅押宝混动汽车，还在大力研发氢燃料汽车。不过丰田也不是神，由于路线制定问题并没有重视纯电动汽车市场。最终导致最丰田近两年疯狂的补课，开始布局纯电动汽车。也是贴牌广汽EV、买比亚迪电池的原因。本田与丰田同样坐落在日本，两田是冤家。本田看到丰田混动一家独大，自然是不甘心的。要知道本田跟风丰田也不是一次了，例如CRV。最早的城市SUV是丰田投放在美国市场并爆红的，也就是第一台城市SUV:丰田RAV4，多功能家用车四驱休闲车。
本田看到RAV4爆红后跟风开发出CRV，而CRV取得的成绩超过了RAV4。所以后来本田看到丰田混动成功后，自然也不会视不管，硬着头皮也要开发出油电混动系统。而世面上最合理的油电混动结构就是行星齿轮混动系统，但被丰田早早的注册了专利。也有的厂家***用复杂的多个行星排绕过专利，但是本田对此不屑一顾，也可能是被逼无奈吧！
最终另辟蹊径的搞出了离合器混动系统，并取得了成功。本田混动系统结构简单，高速行驶时油耗反而比丰田低一些，低速动力表现也更好，这点丰田也是承认的。可以看出来没有竞争没有压力就没有技术的发展，也正是丰田本田之间的技术竞争，让才让日本的油电混动技术走在前沿。
