URV20两驱油耗测试？
urv20t两驱真实油耗在9.5升百公里左右，仅限市区。因为影响油耗的因素，主要除了车辆本身以外还要考虑到司机的驾驶习惯和经常跑的路况，如果车辆经常上高速，那么油耗就会被控制在7.5升百公里左右，也就是1公里大概5毛钱左右。
本田URV怎么样？
URV是冠道的换壳车型，两者比较像，是***车型。优点是大，确实比较大，正经中型SUV了，后排空间简直是残暴。
冠道之前推了个2019款小改款，但基本没啥变化，URV现在在售的还是17款。
其实个人不太建议买2.0T车型，这个车型当时是仓促推出的，那时候借着思域换代的东风，本田一车难求，加价，然后连带着一大票车都卖得不错，犹记得连思铂睿这样的老大难也一个月接近5000台，本田就趁着这股风推了冠道以及后来的URV，定位也比较高端，是冲着汉兰达去的。
但由于本田的10AT尚未国产，没有合适的变速箱可用，就***购了ZF的9AT，这款变速箱可以说是臭名昭著，大家可以百度下，确实问题比较多，尤其是jeep快被这箱子坑死了，既娇贵又脆弱。加上并非本田自家的箱子，匹配也不是很好。
当然本田的2.0T发动机还是挺厉害的，地球梦代表机型之一，个人觉得1.5L 1.5T和2.0T非常能代表本田的地球梦技术。可惜这发动机和这个9AT变速箱匹配并不好，很不本田。
如果楼主现在要买，个人建议买1.5T+CVT的车型，便宜省油，动力略弱但匹配不错。如果对空间并没有这么大要求还是考虑CRV吧。现在买这个2.0T+9AT大概率后悔，一来贵，二来技术上并没有太大优势，想想三十万下去，明年本田换10AT了，你会咋想？
个人观点供参考。
本田中大型SUV在国内的TWINS: 广汽本田冠道和东风本田URV。
1.企业品牌来看。很明显广汽本田要比东风本田经营得更好，这不仅是因为广汽本田成立的时间更早，而是企业的理念不太一样。广汽本田属于的广汽集团仅是一个厅级单位，靠山小，加上地处务实的广州，更注重企业的公关形象，在环保，安全，教育等方面持续做了很多公益活动。东风本田是属于东风集团是副部级单位，靠山大，但这不是啥好事，加上地处中部武汉，人才劣势明显，所以客观上企业人员素质不如广汽本田，做事的能力和态度也有不小的差距，说起东风本田，就是闷头赚钱，在公益方面连敷衍了事都兴趣了了。如果说广本在品牌上是80分以上，那东本也就60分不能再多了。
2.从产品上看。URV和冠道两款产品没有本质上的差别，广汽本田的4S店数量更多一些，而已在不少城市，因为开店早，离市中心更近。如果横向比较别克昂科威，大众途昂。日系车和美系，德系的差别非常明显，油耗更低，舒适度更高，汽车的使用成本更低，使用寿命更长。
作为东风本田SUV旗舰，UR-V提供1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，其中1.5T价格区间为24.68万元—26.78万元。2.0T价格区间为27.98万元—32.98万元。目前，消费者最低入手价是23.8万元
该车在外观设计上更加偏向年轻化和时尚化，其犀利的LED前大灯配合饱满的引擎盖，使前脸张力十足。一体贯穿的LED后尾灯、肌肉感十足的后尾部，增强了尾部的阳刚之气。流畅的车身线条，又增加了整车的柔和之美。刚柔并济的独特风格，高端大气上档次的气质，都使整车看着更加高端豪华。
二、车身尺寸：
该车定位旗舰型SUV，其长度为1825mm，宽度为1942mm，高度为1670mm，其中2.0T的高度为1675mm，1.5T和2.0T的轴距均是2820mm，这个轴距使后排空间超大，超越同级别的汉兰达和其他车型，真正做到了SUV旗舰。
三、动力参数：
该车在动力上非常人性化的为消费者提供2种选择，享受***澎湃动力的一定要选择2.0T，370TURBO直喷发动机配合9速自动变速箱，使动力更为强劲，最大功率可达200kw，最大扭矩可达370N.m。而注重平稳和油耗一族，当然要选择1.5T，最大功率为142kw，最大扭矩为243N.m，平均油耗为7.2L/百公里，这个油耗对中型SUV来说还是比较低的。
370TURBO直喷发动机动力爆发力特别强，百米加速不足9秒，一脚油门踩下，强烈的推背感袭来，让人***澎湃。9速变速器使换挡更为平顺、动力输出更为顺畅，无论是市区堵车还是高速加速，都毫无冲击感。前后的双独立悬架，使乘坐更加舒适，能轻松应对各种不平整路面。
四、[_a***_]配置：
该车内饰采用大量的高质感材料，做工精致，档次十足，高质感的真皮座椅更显豪华。超大的后排空间，使乘坐更加舒适。8英寸彩色中控大屏和全液晶仪表盘增加了内饰的科技感和豪华感。集音响、蓝牙电话、自动巡航等功能为一体的方向盘，使驾驶更方便。后排的空调出风口和双区独立空调的设计，保证了所有乘客的舒适性。
白希文总结：
UR-V以大气外观、强劲的动力、豪华配置得到消费者一致好评，被公认为是一款好车，但三四千台的月销量却不尽如人意。首先是因为在东风本田SUV系列中CR-V太过耀眼，即便经历了“机油门”***，5月份还是达成了近万台的恐怖销量；另一个原因，即UR-V的定位比同门广本冠道高半个档次，因此在定价上也相应高出少许，即便后期进行了大幅降价，却也没能扭转“上市定价失败”的颓势。但不可否认的是，这款由SUV专业户东风本田亲自操刀，并视作SUV旗舰车型的UR-V，绝对值得你拥有。不过让人心碎的事情也有，就是URV面临的召回***，确实很让人揪心，今年7月后生产车型，虽说全部搭载了东风本田升级过的1.5T发动机，不用过分担心机油增多的问题，但是我们还是希望机油风波能有一个完美的结局。
