流媒体后视镜推荐评测？
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1000元价位选择哪款流媒体后视镜好？
这几天一直在看流媒体后视镜的文章帖子测评。但没有一款特别完美的。
有的价格便宜，但画质不好。有的后摄像头规格低帧数低有延时。有的功能繁琐故障率高。有没有一款价格千元左右，画质好帧率高，皮实耐用，功能不需要多花哨，夜视能力强，记录仪带紧急录像，有电子狗功能更好。
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中国移动的的和云镜CM02智能行车记录仪，或许相对比较符合你的要求，前后摄像头的像素好，画质清晰，带有夜视功能，夜视能力不错，附有导航跟电子狗的功能，紧急情况下带有关键***自锁上传云端手机可直接查看上传云端的关键***。关键是售后也不错，价格相对也合适，目前是1299元，双11估计会有活动，到时候你可以在京东关注下。
带有云狗的记录仪基本都可以，在千元左右选择记录仪稍微好一些的比较难拿到，价格平易近人的也都够用，除非追求高大尚的智能，某些好产品代理价格也得千元左右，这种消费型的记录仪唯一麻烦的就是每年续费，现在来说真实用的就是云狗功能，记录仪这两个功能，其他智能软件，基本手机就可以实现了。
全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
流媒体后视镜有什么特点？哪款SUV有应用？
我们比较熟知的两款SUV，WEY VV7和凯迪拉克XT5都搭载了流媒体后视镜。流媒体后视镜是可以打开和关闭的，从而实现“一镜两用”的功能。打开后可以通过车尾的摄像头，将车后的画面传输到后视镜中，和倒车影像的原理有点像。但是不同之处在于，流媒体后视镜中的画面没有循迹线，而且画面的真实感很强，感觉很像是通过镜面反光看到的效果。像VV7这种溜背造型的SUV，尾窗的面积很小，在车内看到的车尾视野有限，如果遇见雨雪天气，或后车窗较脏的情况下，通过普通后视镜不太容易看到车尾的情况，在车倒车时很容易发生碰撞。但是流媒体后视镜就可以解决这个问题，因为车尾的画面是通过尾门上的摄像头传输到后视镜中，所以只要摄像头保持干净，即便是尾窗的视线被遮挡，也能将车尾的情况一览无余。由于摄像头具有广角功能，并且传输画面的角度更大，所以流媒体后视镜中的画面，要比在普通后视镜中宽阔很多。在一些比较狭窄的路况倒车，流媒体后视镜会有助减小车尾盲区。目前的流媒体后视镜大多都具备一定的夜晚照明功能，虽然不存在夜视效果，但是也要比肉眼从传统后视镜中看到的画面要明亮很多。在晚上或者光线比价昏暗的地方，这一项功能还是比较实用的。
流媒体后视镜可以打开或者关闭，打开之后，车尾的摄像头会将画面传输到后视镜中，但是在关闭之后，后视镜表面的也可以达到传统后视镜的反光效果。流媒体后视镜还有一个好处是可以屏蔽后车的远光通过后视镜晃到驾驶员的眼睛。如果发现后车开着远光灯，可以直接切换到流媒体模式。岩哥的观点：我个人认为，流媒体后视镜是一项比较实用的配置，不仅可以提升车辆的科技感，对于行车安全的帮助也比较大。尤其是尾窗比较小的车型，流媒体后视镜就显得尤为实用。
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