大众新款凌渡怎么样？
凌渡作为上汽大众推出的一款中国***车型，定位A＋级，我觉得并不适合选择，这款车最初的定位就是运动性能车，但是1.4T的发动机，如此小的排量，匹配双离合变速箱，凌渡作为A+级的运动轿车，不用说与思域这种车比加速，就是百公里的速度连雅阁这种B级车都不如，另外快接近B级车的价格，也是性价比全无，完全不做推荐。
凌渡定位A＋级，应该说和速腾一个级别的产品，只是速腾是正统的MQB平台出品，大众全球车型，凌渡则是大众为了中国市场特意打造出的一款本土化车型，速腾定位家用舒适，凌渡主打运动年轻。凌渡有一个宣传口号是“奢享宽体轿跑”，前脸外观与别的大众车辆看着相差无几，但是凌渡过于宽的车身，总有一种不够协调的感觉。
动力总成
虽然主打运动，但是凌渡的运动特性真的一点都不出众。凌渡目前只有1.4T的动力总成，1.4T的发动机，最大功率96kw、最大扭矩131马力，这样的数据，已经和轩逸1.6L的快相差无几，对比起1.5T的思域则是完全不值得一提，变速箱为手动变速箱和双离合变速箱。在百公里加速方面，上汽大众现在已经基本没有再提及，从汽车之家的相关资料来看，已经找不到这一数据。根据媒体测评的数据来看，凌渡百公里加速为9-10秒之间，这一水平在A级运动性能中里面可以说毫无亮点，甚至不如有些B级车。
价格
再来看看价格，我一直觉得大众的车辆性价比不高，因为一个大众LOGO值2万，所以很多同级别车型大众都比别的品牌贵很多。这一点在凌渡上面也同样适合，1.4T的凌渡起步价已经是14.29万，1.5T的思域起步价都只有12.99万，次顶配13.99万，凌渡顶配更是直达19.69万，这已经比市场热门B级车雅阁、凯美瑞的起步价还要高。试想一辆中国***A级车，这样的价格，比大众全球车型速腾卖的更贵，凭什么？
大众2019款凌度性价比不低可以入手，这台车在升级变速箱并且优惠幅度没有缩水之后应该算10~15万之间大众最值得入手的轿车。
大众低价轿车里知名度较高的车型包括朗逸、宝来、速腾，这三款车使用的动力传动总成相同，自吸动力匹配爱信6AT变速箱，增压发动机均为DQ200干式双离合；这些车的特点是有动力的版本没质量，质量稳定只能考虑小排量自吸，考虑这几款车多少是会有些遗憾的。
老款的凌度也是这种情况，不过至少还有1.8T、2.0T两个匹配湿式双离合的版本可以选择，但1.8T发动机已经停产、2.0T-GTS版本的凌渡也不再生产，这台车就仅剩下1.4T动力了。
可凌渡的定位高于速腾朗逸等车，上市之初以低价轿跑定义所以不能用自吸动力，在没有选择的前提下新款为1.4T发动机升级匹配了DQ380湿式7挡变速箱，这点升级之后这台车的所有问题都迎刃而解了。
车身尺寸4615*1826*1425、轴距2656mm，低矮的造型确实有些运动感，前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬级别更高体验也更出色；安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，中低配有前排四枚气囊，对于合资轿车来说安全级别也是合格的。
大众车型几乎所有的稳定都出在DQ200的DSG变速箱上，摆脱了这个问题的大众汽车确实可以选择，德系发动机对动力的压榨很极端，即使是这台1.4T的凌度280版本也可以实现9.32秒破百，虽然不算性能车但日常代步已经不会感觉到弱了，可以考虑入手。
目前19款凌渡全系增配了led灯，无钥匙进入，一键启动车身也加长了，4615，排气孔也做成了隐藏式的比较上档次，动力系统还是之前的EA211高低功率匹配七速双离合，动力匹配程度处于同价位领先地位，油耗比较低，市区在7个左右，取消了EA888发动机。
总体说凌渡外观还是比较运动，激进的，推荐购买184900的舒适版，配置比较齐全
凌渡我始终觉得是一款性价比比较低的车，适合二手车！
他的定价基本是一个小B级车的定价了，刚上市的时候炒的很火的宽体轿跑，现在也基本听不到这么说了，280 舒适[_a***_]都17万多了吧，配置高一些的330落地都20 多了，相比低配的怕沙特以及天籁，或者老款的雅阁跟凯美瑞，我想不出他凭啥能卖这么贵，难道就靠外观吗？不过这车操控性还不错，方向盘握着也很有感觉。
我总体对凌渡的评价就是：车子还不错，但是不值那个价！ 由于保值率比较一般，二手车购入还是比较划算的！
我还是想说一下凌渡17款有个2.0T gts，这台车还是挺有感觉的虽然基本上的4S 店基本没有现车，基本需要预定，卖的也贵 ，本人也不怎么懂玩车，但二手市场对这台车需求还是很大的，可能也是因为车少，新车贵的原因吧，经过调校过的发动机，悬架还可以软硬调节，开着推背感很强，还很有范😄
19款凌渡虽然刚刚上市不久，但现在也有幅度不小的优惠，还是很值得入手的。
奢华宽体轿跑大众凌渡，是上汽大众用最新MQB平台来制造的，其全系都是独立后悬挂。独立后悬挂的制造成本更高，后排乘客乘坐的舒适性感受也更好。
外观方面，相比于老款，新款凌渡显得更为年轻动感，更换了全新中网和LED灯组，高配车型并加入了流水转向尾灯，更容易讨得爱好潮流与时尚的年轻人的欢心。
配置方面，新款凌渡内部的大尺寸中央屏幕以及支持导航显示的全液晶仪表，与老款相比，极大的增强了内饰的科技感。
动力方面，19款凌渡全系都是涡轮增压车型，分别搭载低/高功率的1.4T发动机，匹配5速手动/7速双离合变速箱。
配置方面，新款凌渡全系标配了esp、倒车雷达、胎压监测。而中高配车型还有双温区自动空调、led大灯,gps导航、定速巡航、自动驻车、中控智能大屏、无钥匙启动、智能进入、流水转向灯等实用配置。
槽点方面，由于凌渡那流线型造型的外形设计，其后排空间受到了不可避免的部分压缩，使得后排空间不是很大。
一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？
现在汽车工业已经相当成熟了，很多配置的设计以及人机工程学都做得非常到位，但我们在平常使用中却依旧能发现不少反人类的设计，比如大众的座椅调节、纳智捷的备胎、威驰的千斤顶以及雪铁龙的方向盘等等，小编都不禁怀疑，设计师画图的时候喝大了吗？要不然怎么会有出如此抓狂的设计。
雪铁龙和标致同属PSA集团，来自浪漫的法国，而在汽车的外观内饰设计上也处处体现出了"法系浪漫"，比如雪铁龙中型车C5(参数|图片)的方向盘，你能发现中间部分是固定的，只有周围四幅式可转，本来我们开车就是靠中央的车标来判断方向是否回正了，但在这辆车上是不可能的，就像下图，你第一反应这车是靠左还是靠右转了？而且这样子转动方向盘也毫无美感，小编表示实在看不懂这种"法系浪漫"。
威驰，作为丰田旗下的小型车，销量一直不错，外观内饰年轻了不少，同时动力表现很均衡。但估计很多车主在更换轮胎的时候才发现，这车的千斤顶去哪了？不会是厂家减配了吧，肯定不是啦，厂家只是把千斤顶放在主驾驶座椅下方！一般的千斤顶都是放在后备箱盖板下方，与随车工具摆放在一起，而威驰这个……的确是让人捉摸不透。
纳智捷最近热度非常高，并不是因为推出了什么新车，而是其大7(参数|图片)车型渣一样的做工、恐怖的油耗以及超低保值率，在今年终于停产了，而上述的威驰(参数|图片)千斤顶相比纳智捷的备胎，还真是小巫见大巫，人家至少还能找到，而纳智捷的备胎估计得翻车才能见到了，没错，它把备胎放在底盘上，而对于那些并不知情的车主，当你们在路上遇到爆胎的时候，小编还是祝你好运吧。
大众的座椅调节也经常被大家诟病，因为其采用了旋钮式座椅调节，抛开便利性不谈，你能想象你得把你的手塞到座椅与B柱之间的缝隙，然后你还要在如此窄小的空间里旋转旋钮来调节座椅，想想都觉得很累，谁用谁知道。搞不懂为什么大众会引进这种调节方式，他们引进之间不会先测试一下的吗？
雪佛兰科帕奇发动机舱里面的大架号，被发动机进气管的罩正正当当的给挡在了正中央。七座车每两年就要去检一次。如果不拆进气管罩，就要各种角度的去反复拍照。别的车最简单的一张照片，这个车都得拍个十分二十分的。无语了。
