CRV值得购买吗？
新款的crv跟老款比豪华感增强不少、人性化设计也有所增加，但1.5t的动力跟老款比肉了好多，噪音问题也没解决，最要命的就是刹车问题，我就因刹不住追尾了，现在虽然已召回升级，但一到100以上心里就发虚，东本牛X企业，对投诉不理不睬。建议买车的还是等刹车问题绝对解决后再入手，否则出了问题找高高在上的东本就只能是无语了！
本田CRV如果没有深陷1.5T机油门***的话，基本上是日系紧凑型SUV的“一哥”，甚至在整个合资阵营也是数一数二的。可惜有着买发动机送车称号的本田在最擅长的领域阴沟翻船，是意外，也是极大的讽刺。
按照目前的市场环境和处理结果，仍然不建议考虑CRV的1.5T版本，本田对于1.5T发动机机油***的处理方案还是集中在被动应付，无论是官方诚意还是技术解决方案都难保未来不出问题。
如果题主实在喜欢CRV的话，建议选择2.0L混动版本，一方面没有1.5T涡轮增压发动机的机油问题隐患，另一方面无论是燃油经济性还是电动机的实际表现都是非常出色的，其中发动机146马力 电动机184马力，只是有一点，混动版官方指导价21.98-25.98万，优惠后21.28-25.28万，价格确实不便宜。
CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。 CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。 本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。 柔顺的动力表现 CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1***2c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。 试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。 但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。
2010款本田crv2.0四驱测评？
2010款本田crv2.0四驱还不错，新车内部设计风格简约，注重实用性，中控屏幕使用嵌入式，是比较经典的大众内饰设计风格。
动力上，搭载1.5L发动机，传动装置有手动和自动可选，一切都以够用为标准，车价或将定在8万元
2023款crv混动底盘解析？
crv底盘悬架是铝合金材质的，采用该材质的底盘是因为该材质的底盘强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果。
悬架的调校以[_a***_]为主，减震和支撑的调校偏软，会给颠簸的过滤和底盘的反馈更多的权重。大部分的路况信息都会被过滤掉，为汽车的舒适性提供了很好的保障。
另外，不得不说底盘噪音控制做的很好。主动降噪和降噪轮圈的加入，可以看出全新CR-V做了很多努力。但美中不足的是，发动机转速超过2300转后，发动机噪音会有些渗入车内。
2023款CRV混动底盘***用了坚固可靠的结构，为车辆提供了稳定的悬挂系统和优雅的驾驶体验。配备了先进的动力分配系统，确保不同路况下的良好操控性和牵引力。此外，***用了轻量化材料和先进的工艺，提高车辆的安全性和燃油经济性。整体来说，2023款CRV混动底盘结实耐用，驾驶灵活，为用户带来了舒适、安全的驾驶感受。
根据2023款CRV混动的底盘解析，以下是一些关键信息：
1. 悬挂系统：2023款CRV混动配备MacPherson式前悬挂和多连杆后悬挂，这种悬挂系统具有良好的稳定性和悬挂调校，可以提供平稳的驾驶感和较好的行驶稳定性。
2. 制动系统：该车型***用前后通风盘式刹车系统，这种制动系统具有良好的制动性能和散热性能，可以保证车辆在紧急制动时的稳定性和安全性。
3. 转向系统：2023款CRV混动配备了电动助力转向系统，这种转向系统可以根据驾驶员的需求提供合适的转向力度，同时还能提供辅助转向功能，提高驾驶的舒适性和操控性。
4. 底盘调校：底盘调校是指对底盘结构和悬挂系统的优化，以实现车辆的平稳性、操控性和驾驶舒适性。2023款CRV混动在底盘调校方面可能会进行一些改进，以提升整车性能和驾驶体验。
需要注意的是，底盘解析可以涉及许多技术细节和专业知识，实际了解2023款CRV混动的底盘性能最好还是参考官方发布的资料或进行实际试驾体验。
