东北冬天零下30度，车子在外面冻了一夜，早晨是否需要热车？
不用听网上哪些砖家了，他们只是笼统的说了冬季不用热车，但是这个冬季在我国就差别很大了，同样是最冷的1，2月份，南方最低气温不过0度左右，也叫做冬季，大概才相当于黑龙江的10月份，黑龙江10月份已经开始送暖气了。你问问黑龙江司机，10月份有热车的吗，最低气温0度，当然是发动着不超过1分钟就开走了。再向北点，中原地区，一年最冷大概零下10多度，差不多相当于黑龙江11月份，这个时候大多数人热车也不会超过2分钟，因为根本就不算冷，当然不需要原地热车了，这个也就是专家口中的冬季基本不需要热车。但是黑龙江，新疆，内蒙基本就不适用了，毕竟冬季随随便便零下30度，更有甚者接近零下40度，这个温度，机油流动性很差，甚至不好的机油已经不流动了。感兴趣的下次可以自己用瓶子灌点机油放冰箱冻一天看看，一般家用冰箱也就是零下20度左右，看看这个温度下的机油什么状态，就明白零下30度热车的重要性了。
浏览悟空问答，无意中看到这个题目，哇！175个回答！收藏问题 (185) ！好热闹！于是，顺着各位兄弟姐妹的各种回答看了个遍，但感觉楼越盖越歪，人家题主问“零下30度，车子在外面冻了一夜……”但大多都在纠结车子处于-20度左右气温下点火后是立即徐徐走慢慢热还是原地热车一会儿才走……本不想多说的，咳咳，根据俺两个冬季在呼伦贝尔、一个冬季在黑龙江自驾的经历，貌似又有很多话想说——
2015年12月20日。兴安盟。自驾到查尔森湖看冬捕。当时气温-22℃。
先撂一句狠话：零下30度车子在户外冻一夜，别说热车，能打燃的车现在还没出世！无论你车有多高档！
因为，零下20度与零下30度的区别，绝不是数字相差“10”辣么简单！
先来说说零下20度左右点火与热车与否——
2015年12月下旬，我们从乌兰浩特开始呼伦贝尔冬季自驾之旅，行程13天，路线是：乌兰浩特—阿尔山—陈巴尔虎旗—海拉尔—满洲里—根河—海拉尔—牙克石。气温从乌拉浩特的-18℃一路向北气温不断下降，直到牙克石的-45℃。
穿越陈巴尔虎旗大草原寻找冬季的马群。
第一天，乌兰浩特气温不算太低，天气预报最低气温-18℃。为节约费用，车都停酒店户外（停暖库60元/辆）。第二天一早，车虽均能正常点火，但转速都2000多，发动机声音很大，所以必须原地热车，更重要的是，车前档风玻璃被冰雪雾化根本没视线，必须热风吹开方能上路！此外，冻了一夜的车，不热一下，你坐进去试试，简直就是直接被丢进冰窟的节奏！而且，如果忘了戴手套，手摸着哪儿，皮肤瞬间就有被“灼”伤的感觉。
现在的电喷车只要发动机的机油压力建立了，水箱水温达到温度了就能走了，在现实生活中操作方法就是上车，系好安全带，点火，发动机启动后等上10秒，然后挂上挡就能走的，需要注意的是，这个时候发动机转速不要超过2500转，在行驶了5-6分钟后发动机各项就可以完全正常使用了。
原地热车是没有什么必要的，因为怠速十几秒后，发动机的各部件已经基本上都有油润滑了，机油压力已经建立了，而如果继续原地热车就有三个缺点。
一是热车效率不高，热车的目的是让发动机各部件都有油润滑，还有一个就是让部件达到适合的工作温度，怠速让发动机水温的上升速度太慢，而缓速正常行驶能更快让水温更快达到工作温度。
二是怠速会产生大量废气，这些废气都是有毒有害的，成人长期吸入会对有身体健康有影响，对未成年的孩子身体、智力上都有影响。如果地库通风不好，这些废气就会积压在里面，如果你的车开了外循环有空气通到车内，时间长了很容易对身体有影响，所以车打着就走。
第三个就是有些自动变速箱里有些也是需要暖机了才能用的，你在原地怠速热不了变速箱。
总的来说，车打着10秒后就可以慢慢地缓行出地库，到小区门口，差不多这个时候你的车就热好了，如果是冬天怕温度不够你可以出了小区再慢慢开上一段。
另外，再说一点，一定要看使用手册，以说明书为准，上面说要就要，说不要就不要。车厂肯定比任何人更懂自家的产品，然后再综合一下意见就好。
谢邀！我也不太懂。汽车的动力应该来自于油料的燃。为啥汽l，柴，煤油要按馏程来分类分标号呢？就是为了适应不同地域的气溫和地势的汽（发动机）柴（发动机）的类型的不同而进行生产的（即汽柴中也分几个标号），这就是各地域只能使用相对应的汽或柴油的原因。由于油料是按馏程标号就有燃点。如果气温太低了，油料就会失去原有的流动性（降低了挥发度），使油的雾化浓度与空气不能成正常的比例。因此，温太低时，车一定是要热身的。我的说法，仅供你参考。但如何热车我不懂（因为我没有开过车），只搞过人工合成燃料。
