- 贵州公交车事故真相大白，到底咋回事？怎么预防这样的事情发生？
- 请教一下各位，所谓的“事故车”有什么标准？不会擦挂一下、轻微磕碰一点，就算事故车吧？
- 汽车之家2000万签的大V闫闯撞死人被刑拘，这件事你怎么看？
贵州公交车事故真相大白，到底咋回事？怎么预防这样的事情发生？
这种由于个人的失误可以造成重大事故的职位，最典型的代表是核电站的操纵员和航空公司的飞行员。可以谈谈这两个行业的做法！
核电站的操纵员，主要负责核电站的安全运行，责任重大。从核电站建设之初，这些操纵员都被视为“黄金人”，对他们的培训、选拔和考核都很严格，主要是知识技能方面。
自从切尔诺贝利核事故以来，整个行业也有了一些显著的变化。首先是加强了企业的安全文化建设，通过培训、宣传等方式，让操纵员牢固树立“安全第一”的思想，做事情必须以安全为中心。此外，在操纵员的考试中，也加入了心理测试环节，对他们的心理进行测评，确保操纵员的心理健康。
在航空行业，民航飞行员的选拔也极为严格，除了身体条件合格，也要心理健康。飞行员至少要接受两年以上的全日制教育，然后从实习、副驾到机长，都要积累相应的飞行时长，定期接受各种安全教育，通过极为严格的评价和考核，确保每次航班可以安全飞行。
而且，飞行员和操纵员都是高端职位，拿着远超平均水平的行业最高工资，所以会有很多人竞争。相对而言，公交司机岗位属于一般社会岗位，公交公司似乎并没有足够重视，工资水平不高，司机素质一般，但是又责任重大。
所以，依据上面的例子，如果要想避免类似事故，首先要加强公交公司的安全文化建设。其次，要加强对公交司机的选拔，定期进行心理测试。最重要的是，提高公交司机的待遇，让素质更好的人上岗，只有这样，才可以尽量避免类似事故的发生吧！
1、从公交企业的角度来看，需要密切关注驾驶员的身体及心理健康状况，加强对司乘人员的日常教育培训和安全运营管理，严禁心理不健康、身体不适应的驾驶员上岗营运。
2、从人为导致的角度来看，不仅要加强宣传公民乘坐公交安全守则，还需要加大力度人为故意导致的事故的处罚力度，不能再重蹈覆辙，一定要有相关的法律法律去制约这样的行为。
3、从***方的角度来看，在征地***过程中，***方一定要按照法律法规的规定，进行合法征收，合法拆除，合理补偿。不能因为项目的进度或跟被***人达不成一致的情况下，就进行违法拆除。
4、从被***人的角度来看，如果碰到***，补偿不合理，可以自行跟***方沟通协商补偿事宜，如果沟通有难度，可以咨询专业***律师或者委托律师来进行协商补偿。面对***方的违法强拆，一定要保持冷静，可以收集相关的证据材料，直接提起行政诉讼维护自己的合法权益。切记，断不可***取极端的手段，避免造成不必要的后果。
1.公交车司机算不算是底层劳动者？面临较大的生活压力。
据我所知的公交车司机师傅，压力大，每天面对形形***的乘客；有颈椎、腰椎相关职业病；工资基本处于所在城市的中下游水平。
唯一的好处是可以早退休。
薪资待遇一般，让公交车司机师傅面临较大的生活压力。
职业心理评估师可以对公司内员工心理状态有所掌握，并对员工进行定期心理评测和疏导。目前职业心理咨询师配备最完善的是学校，每个学校都要配备相关资质的心理疏导老师。
但配备心理评估师的企业是很罕见的，最多像互联网企业配几个穿旗袍的心理鼓励师。
从新闻报道中可以看出该司机心理陷入问题中时间已经很久了，但很可惜没有引起企业和身边人的足够重视。
一方面是因为司机个人不善于自我调节，另一方面，则是没有足够专业的心理咨询师对其进行心理干预。不良情绪积少成多，以至于积累到最后悲剧的发生。
心理生病跟身体生病一样，都需要去看病治疗，这在国外，尤其是西方国家，已经是共识。而在国内，还需要一个认知和接受过程。
所以，像关系到公共安全的行业，比如航空、地铁、公交、大巴公共交通、学校、幼儿园等单位企业，建议讲职业心里评估师应该成为必设岗位，并确实发挥作用。
如此才能真正的防患于未然，避免类似悲剧的重演。
这件事情是由于司机的老宅被***，面对赔偿问题不满意，于是就想到了报复社会，让20多名无辜人员陪他走了。
要遏制这种事情的发生，首先我们要加强对社会上弱者的关照。
司机正是因为得到的赔偿少才做出这种极端的事，我们应该加大力度来保护这一群人的权利，也要教育他们面对自己的权利受到侵犯时，要学会用法律来维护自己的权利，而不是做出这种极端的事情，这样子不仅是伤害到了自己，也伤害到了别人。
我们也一定要对这种行为进行严厉的谴责。任何的借口也不应该成为伤害他人的理由，我们不可以把这位司机当成“义士”，如果***都学他这样子，那我们的生活就充满了危险。
如果在我们的生活当中有这种人的存在，一定要进行严格的教育，甚至是远离他们。
贵州公交车事故是一宗司机报复社会的特大恶性案件，影响极坏，损失惨重，教训深刻！
再一次警示各单位各部门，务必将员工的思想教育工作摆上议事日程，摆在首位，密切注视每一个人的思想动机和动态，做耐心细致的思想教育工作，力求把事故消灭在萌芽状态。
请教一下各位，所谓的“事故车”有什么标准？不会擦挂一下、轻微磕碰一点，就算事故车吧？
你好，感谢邀请。
“事故车”以具体场景为准进行分析。
举例说明：
第一，在车险理赔中，只要报保险车辆发生事故，不管事故程度轻重，都会变成有出险记录的机动车，换句话说即为“事故车”，会影响次年车辆续保保费。
一般剐蹭可能在平常不能称为事故，但一旦报保险进行理赔，都会视为出险记录。
第二，从车辆买卖角度来说，二手车转卖会对车辆进行测评，对车辆整体动能、车辆部件维修等都要检测，这种情况下，小刮小蹭对车辆价值的影响比大维修相比较弱，因为车辆转卖中，车内脏的维修或更换才是导致车辆贬值的重要因素。
综上，事故车需要以适用场景分析，具体场景定义会有所差异。
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汽车之家2000万签的大V闫闯撞死人被刑拘，这件事你怎么看？
看到这个新闻，AI社长不禁感叹，人生如戏啊。愿逝者安息！
本来最近汽车之家的日子就不太平静，9月25日，总裁康雁、CFO王俊朗同时辞职，紧接着，9月28日，花2000万新签的闫闯的就发生了这起事故，汽车之家又双叒叕掉进了舆论的漩涡。
回顾下闫闯的履历，可谓是一直在跟汽车打交道。他毕业于清华大学汽车工程系，后又获得剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位，有着极其专业的学术背景。
早先，闫闯供职于汽车之家，评测过的各种型号的车多达数百种，在车评界一直保持着鲜明的个人风格以及优良的的口碑。
而闫闯及其团队打造的《闫闯说车》栏目在各大主流平台都有入驻，全网阅读量早已过亿，是名列前茅的汽车大号，在众多汽车发烧友的心目中，闫闯的地位可以说是首屈一指的。
刚攀上人生顶峰，一下子跌落谷底。真是世事无常！如果真的是以过失致人死亡罪名被刑拘，这个就很严重了。刑拘和事故发生后的配合调查完全是两个概念。警方只有在足够证据的情形下才会***取强制手段，警方不会轻易滥用刑拘用词和手段。车评人驾车撞人导致死亡，这事对他的职业生涯来说简直就是致命打击！发生事故难免，但是出现死亡意义就不一样了。最后就不虚伪的说同情死者的话了，因为同情救不活他。活着的安全驾驶才是王道。
