什么车维修起来最省钱？
什么车维修起来最省钱？这个问题我觉得没有肯定的答案，汽车维修时所产生的费用主要有两个方面，配件和工时费，工时费会因为车型不同、所在地区城市消费水平、修理厂的规模、技师技术的高低等，都会有不同价格。但是配件的价格会在一定范围，并且相差不大。下面我根据以下几方面来评判什么车维修起来会比较省钱。
1、市场保有率高的车型，市场保有率高的车型一般质量肯定会好，得到消费者的认可和口碑，零整比低配件价格便宜，大小修理厂都可以维修，工时费和配件也会在相对统一的价格。就算4S店的价格也不会很高，消费者都能接受。
现代瑞纳配件真的很便宜
2、汽车故障率低的车型，汽车故障率一直都是人们关心的话题，在这些汽车故障中，发动机和变速箱故障最为关键，如果发动机或者变速箱故障率高可靠性低，经常出现问题，这两个部件会产生很高的维修成本，故障率低的车型也不是没有故障，这样的车型发动机和变数箱都是采用比较成熟的技术，和其他的车型比问题更少、可靠性强、故障率更低，间接减少了维修费用。
代表车型:日产骐达
一辆车的维修成本主要是由工时费和零部件费用组成的
一.工时费是与修理难度和修理时间相关。
1.修理难度越高，工时费也越高，这里的难度是指整个市场的公认难度，而不是某个修理厂认为的难度。比如做个小保养，就算工时超过了一天，那么工时费依然是几十块钱，因为所有修理厂都能做并且都是这个价；但如果是汽车的疑难杂症，大部分修理厂修不了，能修的那家就算花费了一分钟解决了问题，那么其收费肯定也是较贵的。
2.修理时间越长，那么肯定工时费越贵的，这个很好理解。
二.零部件费用与车辆价值，零部件自身价值，车辆保有量和是否为常见部件相关。
1.车辆价值，这个很好理解，就是越贵的车，零部件肯定越贵。
2.零部件自身价值，这个也很好理解，比如换一个小按钮和换一个发动机的价钱肯定是天差地别的。
3.车辆保有量，就是销售量越高，路上越是常见的车，那么零部件就越便宜，因为车子多了，做该车型后市场的人就多了(这里车辆越多懂得相关修理技术的人就越多，修理难度也就会降低)，零部件好找且有竞争，那么该车型的零部件相对来说都不会太贵。
4.是否为常见部件，说白了就是物以稀为贵，不常见的零部件在市面上比较难找，不常卖的零部件大家都不会去备货，有时候连4S店都不一定有货，这时候这个部件肯定比常见的部件贵很多。
综上所述，价格越便宜，销量越好的车那么维修起来就越省钱。
这个问题并不难回答，市场保有量大、零部件通用且货源充足的车型，都属于维修起来比较省钱的系列，说明一点:不存在最省钱的车，只有相对省钱的。
我们举几个例子:普桑、捷达两个老面孔，在早期就是烂大街的车子，拥有庞大的群众基础，市场保有量相当大，大街小巷的修理店都能搞定他们的故障，这也是为什么两者可以长盛不衰的原因。除去这两辆车，还有近几年持续热销的车型，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、哈佛H6、crv、r***4、奇骏、卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等众多车型，都是得益于巨大的保有量和非常成熟庞大的售后市场。
与之相反的，那些销量少、保有量小的车型维修起来就不会太便宜，保有量小就导致维修率低，很多个体维修店不喜欢这种车型的配件，要么是需要进货单价高，要么是只能去4S店维修还是价格高，稀缺***往往是比较昂贵的。当然一些低端微小型车因为本身价格低廉，配件也不会太贵，但是依然受保有量牵制。
综上所述，如果特别在意后期维修费用，那么找热销的、保有量大的车型不会有错，希望我的回答对你有所帮助。
如题：什么车维修起来最省钱，我想这个问题没有标准答案，因为即使配件便宜但维修人工不一定便宜。有的车配件也贵。
所以说要问什么车维修起来最省钱，倒不如问什么车故障率更低，不用修自然省钱。
以我多年从事汽车维修经验来说：日系车相对来说故障率更低，我这里说的是故障率，不是说的啥耐不耐撞，安全性好不好，不然很多其他车系的粉丝要喷我了。
在我日常维修中来说得系美系故障相对较多，而且配件价格也不便宜，日系则偏少，比如保有量很大的家用车丰田卡罗拉，售价十来万，后期的维修保养基本就是换换油水滤芯啥的，老款的1.6的发动机用了十来年了，现在新款的已经是1.2T发动机了。故障率是真的少，修卡罗拉的发动机问题的屈指可数，时间长了公里数多了可能出现的故障也就是，点火高压包，底盘的球头这些了，基本都是正常老化磨损导致。
我天天修车，我喜欢开德系车，动力操控驾驶感受各方面比较舒适，但是我还是买了台日系车，不是我不会修或者配件贵，而是天天修客户的车，看到自己的车一点都不想去弄，真的腻了，[捂脸]
