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中国最保值的汽车品牌,中国最保值的汽车品牌排行榜

  1. 国产车最保值的哪几款?
  2. 国产什么车比较汽车保值?
  3. 2022年什么车最保值?
  4. "霸榜"中国保值率排行榜,哈弗为何如此"霸道"?
  5. 特斯拉小鹏蔚来、理想,真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车?

国产车保值的哪几款?

国产车,合资车,纯进口车可以说都不会保值,40几万的德系车两三年至少损失19万左右,美系车,韩系车,更不用想,国产车现在技术和调校已经很成熟了,10几万就可以买到很不错的家用轿车或者SUV,当然他的保值率来讲也是得损失接近一半,但是本身的优惠力度大,不管国产合资进口,只要是消耗产品,就不要讲保值了,当上完牌的那一刻开始,你的车就已经在贬值的路上了!

根据最新的中国汽车流通协会发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,自主品牌(下图红色柱子)中五菱宝骏长安、领克、WEY在排名前五位,其中神车五菱是唯一一个在前10的,三年保值率在66%,超过大众宝马奥迪所以叫神车还是有道理的!

国产什么比较汽车保值?

您好,很高兴回答您的问题

中国最保值的汽车品牌,中国最保值的汽车品牌排行榜
(图片来源网络,侵删)

这个问题比较含糊,不知道问的是在中国生产的汽车还是我国自主品牌厂家生产的汽车。这是完全不同的两个概念。不过我现在判定您应该是指自主品牌的车,很多人也直接叫国产车,在我们国家生产的国外品牌的车辆保值率都有目共睹,有些保值率简直就是奇葩式的存在,比如丰田普拉多和汉兰达,超过同年份的比它还贵的汽车的保值率。

那我国自主品牌的国产车哪些品牌最保值呢?作为一个多年的二手车从业者,经常会收到国产车,有些品牌保值率胜过法系、意系和美系,有些品牌简直就是***价,下面我来分享一下我认为保值的国产自主品牌:

1.哈弗,为什么说是单说哈弗而不是长城汽车呢,因为长城的轿车做的不成功,轿车非常的不保值,不过长城的皮卡车在国产皮卡里和江铃一样属于保值前列。

中国最保值的汽车品牌,中国最保值的汽车品牌排行榜
(图片来源网络,侵删)

2.吉利帝豪,首先帝豪品牌改蓝标以后,比之前的红标保值,因为车型质量和外观都有提升;吉利除开帝豪蓝标以外的各种品牌和车型都不保值,包括全球鹰、英伦、华普等。

3.广汽传祺,这个品牌新车价格靠近合资车,前期新车优惠小,大部分车型保值率还不错。

4.上汽荣威,荣威的SUV以新出的RX5为代表的新生力量,保值率还不错,荣威950、750等等老车型都***价。

中国最保值的汽车品牌,中国最保值的汽车品牌排行榜
(图片来源网络,侵删)

5.长安汽车,以逸动和CS75为代表的新生力量,保值率还可以。老车型也是***价。

6五菱+宝骏,五菱全系保值率不错,超过很多二线合资品牌,宝骏主要好事7座车保值,SUV和轿车新车型还行,560、530和6字头的轿车都是***价。

7.比亚迪,以宋PRO,宋MAX和唐为代表的新生力量是保值代表,其他老车型***价。

随着我国汽车工业不断发展,汽车市场百花齐放,中国作为汽车保有量最大的国家,也是世界产销最大的国家,每年都会有很多汽车濒临报废,很多消费者选着置换新车,什么车保值率最高?我们根据2018中国汽车保值率研究委员会保值率高的车排行榜报告作依据,给大家一些指导意见。

1.【微型车】,铃木不愧是“小车之王”,在保值率高的车排行前三名中铃木就占两名:长安铃木奥拓、长安汽车奔奔、昌河铃木北斗星。

2.【紧凑车】,作为入门车型,保有量大,并且性价比较高,因此在二手交易市场周转速度快,保值率高的车排行前三分别是:一汽丰田卡罗拉一汽大众高尔夫、上汽大众凌渡。

3.【中级车】,在中级车型保值率最高排行中,日系车独占鳌头,其中第一名的是本田雅阁,第二名的是丰田[_a***_],第三名是马自达6阿特兹。其中雅阁之所以保值率最高,得益于产品口碑,质量稳定、配件便宜故障率低,新车价格稳定。而锐志则是不少改装爱好者的首选。最后马自达6阿特兹拥有不错的性能,性价比高,客户口碑也是不错。

4.【中大型车】,都说“物以稀为贵”,由于此类车型中数量少,所以在汽车保值率排行榜上都比较靠前,保值率最高排名前三的车型分别是:华晨宝马5系、北京奔驰E级、一汽奥迪A6L。宝马5系的优势在于客户年龄范围广,区域认知度相近。奔驰E级;保值率明显高于上一代车型。奥迪A6L不再拥有“官车”的光环,但是依据庞大的保有量,依旧是主力车型,保值率也下跌不了多少

5.【小型SUV】,近几年随着小型SUV销量和需求不断增长,保值率相对同级别轿车有明显领先优势。其中保值率排名前三名的是:东风本田XR-V、广汽本田缤智、北京现代ix25。其中现代ix25保值率有所下滑,但是相对竞争对手而言性价比还是蛮高的。

6.【紧凑SUV】,紧凑SUV的市场需求旺盛,保值率整体处于较高的水平,其中东日产奇骏保值率最高,位列第一名,上汽大众途观紧随其后,北京奔驰在保值率高的车排行榜上也位于第三名。

7.【中大型SUV】,在中型SUV市场上看,为了迎合消费者需求,很多国产中型SUV都以“7座”车型为主体,因此在保值率上出现一种“非理性”的情况,其中保值率最高排名第一的是广汽丰田汉兰达,第二名的是一汽奥迪Q5,第三名的是长安福特

国产车一般销量多的保值率就高,盘点销量高的车比如:

1.长城汽车哈弗H6,连续40个月SUV销量榜首,名副其实的销量王

2.广汽传祺GS4,一年销售20万辆,保值率没得说

3.吉利汽车博越,一年销售20万辆,近几年吉利的口碑越来越好

4.长安汽车CS75,这辆车的销量也在月均1万左右,保值率也可以

感谢邀请!

国产什么车比较汽车保值?

保值跟许多因素有关,比如汽车的性能、价格变动、维修便捷度、可靠性及配件价格等,也是汽车综合水平的体现之一。

其实,我们可以简单的从一个数值上进行参考:汽车销售量,虽然不是非常严格,但是契合度还是比较高的。

比如2018年大家对国产汽车保值的投票排名如下:

五菱宏光、吉利、哈弗等占据前几名的地位,虽然这是网友的投票,也是许多车主品牌认知中的固有概念。那么,我们对比一下2018年的汽车销售量来看:

五菱宏光、哈弗H6、吉利博越等销量也是排名靠前的。其实这个道理很简单,汽车销售量大,说明这款车的性价比是消费者公认比较高的,厂家销售量大,资金流水就大,就有更多的资金去投入到售后和技术改进上,加上汽车本身的性能还可以,自然保值率也会随之上升。


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你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因,接触过很多国产二手车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

国产车因为新车价格相对比较便宜,保值率也都不高,买卖二手车的利润比较低,所以车主去二手车市场卖车经常会遇冷。在整体保值率都不高的大前提下,如果硬要选几款车的话也选的出来,不过也是矮子里面拔将军!

1.五菱宏光

从各种官方数据来看,五菱宏光的保值率在国产车中绝对是稳居前三位的,而且它的保值率是一直线性保持的,每年递减没有太大的波动。毕竟是神车嘛,但是车子还是存在比较多的问题的,比如车身各种异响,行驶质感差等等,从做工、舒适性噪音这些方面来看,这辆车算不上好车。不过因为它的工具车属性特别,能装、能挣钱,所以需求量比较大,成为了热销车型。

2.哈弗H9

台车从一上市就是打着国产普拉多的名号,作为哈弗首款高端越野车,非承载式纯正越野车身,皮实肉糙,并且延用了哈弗硬派的外观整体造型。不管是从外观上还是使用上都是值得肯定的。

3.吉利博越

吉利博越号称是“好看、好开、好智能”的三好SUV,个人认为其卖点在于其外观的吸引力,融合了中国文化元素以及国际时尚潮流的弄潮儿。2016年上市的时候,确实有被惊艳到。其次就是车辆所配置的各种高科技,智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联等等。到现在这台车的保值率依旧还是不错的。

4.江铃驭胜

这是一台国产的中型SUV,看了下数据,这款车5年下来保值率还有51.3%。估计很多人对这台车有一些陌生,因为它来自乘用车领域的差等生——江铃。实际上这款车的研发时间长达4年,装载了福特PUMA2.4L柴油发动机,稳定性有保障。后期改款也是换上路***埃孚变速箱内饰做工也有极大的提升。但是也许是江铃对乘用车领域太陌生,各方面因素影响下,始终没有火起来。不过现在大家慢慢明白它在机械上的好品质。

2022年什么车最保值?

凭借产品的耐用性、品牌力、售后服务等方面的优势,本月雷克萨斯继续稳坐榜首,保值率高达90.87%。

紧随其后的是保时捷,作为德系超豪华汽车品牌,保时捷的保值率一直较有优势,本月保值率为87.78%。

丰田、本田、奔驰、宝马的排名与上月保持一致,位于榜单的上游,保值率分别为80.73%、78.09%、74.67%、70.39%。

而榜单下游的日产、奥迪、大众虽有位次的更替,但保值率保持在65%以上。

马自达挤掉上月的现代,进入前十榜单。在现如今市场竞争激烈的不断挤压之下,日系、德系品牌为***频上榜,究其原因,与其通过优质的产品等稳扎稳打的方式来开拓市场有关。

根据市场趋势和专家预测,2022年最保值的车型可能特斯拉Model 3、丰田凯美瑞和本田雅阁。特斯拉Model 3因其电动车技术和持续受欢迎的品牌形象而备受青睐。

丰田凯美瑞和本田雅阁则因其可靠性、燃油经济性和良好的口碑而被认为是保值车型。

此外,豪华品牌如奥迪、宝马和奔驰的某些车型也有较高的保值率。然而,车辆保值率受多种因素影响,包括品牌声誉、车况、市场需求和经济状况等。购车时还需综合考虑个人需求和预算。

"霸榜"中国保值率排行榜,哈弗为何如此"霸道"?

近日,中国汽车保值率排行榜公布,哈弗品牌成为最大赢家。在中国品牌SUV车龄3年保值率前十的排行榜中,哈弗品牌占据了榜单中一半席位,其中哈弗H9以保值率54.79%排名第一,哈弗H1排名第四,哈弗H6排名第六,哈弗H5排名第八,哈弗H2排名第十。

  众所周知,随着中国汽车市场不断壮大,各家车企纷纷涉足SUV市场意欲抢占高地,作为中国SUV领导者哈弗品牌同样面临激烈竞争。面对强敌环伺的局面,哈弗品牌为何在保值率排行榜中能够斩获不俗佳绩,成就中国品牌新王者呢?通过对品牌价值、服务以及产品品质等方面的详细解读,我们或能找到最终答案。

  超高品牌价值领航中国品牌起点即冠军

  作为影响汽车保值率的主要因素,品牌价值的高低,直接决定了产品在市场保值率的起点高低。而在去年英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2018全球最具价值汽车品牌百强榜”上,哈弗品牌凭借68亿美元的品牌价值,跃居榜单16位,排名中国汽车品牌第一。

  据悉,在Brand Finance发布的“2018全球最具价值的100个汽车品牌”排行榜中,共有21个中国汽车品牌荣登榜单。其中哈弗品牌价值同比去年大幅增长124%,由去年的29为提升至如今的16位,跃居中国汽车品牌第一位。紧随其后的第17名是国际大牌法拉利,第18名则是吉利汽车。

  此次哈弗品牌创下品牌价值佳绩,可谓创下全球汽车产业史上新晋品牌逆袭的经典奇迹。作为2013年才正式独立运营的汽车品牌,哈弗仅用5年时间,便超越法拉利、阿斯顿马丁、[_a1***_]、马自达这些久负盛名的国际品牌,这在一向看重品牌历史积淀的汽车产业尤为可贵。哈弗品牌价值的跨越式进步,更是促进其保持高保值率,占得市场先机,可谓起点即是冠军水准。

  坚持过度投入用高品质让消费者放心

  品牌价值的提升,让哈弗赢在起跑线上,而真正俘获消费者芳心的则是品质方面的卓越表现。为保证生产环节的高品质率,哈弗品牌始终坚持“过度投入”方针,据资料显示,长城汽车在2017年的额研发投入是中国品牌之中最高的,投入研发33.64亿元,研发人员占员工比高达26.15%。如此巨额的投入,让哈弗品牌的产品保持着较高的换代频率,以及极高的产品品质。

特斯拉小鹏蔚来理想,真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车?

泽哥聊车

您好,很高兴回答您的问题^_^

目前来说特斯拉保值率最高,***体验电动车里也相对最好,车辆质量及程序目前也是最好的。

而且特斯拉超级充电桩的充电速度效率也是遥遥领先其他电动车的。至于安全这个问题是相对的,全球范围之内时不时还是会爆出特斯拉自燃事故的发生。

蔚来、小鹏、威马,爆出的问题相对多一些,具体您在网上简单搜索一下口碑就知道了!

理想ONE出来时间太短,没有接触过,无法判断。


欢迎大家评论区留言互动,分享您的观点与看法^_^

个人推荐理想。

李想同学人品好,世俗意义上的功成名就之后,依然朴实无华,不装不作,肯下本钱下功夫,也憋得住做产品。还敢打自己脸,从现实出发,改错做新产品。

希望你要向对任正非有信心一样,信任李想和他的理想。

概述:特斯拉保值率最高稳定性最差,小鹏没蔚来,理想没法评价

造车新势力品牌分为“中系车”和“美系车”,其特点为大众消费者关心的汽车保值率、系统稳定性以及技术水平基本都与这些车没有关系。因为这些成立不过三五年,推出量产车甚至只有两三年的年轻汽车品牌,在汽车品控与技术研发领域几乎没有任何沉淀;在这些品牌中只有美系造车新势力的特斯拉成立时间超过了十年,然而巨大的品牌影响力更多源自炒作。

特斯拉与2008推出了第一款电动跑车,这台车初期是各种渠道成为了很多知名人士的座驾;然而与其定义为座驾还不如定义为玩具更贴切,然而名人使用过的汽车不论其品质如何——作为各领域的意见领袖必然会带动其高度垂直的粉丝的认可,这就像名人用的擦***是什么品牌,这一品牌纸的销量也会暴涨。苹果手机的成功也离不开这种营销方式,当然不能否认IOS系统生态早期要比安卓稳定——没跑题——特斯拉汽车的平台可没有早期的IOS体验好。

特斯拉并不是一个掌握汽车三电核心技术的车企,电机依靠台湾富田供应,电池是松下供应给的镍钴铝,电控技术研发的团队早期在硅谷。用一个字简单粗暴的评价特斯拉:攒。但是不论怎么攒也改变不论镍钴铝电池很低的热失控温度,以及超量成组后电池一致性的差;镍钴铝电池由于过于追求高能量密度,镍的占比高到热失控温度不足200摄氏度,铝元素无法稳定电池的稳定运行。于是特斯拉在充放电时都可能产生高温,而在泄压排气时产生的空气磨损则有可能造成自燃,特斯拉自此成为了全球自燃率最高的新能源汽车品牌。

蔚来

理想

这两大品牌是造车新势力中最被看好的“潜力股”,然而蔚来汽车的严重亏损似乎让关注者看不到希望。造成企业亏损的原因不排除有企业结构问题,但更多的问题似乎还是在于产品。比如依靠江淮汽车代工的蔚来SUV问题高频出现,从控制系统到动力电池组、从电子配置的高频故障到装备工艺方面出现的瑕疵,蔚来ES8/ES6等车几乎是吐槽不断。

续航里程方面蔚来汽车的实力也与产品定位不匹配,作为新势力品牌中的高端品牌,蔚来汽车没有做到在性能与真实续航方面进行合理的均衡。大功率电动汽车必然会频繁以高功耗驾驶,这种驾驶风格会造成续航的快速下滑;那么定位高端的电动汽车自然应该考虑到这些问题,电池组容量一定要是有冗余的,只是蔚来汽车并没有做到。重点是蔚来汽车并没有在动力电芯方面转型的硬实力,在这种恶性循环中几乎必然会走下坡路。

理想汽车另辟蹊径走了REEV增程式电动汽车的模式,但很尴尬的是很多并联式插电混动汽车同样可以实现这一运行模式,内燃机是否用来发电只是一个控制程序的差异而已——其中包括某自主品牌新能源汽车巨头。理想汽车在同样未掌握三电核心技术的前提下,内燃机技术是空白;其装备的东安三缸1.2T发动机发电效率并不高,重点是质量稳定性也没有经过考验,这台机器量产多年但从未没有装备在任何一台汽车上使用过。

总结:造车新势力无疑是一种全新造车模式的试验,指新型车企指研发车辆的控制系统甚至智能化的系统生态,硬件的供应与整车制造完全依靠代工厂。但目前在汽车领域还没有一家如IT领域的富士康或比亚迪的存在,能为其代工的企业多为一些自身已经存在危机的车企,这种“抱团取暖”的结果是可以预见的。而汽车领域又很难出现这种企业,因为谁有实力谁自己不造车?所以新势力车企在补贴阶段像雨后春笋一样的出现只是为了补贴,在补贴结束后则会出现“秋风扫落叶”,哪有未来可言呢?那么这些车又何谈保值率或其他。

编辑:天和Auto

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