- 美国能买到途乐y61吗？新车多少钱？15年后的二手车多少钱？
- 2020款日产途乐亮相，在中国能大卖吗？
- 存款10万，家里出10万，分期一台途乐压力大吗？
- 日产途乐7座越野车，4.0排量7AT全时四驱，售价43.5万，你觉得怎么样？
- 丰田霸道4000、酷路泽4000、途乐Y62，这三款车该怎么选择？
美国能买到途乐y61吗？新车多少钱？15年后的二手车多少钱？
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
一般人可能会告诉你买不到，这是因为日产途乐在美国的名字可不是nissan patrol，诞生于日产同平台的全尺寸越野车Armada才是你应该正确检索的名字，Armada在2018年更新过一次，但是除了外观实际的变化非常小，所以买一台二手Armada是不错的选择。
但是在美国更建议你买一台皮卡，比如日产的Titan，这台全尺寸皮卡使用了同样的技术，在美国销量也更好，价格方面也会更优惠一些。回到题主的问题上。美国当地的Armada与中国市场上销售的全尺寸越野车日产途乐的技术和配件大致相同。值得一提的是，英菲尼迪QX80也使用了该平台。所以这三台车放一起让你有更多的选择性，包括二手车。
（由于是国内的问答，为了照顾围观群众，我们使用谷歌机翻的照片，大家将就一下）Armada的新车指导价在47500刀，到店优惠需要您在当地具体咨询下，手续费用也根据您所在州的地方政策有所不同，就不展开细说了。接下来我们着重说下15年的二手车。
这台车刚好就是2015年的，里程换算大概是14万公里，价格很低廉只要1万多刀，地点是在俄亥俄州辛辛那提，这个价格可以作为参考，因为毕竟公里数太高了，还可以继续大刀往下砍，不要和老美客气！还有记得买之前先仔细查阅CARFAX的报告验明正身，最后建议外出做好全身防护，美国疫情挺严重的。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
2020款日产途乐亮相，在中国能大卖吗？
途乐在国内市场一直都是不温不火的小众车型，无论怎么改款都是微改，关键元素不会大变，否则它也就不是大家眼里的途乐了。
目前经济下行消费收缩，汽车行业正在越冬，各品牌为保住市场份额割肉促销不惜血本，途乐所占据的性价比段位注定了它的销量。在这个面临新能源冲击、消费低迷，别人断臂求生的时期，我认为一直以缘份求生存的途乐还是静侯有缘人，保住市场份额不要太尴尬就好。
一款新车如果大卖必然有其缘由，消费者决定买一款车时都已阅车无数，绝不是瞬间上头，途乐的准车主要么是具有越野情怀的“票友”型车主，要么是长下工地的实用型车主，要让他们大面积慷慨解囊，你把银子调到三十W以下试试，一定大卖，秒变网红。
日产2020款途乐是否能在中国大卖最主要还要看其在中国市场的定价和其配置跟竞争对手的车型对比的性价比高低，品牌知名度高低来判断。首先其38到51万的价格级别主要要面对的竞争车型是奥迪Q5，路虎极光、星脉，宝马X3，奔驰GLC，捷豹F-Pace，木马人，从价格上看并没有太大的优势，从品牌的认知度，至少在国人眼里是稍有不足的，再到外观看，就仁者见仁 ，智者见智了，至少我不会买，想要大卖难度蛮大的。
2020款途乐引进中国市场恐怕还要先过了排放标准这一关，目前中东地区执行的排放标准比国内低，暂时还只能升级到国五的排放标准。所以要想进入国内必须要升级到国六。
而即便如此，2020款途乐能够大卖的可能性也不会很大，因为这次毕竟之中期小改款，仅仅是前脸和车尾造型改动，车身侧面没变，内饰也基本没有改动。
再这个级别的车型里面，丰田普拉多和兰德酷路泽的口碑和地位还是远远超越途乐的，选择这个级别的人首先想到的还是普拉多或者兰德酷路泽。
非常遗憾！2020款途乐是一款非常不错的硬派越野车，它不论从历史、档次、血统、性能、质量、块头、性价比都是非常完美的明星车！但在2020的中国市场可谓生不逢时，注定销量将夭折，肯定不会大卖！！主要有以下2大核心原因：
第一、2020款途乐和老款19款Y62的最强竞争！
2020款途乐虽然在外观上的改动更加有棱角、更有动力运动感，比较成功，内饰也算改动比较大，终于略显奢华，但也是仅仅改动了这两大项！但车身尺寸、硬件[_a***_]、越野配置和老款Y62其实一样，一点都没变动。内饰和外包围的改动其实和老款比反差并不大！但问题是2020款途乐的丐版款都要55万起步，足足比19款贵了13万以上！按途乐车的性能 配置 颜值这个定价55万原本真还算便宜，问题是19款由于前期的降价卖42万在中国那是卖的非常火爆！贵了13万+2020款在中国销售是个非常致命的定价！
第二、我接着开头说的2020款在中国上市可谓是“生不逢时”，为什么呢？要知道中国在很多城市2019年就已经执行 国六排放标准了，19年买平行进口车的都是要把车开到还没有执行的城市如东北 、西北、中部特别是武汉上牌。但2020年估计买平行进口车上牌将面临巨大变数：一个是很有可能中国会在2020年7月份后多数或全部省市执行国六排放标准；二是即使上半年还能找到地方能上牌，但大家想想比如湖北省或说武汉，今年这个冠状***一闹腾，湖北还是武汉还会开放全国各地的车友大量聚集在武汉车管所每天排队几百量车人员大量聚集办理验车上牌业务吗？能上牌的几率非常小！买国5的平行进口车，在中国找不到地方上牌，必然销量夭折，当然不仅是途乐，包括霸道、兰德酷路泽等等全部国5进口车，都将退出中国市场！
当然今后中国的兰德酷路泽、霸道、途乐等这些最红的平行进口车主不用担心这些爱车会贬值，放心，这些车型在二手车市场将更加保值，或涨价！
说太多没意义，真正想买硬派越野的我相信都已经对车子的性能，性价比各方面有所了解了。至于那些整天拿极端路线来评价的我想说，哪来这么多乱七八糟的路给你走？还有，你要是闲着***了还是说修车不差钱的话，那大可无视！就一句话，喜欢就买，想多了累！至于能不能大卖，在国内，这个销量靠的是厂家，品牌花了多少钱做营销，推广！
存款10万，家里出10万，分期一台途乐压力大吗？
看了你的条件，发现你基本没有购买这个车的能力，而且你也基本没必要购买这个车！你每天上下班只有1公里不到的路程，基本这个车就是属于浪费！你一年有100天的***期，可以出去自驾，而且你这回坑爹没成功，也就是说手里顶天就是20万，首付这个车都差点！
途乐最低配都是50多万，全套下来都是60左右，就是你付3层，买下来都够呛！然后你每个月固定收入1万，基本这1万还贷款都够呛，所以你基本没有这个车的购买力，更谈不上后期的压力！就是你买回来不开不用都估计养不起！所以我还是建议换个车啦！
途乐这个车确实现在国内销量整体还可以，外观也变的更现代化了，内饰漂亮多了，整体更符合现代审美！属于硬派越野车，搭配的是大排量发动机，油耗相对要高些，每年保养费用，保险费用这样都相对比较高！所以你还是考虑其他车型吧！
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
以题主目前的经济状况，分期一辆途乐，说得夸张点，简直就是打算要放弃生活了！
存款10万，家里给10万，那就是分期首付款只有20万，然后年收入12万左右。就以目前日产途乐的入门款车型来讲，官方指导价是55.80万元，实际裸车价一般能谈到47万左右。如果按照常规的首付三成，按揭三年来计算的话。落地的首付款正好是20万，月供则是将近1万。而题主实际的月首付也只有1万而已！
就是说题主分期了一台日产途乐的丐版之后，每个月的收入刚刚好付了按揭款。但是其他的日常开销、养车什么的费用就没有着落了。这不就是在放弃生活吗！
况且像日产途乐这种4.0L排量的大型suv，百公里油耗都在18L左右，养起来一年起码要5、6万。况且题主一年100天左右的***期，要是开着途乐到处浪，那一年的养车费用估计都是10万以上了。所以这已经不是有没有压力的问题，而是打算逼死自己的节奏！
我觉得一个很客观的问题，就不说压力不压力了。首先就途乐来说保险一年就要一万多，如果真分期，分三年要首付三成，首付都成问题。在一个这车油耗太高，正常十七八个，越野就不说了要20五六个，一般家庭真的玩不起。我觉得楼主量力而行，毕竟车子只是代步工具，去个什么地方方便就行了。以上只是我针对上面的问题做的分析，希望对楼主有所帮助。我是二手车大磊。
不请自来。
存款10万＋家里10万＋月收入1万＝分期买途乐？
老哥，我劝你还是睡个觉做梦想一下就行了，我来给你计算一下为什么吧。
我们按照平行进口XE版本的途乐计算吧，指导价48.5万，按照百分之30计算那么
首付:48.5×0.3＝14.55万
***34万，分最长的5年还，月供＝6715元。
购置税:48.5除以11.7＝4.14万
保险估算:2万
手续费估算:按照奔驰的计算吧，***金额的百分之4＝34万×0.04＝1.36万
上牌费约:1000元
最好别买，途乐这种车落地最起码要接近50万，首付20万人家都不一定给你***，即使给贷利息肯定也很高。再加上这车油耗很高，日常费用也不低，如果不是刚需越野用途真的没必要买！不如买辆30万左右的城市SUV。
日产途乐7座越野车，4.0排量7AT全时四驱，售价43.5万，你觉得怎么样？
途乐分4.0和5.6两个排量大自吸，和英菲尼迪QX56同平台车型，在涡轮增压盛行的年代，大排量自吸比较少了，可能喜欢这款车的人也有一种越野情怀，目前还是一款比较不错的越野车，新车和二手车的价格也相差不是很大！
丰田霸道4000、酷路泽4000、途乐Y62，这三款车该怎么选择？
日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？
日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。
除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。
作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。
