一米八的个子，可以开哪些轿车？
1m8的个子可以开的轿车种类非常的多，只是不要去选那些紧凑型的轿车就可以啦，现在很多中型和大型的轿车位置升降，还有座椅的挪位，都是电动控制的，非常方便，而大个子其实更适合开suv，一个城市越野的视线更好，而且买车的时候都有试驾服务，所以说可以根据自己喜欢的车型，车品牌进行选择。
1米8开卡罗拉挺合适的。
卡罗拉的车身长宽高分别是4670x1806x1474mm，轴间距为2688mm。车内空间设置又比较大，日常家庭使用或者上班使用都是非常不错的选择，主副驾驶座位还是比较宽敞的，成年人坐上去之后腿部空间还有富裕，头部空间也有一拳以上的空间，1米8的身高驾驶卡罗拉毫无压迫感。
一般来说，男生身高180厘米，是属于比较高的身型，如果开车的话，中型轿车和SUV都比较适合，比如说奔弛C系列或E系列，路虎，途观等等都可以，因为这些车型的位置均可以前后和上下调整，对驾驶员来说有较大的活动空间，所以应该是比较好的选择。
一米八的个子，若是喜欢可以尝试一下suv,适合高个子开，空间大，视野开阔，后备箱地方也大，哪都是非常的开阔，不拥挤，有些轿车底盘低，个子高的人坐在里面不舒服，开车不就是享受嘞，不舒服开着多别扭，并且suv地盘高，出去玩啊啥的，或者去乡下路不好的时候，suv就能充分发挥它的作用。
10万左右，雪铁龙“云逸”值得买吗？试驾体验到底如何？
首先外观上看有点呆萌，圆嘟嘟的车灯造型和空调出风口的设计很讨女生喜欢。
从试驾的角度看，首先1.2T发动机最大功率为100kw、最大扭矩为230Nm，1.6T的发动机最大功率为123kw、最大扭矩为245Nm。总的来说不存在动力不够用的状况，开起来比较轻盈。刹车踏板的踩到哪刹车阻尼就跟到哪，属于比较运动的***。但在急加速的时候变速箱还是会稍稍犹豫一下才会升档。
再到空间部分，对于身材较高的人不是很友好，175左右的升高坐进去头部大概只有3指的距离，题主可以自己感受一下。
最后说说云逸上的驾乘感受，先给底盘点赞，回弹速度很快，过滤细碎的颠簸能力很强，其次座椅的坐上去承托性不错，也是一个加分项。
但云逸还有不小的提升的空间，前排放完手机之后钱包、卡等物品就只能叠罗汉了，并且呆萌的手刹前的空隙没有包裹，手机、卡皮都可能散落在地面。其他的例如无线充电、一键启动、远程寻等配置也没有落下。
本人是雪铁龙C4L车主，当时买手动挡1.2T发动机，优惠完跟云逸最低配价格差不多11万左右，与云逸相同发动机，截两张图给你看下配置比较下，目前已经开了3万公里，没有什么毛病，换过一次风扇电阻，7500公里保养一次，雪铁龙公认的底盘好，高速上开很稳，1.2T的发动机动力可以，正常驾驶感觉不到抖动，夏天开空调的话在怠速状态能感觉到一些抖动，不知道现在云逸上搭载的1.2T是否有改善。不过现在雪铁龙车很小众，保值率低，营销差，基本没有销量上万的车。新车上市没什么优惠，看自己喜欢了。
9月20日雪铁龙云逸正式在杭州上市，[_a***_]区间为10.98-15.98万元，相比缤智，丰田C-HR的价格比较实惠。不得不说，雪铁龙云逸在设计上很用功，大量采用了圆矩形的元素，行驶在路上一眼就能认出这款车。另外这款车最大的特点就是使用了AliOS斑马智行系统，是首款合资互联网SUV，技术总算有点超前了。配备这一系统，雪铁龙云逸能实现远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态以及外部智能设备接口等功能，满足年轻消费者对互联网的用车需求。
雪铁龙云逸开起来还算可以，1.2T/1.6T虽然不算很出色的动力，但搭载了先进的HRS悬架液压回弹缓冲技术，底盘调校方面还是占了一定优势的，这也是法系车值得称赞的地方。
说了优点，现在来说一下缺点吧，雪铁龙云逸的车长为4275mm，比同级的都要小，让整车看起来很小巧，虽然轴距为2655mm，比缤智、丰田C-HR都要大，但坐进去，稍微大个点的就得撞头了，所以雪铁龙云逸适合小个子开。
另外，雪铁龙云逸挡位标识的位置要吐槽，在一个凹槽里面，查看的时候十分困难，对于不熟练挡位的新手来说，看起来就十分困难了。所以如果想买雪铁龙云逸的消费者，建议看一下实车，毕竟10几万买一辆小车，不是一笔小数目，如果可以，这个价格在自主品牌中，可以买到很好的了。（鹿萌）
有谁试驾了2020款VV6？驾驶感受怎么样？
感觉很不错，有种焕然一新的感觉。它搭载的2.0T E20CB发动机，最大功率达到167kW，并在1800rpm即达到峰值扭矩，最大扭矩为387N·m，超越了绝大多数同排量发动机的性能。动力依然随叫随到，在高速上变道超车丝毫不成问题。新VV6的油门***更加灵敏了，双离合的响应几乎上能够在0.5秒以内做出反应，并迅速降档完成加速，到了120之后在加速依然能够积极的响应，直到速度接近160KM/h时动力响应才会有所减弱，在超车时给人十足的信心
参加了在本地的试驾。以我们这次体验过程来说，2020款VV6上这套全新E20CB型2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成在动力响应和平顺性部分已经得到充分优化。直接将油门踏板踩到底，动力衔接相当流畅，不仅完全足够满足我们一些推背感的诉求，并且几乎没有动力迟滞。在交叉轴通过性、扭曲路面车身刚性方面的表现——四驱版本车型通过交叉轴时很快便顺利通过，虽说悬空时间不长，但还是能够看得出其车身刚性没有任何问题（没有产生任何钣金扭矩的异响）
