国产汽车现状如何，市场占有率有多少？
说到市场占有率先看这组数据：
2017年国产车市场份额为：43.9%，
2018年市场份额中国占比42.1%.
2019年中国乘用车各系别市场份额：中国39.2%、
德系24.2%、日系21.3%、美系8.9%、韩系4.7%、法系0.6%。国产乘用车销量前三甲为上汽、吉利、长城”题主说的国外品牌满大街跑是没错的 国产车市场份额呈连续下降趋势。
一、虽然这几年，国产车比起前几年在品质，外观，内饰等方面有了质的飞跃，但毕竟国产车的历史还是比较短的，比起国外上百年的品牌差距还是不小的，而且随着国产的崛起，合资品牌也感受到了压力，所以合资不断降价，从价格上打压中国品牌，加上靠着前些年积累的口碑，所以买合资车的的确呈上升趋势。
二、我认为国内车企太多，鱼龙混杂。不完全统计国内乘用车车企达33家，也就是说33家车企才占了39.2%的份额，但其中有很多车企每年只有一两款车型，销量几千，虽然数量不多，车企太多，也挤占了其他国产一线品牌的份额，当然市场机制下，很多没有实力的车企注定是要退出的，几年前就有业内人士预测，未来中国汽车品牌不超过8家，目前来看，这一预测也许正在变成现实，众泰，中华 力帆 银翔 华泰等已经淡出人们的视线，还有海马 猎豹等也已经沦落到边缘地带。所以如果国产品牌通过兼并等市场调节机制集中优势***进行整合，做大做强，相信很快会抢回一部分市场
三、国产车由于起步晚，所以刚开始免不了模仿借鉴，给国人造成了一种定式:国产车就是低端的代名词，但随着这些年，几个国产一线品牌如吉利 比亚迪 长安 长城 奇瑞等几家车企在资金，研发上的投入，以及强势收购国外品牌和聘请国际大师等手段，国产车已经今非昔比了，国产品牌已经逐渐摆脱了低质低价的标签，国产车在改变，希望国人对国产车的认识也要转变，国家也可以通过政策等反面予以支持，只有这样民族汽车工业才能更快的腾飞
国产车的进步大家都有目共睹，在很多方面都开始向合资看齐，甚至超越合资水平。国产车由于各种原因，发展落后合资车。在大多数车友心中，国产车造型越来越美，但核心技术依旧值得怀疑。三大件就是一辆家用车的核心，很多人宁愿选择内饰简陋，外形丑陋的合资车，也不愿买性价比高的国产车，看重的就是合资车三大件。
其实不然，国产车在三大件上也开始有所突破，奇瑞、比亚迪、吉利等国产汽车企业都有自主研发的发动机和变速箱，可以说国产车的三大件已经今非昔比了。除此以外，国产车在新能源领域也有不小建树，比亚迪唐二代就是一个很好的例子，混合动力系统爆发4.5S的百公里加速好成绩。可能因为比亚迪是电池业务起家的缘故，相比其它国产汽车企业，比亚迪在新能源领域尤为突出。
2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。2020年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同***别下降45.2%和42.4%。
数据我就不重复了，其它答主已经说得非常准确了。
国产这个词如果要具体一点的话，除了纯进口和平行进口汽车，其它的汽车都有国产的部分，甚至很多外资品牌国产零部件使用比例超过50%。
如果一定要坚持定义为国产品牌，类似比亚迪、吉利、奇瑞等等，其实它们的核心零部件也依然是要进口的，比如发动机电控系统，汽车ADAS解决方案，都是像博世、大陆、电装这些零部件巨头垄断。
说清这两个问题，我们再来看手机和汽车的差异，一部手机只有不到1000个左右的独立零件（根据苹果手机全球供应商为770家猜测）；而一台最普通的汽车，也有至少1万个不可拆卸的独立零件，这其中还有汽车行业看不到的***、工艺、配合参数等等比我们多几十年的积累。汽车的复杂度是远远高于手机的，这是第一个。
第二点，汽车的更新换代是极其缓慢的，也就是说你现在看到2020款新车，至少是在2015年就已经开始研发的产品。这造成的结果就是，在国外已经掌握现有专利的情况下，新发明的东西很难被应用到汽车上，不像手机三年完全换代了，可以直接绕过旧技术使用新技术。
第三个因素，30年前我国汽车工业用市场换技术的战略失败。国内刚刚开放的时候，汽车并不多见，但是汽车是一个国家工业最重要的支柱产业，当时国内一没技术，二没人才，所以就想到了用10多亿人口的大市场换取外国汽车企业的技术转移，结果30年过去了，你去合资厂看看外方在关键技术上的保密程度有多严格，中方人员几乎没有话语要，甚至定价权，这点非业内人士可能不了解。真希望国人能够知耻而后勇，奋发图强。
