死亡率最低的汽车有哪些？
这个真的没有最低，也千万不要相信某某车真的绝对安全。每家车厂都在宣传自己的车如何如何安全，又***取了什么新技术。针对每个国家的车型来进行分析对比一下。
1.日系车，日系车是出了名的油耗低，油耗低是因为车身轻（主要原因之一），车身轻钢板薄，在我们通常认为是不安全的，但是日系车找了个很好的理由，钢板薄，是因为采用了吸能的技术，当发生碰撞后，车身发生特别大的变形，是因为能量全部被车身吸收了，能人就接受到的能量会很小，收到的伤害就很少。不过我认为这句很扯淡，车身直接变形，人都被压倒了，还扯什么安全。所以日系车每次都说被撞的最惨的。人好像伤也没见得轻。
2.德系车和美系车，就要比小日本良心多了，至少合资国产和国外，在车身质量上是没有偷工减料的。保证了车身的硬度。
3.最后说目前世界上公认，而一直宣传的沃尔沃。沃尔沃的安全有几个方面，一是从车身上来说，这块也确实比较良心，就不多说。二是从新技术上。目前推出的主动安全技术，应该是所有车厂中领先的，从源头是解决一部分汽车事故的发生。但是沃尔沃每年出的事故也不少啊，也不是真的安全啊。
所以最后总结，汽车自身的安全只是其中一部分，最重要的是开车的人。只有每个人按照交通规则行驶，不超速，不酒驾，不疲劳驾驶，我相信你遇到的事故会很少，也会很小。
中国汽车事故率排行榜？
. 第一：保时捷。据研究表明，事故发生率排行榜上，保时捷的事故发生率是大宇的三倍，其比率高达23.6%。
2. 第二：沃尔沃。尽管沃尔沃自称是“全球最安全的汽车品牌”，但在该排行榜上，沃尔沃以21.4%的比率位居第二，老年人和谨慎的车主们应该重新考虑他们的选择了。
3. 第三：雷克萨斯。雷克萨斯品牌的事故发生率为21.1%，这着实令人出乎意料。
4. 第四：捷豹。捷豹品牌的事故发生率达20.4%。
5. 第五：奔驰。相对事故发生率较低的是奔驰，其事故发生率为16.8%。
7. 第七：罗孚。罗孚品牌事故发生率为10.4%。
8.第八：菲亚特。其事故发生率仅为10%。
9. 第九：奥斯丁。奥斯丁事故发生率为9.2%
起亚K2在***中真的死亡率最高吗？
美国IIHS评确实是。
但是这个价位的安全性都差不多，比面包车强是肯定的，毕竟美国没有面包车这种东西。
其实思域这价位销量排里面才是坑爹，最不安全的车一共17款车上榜，美系10款，日系6款（思域2门4门算两款），韩系3款（瑞纳2门4门算两款）。颠覆了大家对美系皮糙肉厚的印象吧。当然这也不代表德系法系强，德系大众美国卖的少而且没有国内桑塔纳捷达这样的低端货，其他BBA都是豪车了。法系则没在美国销售。
起亚K2和现代瑞纳死亡率很高这个事儿是真的，这是美国公路安全保险协会的统计数据，我觉得还是比较客观的，前5名中起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，日产玛驰，雪佛兰爱唯欧，
我们可以看出来这里面有两款是日产的入门级车型，还有现代起亚集团的两款入门级兄弟车型，我们可以看出来这些车型都是各个品牌的低端车型，为什么都是低端车型呢？这是因为车辆的价格比较低，如果车企想要在这些车型上赚到钱最简单的方法就是降低成本，本来已经很便宜的车再降低成本无疑留给车辆本身的钱就更少了，这样车辆的安全性自然就降低了，现代起亚的部分车型为了降低成本连防撞梁都简配成树脂的了，想要有很高的安全性肯定是不现实的。
回头再来说说交通安全的问题，我们平时在路上看到的车型有很多，有没有和起亚K2一样不安全的呢？这个当然是有的，但我们所说的安全性是被动的，就是我们一但出现交通事故以后车辆能提供给我们的安全系数，其实比这个更重要的是主观的安全意识，无论是什么车如果驾驶员没有安全意识那么就算再结实耐撞也无济于事，所以说车辆的安全性只是占了整个交通安全系数中的一部分，当然了如果安全性好的车辆在同样的事故中给我们的安全保护肯定会更好一些，这是不可否认的，只有提高主观的安全意识在加上安全性好的车才能提高我们的乘车安全性。
