北汽战旗这款车怎么样？
谢邀。北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)的一个车款系列。楼主问题中并没有指明是具体的北汽战旗的哪一个型号。
北汽的战旗可以说的是中国越野车发展的先行者。它是在212系列车型底盘基础上，进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。在延续了北京212的良好通透性同时对路况较差地区也有很好的适应性，极大的提高了国产越野车的品质。该款车型于2000年底推出后，在市场上收到比较好的口碑。
综合一下，大部分网友的反馈：
优点：1.该车有点在于有非常宽阔的内部空间，采用非承载式非独立悬挂，都是金属结构，在外部结构来说相当的结实，且吨位大有较好的稳定性；
2.预留充分的改装空间，内部线路线路铺设较为规整；
4.很合理的预留了专用空调位和电源接头。空滤处留有安装电动涡轮的位置和螺丝口。
212作为建国以来新中国服役最久的一款军车，寄托了一代人的情怀，随着这些年中国汽车工业的长足进步，它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹，买它的人似乎并不在乎体验，感受，他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节！
外观： 战旗2024延续了BJ212的整体造型，前脸又与牧马人保持的高度的相似，粗壮的保险杠，大圆灯，条形格栅与牧马人有几分神似，尾部造型简约，两个椭圆形的尾灯，后挂备胎，下保护杠一排小射灯，极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500，属于紧凑型SUV的范畴。
内饰 车内装饰简单，双色搭配也显得很干练格调，机械式仪表盘，水温，油量，速度，转速一目了然。三幅式方向盘，没有多功能按键也没有其它的功能，让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车***用织布座椅，驾驶位的右边设计有储物，档把和手刹。
动力：全款***用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机，最大功率110马力(4800),最大扭力：178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱，分时四驱系统。对没错，新普拉多用的一样分时四驱。
北汽战旗：换壳212的情怀车
经典中网
猪脸中网
北汽BJ经典系列的212与战旗，两车的核心区别首先是中网设计。BJ212***用的是横条状中网与圆灯组合，视觉效果既不显得突兀也不显得老气，这种标准的复古风格哈斯很有味道的。而战旗***用的直瀑式五孔中网视觉效果要差的多，波浪形的起伏让这台车看上去就像被“怼”过一样，两侧的翼子板的角度也毫无设计感可言。
战旗在BJ系列中的地位远没有212高，所以这台车的月销量总会偶尔归零。但如果就喜欢这种设计风格的话，北汽战旗与212实际没有本质的区别，尤其是212也推出铁顶之后。
1：战旗的车身尺寸有两个版本，短轴版为4080*1828*1870、轴距2300mm，定位为两门四座车，配合软顶总有些半成品的既视感。长轴版为4340*1828*1870，轴距2500mm，这一尺寸标准是四门五座的硬顶和铁顶版，视觉效果更加饱满得体。由于战旗的尺寸基数本就非常的小，所以加长轴版本的通过角也是很大的，用以越野并不用为能力担心。
2：选择战旗不能冲动！因为这台车的驾驶品质连五万级的微卡都不如，其车身结构是越野车“专用”的非承载式车身，指车身含有一套高抗扭刚度的独立底盘，车壳与其他总成均固定在底盘上。一般越野车的车壳都会通过柔性方式连接底盘，在[_a***_]中的细碎震动总能够被有效滤除；然而212与战旗是很“钢”的，减震基本靠的是腰和臀。
3：战旗的悬架系统也比较生猛，为货车常用的前后硬桥加钢板弹簧。众所周知，钢板弹簧的强度非常大，路面小幅度的起伏冲击很难把钢板压变形，所以振动与车身起伏则会通过生硬的座椅，以几乎不加以“掩饰”的状态传递给驾乘人员。不论驾驶还是乘坐北汽212或战旗，其体验充其量能与公交车相当， 比一些豪华大巴车还要差一级。
4：战旗素车的越野能力远没有想象中的那么强哦！虽然战旗212的四驱平台是最可靠的分时四驱系统，但是这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，有的只是开放式差速器而已。没有限滑与差速锁则车轮只要打滑就会持续打滑，因为动力通过差速器传递至两侧车轮，依靠的基础是两侧车轮的滚动阻力调整：滚阻大不打滑的车轮获得不了动力，滚阻小的车轮会获得全部或大部分动力，除非两侧相当时才能脱困驾驶——战旗需要爆改才有可玩性。
