锐志出新款了吗？
据目前所知，还没有关于锐志全新款的官方消息。不过，根据此前有关消息和传言，我们可以推测全新款锐志可能会有全新的外观设计、更加舒适的内饰以及更先进的科技配置等方面的提升。
此外，新车可能会搭载的动力系统也备受关注，可能会采用更加高效的混动或电动技术，以满足消费者日益增长的环保需求。总之，让我们拭目以待，期待锐志全新款的更多惊喜与亮点。
丰田锐志还有可能上市中国吗？
丰田锐志可以说是台好车，一汽丰田停产之后注定了它不会再进入国内，锐志跟普拉多不同的是，锐志不是全球化车型，它更多投放在亚洲市场，以右舵车居多，所以不符合国内标准，即便锐志改款，也不会再被引入国内市场。
新款锐志的车型设计，丰田优化了它的前脸，在细节方面改动并不大，全新的锐志更加运动时尚、更符合年轻消费者，而考虑到C柱老一代的设计，全新的锐志或许不会诞生于TNGA架构，毕竟大的设计方向没有改动。在动力方面，全新锐志搭载的是2.5L V6发动机，最大马力203匹，最大扭矩243Nm,传动匹配的是6AT变速箱。
考虑到老平台的设定，皇冠2.0T的发动机也不会被塞进硕大的发动机舱，所以锐志依然会使用2.5V6发动机，全新锐志更加暴躁，而且也更运动，但作为国人是买不到了。
锐志其实是很多人的情怀，心心念的消费者会对锐志情有独钟，但全新版本锐志并不会也引入国内市场，至于复产更无从谈起，较高的油耗以及不大的空间，注定了它是少数人的选择。
应该不会。锐志的强项在于后驱，但是丰田在中国实践发现，市场不认。所以后驱的锐志很难再回归。并且现在对环保排量各企业都有严格的要求，减排可以换积分减税，因此大排量自吸发动机也会越来越少了。
丰田锐志一共出了几代？
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：
1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力1***PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。
2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。
仔细算起来，Mark X（Mark-II）已经有已经有51年历史，为与第一代日产Laurel相抗衡，丰田在1968年推出了Mark II，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1***2年推出的第二代Corona Mark II，首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1***6年第三代车型问世，新车也直接***用了Mark II的命名方式，第四代Mark II于1980年正式推出，这一代Mark II取消了双门轿跑车，进提供四门轿车和旅行版车型，但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。
之后Mark II每四年换代一次，直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型，之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布，2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产，也就是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国，不到20万的价格就能买到V6后驱车车型，受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。最终在2017年9月27日，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典，但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级，很多技术已经跟不上脚步，虽然有着V6+后驱的配置，但实际驾驶性能并没多出色，再加上国内越来越严格的油耗限值，大排量的锐志还是退出了中国市场。
