2020款逍客底盘评测？
2020款逍客采用CMF平台专业suv底盘，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度。与主流平台的区别是，它具有更低重心、更宽空间、操控性跟好的特点。逍客183mm高离地间隙能提供更好的通过性，前后独立悬架也能为驾驶员带来更多操控体验。
前悬架
带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架，与大多数麦弗逊前悬架不同，新增的稳定杆能降低车身侧倾，保持车身平衡，整体来说就是行驶时的稳定性更强了。
后悬架
现款逍客悬架结构和用料并没有发生改变，还是***用带稳定杆的多连杆式独立后悬架，属于同级别主流水平。上控制臂***用铝合金材质，能有效降低簧下质量，而下控制臂同样***用铝合金材质，这一点比柯珞克和XR-V的扭力梁式非独立悬架要好一些。
逍客，探界者，vs7，引力，哈弗H6，探歌，该选哪款车？
如果以上几款车购买自动款，这几款车我都不是太推荐，日产的CVT问题确实不少，5万公里后变速箱钢带堪忧。探界者用的通用的6AT变速箱，稳定性一般。H6和探歌，踩了双离合变速箱的雷，建议远离。捷达VS7新品牌，大众为了新品牌推广，使用AT变速箱，但整车品控和智能性一般，用车稳定性也待进一步验证。此价位的SUV个人有以下几款推荐，可以试乘试驾体验。马自达CX-30、领克o1（2.0不要双离合）、三菱奕歌、传祺GS5、本田缤智/XRV、丰田CHR/奕泽。以上为个人拙见，仅供参考！
逍客质感不错但价格偏贵豪华版落地要17w多 探界者美系车费油毛病多不考虑 vs7不熟 哈佛H6周边不少人开 性价比不错 配置高 11W以内就能搞定 探歌一汽大众的 区别于某萨特的厂家 各方面比较均衡 性价比比较高 可选余地也大 空间配置都没问题 可以考虑
买车看需求。
候选名单里有引力和探歌，估计是年轻人选车。
先排除引力吧，颜值确实炫酷，尤其是前脸，但买车就象找老婆，颜值只是参考。其实这车开起来远不如外表那般的***，基本可以理解为长安cs55的换壳版，而且还是双离合。新车上市，远未经过市场的考验，我以长者的经验告诉你，国产的新车，尤其是第一代的新车不要轻易去买。
下面排除的是h6，基本上不向别人推荐哈弗，哈弗的特点是足够的便宜，国产车里的好做工，大空间，不错的安全性。但长城的短板是发动机和变速箱，2020版的哈弗据说开始全面换装全新发动机，据说燃油经济性提高了，但价格也提高了，再加上恼人的双离合，让人本能的敬而远之。
探歌也不推荐，但这车太小了，四米三的车长，怎么看也不是辆过日子的车，哪怕它有三万的优惠。
剩下的三位是实力派。
女士绝对推荐逍客，已经无须再看，自吸加cvt，只要不在北纬40度以北，都没有问题，从行驶品质，稳定性，后期费用到保值率，都充满竞争力，尤其是逍客面临换代，终端有两万以上的优惠，女士的不二选择。
探界者在大降价后和ix35，智跑成为15万内suv的性价比选择，而探界者的行驶品质不是韩国车能比拟的，而且后面两位的空间偏小，油耗也偏高。
vs7在vs5之后上市，在10万以下的suv市场，vs5以过硬的机械品质吊打一众国产品牌，而在10到15万的红海区域，vs7也是处心积虑，与探岳相同的底盘加1.4t加6at，从行驶品质到机械质感，国产suv的众多plus,pro,max等等被瞬时秒杀，都不用多说一句。
如果是女士，选逍客，如果是男士，探界者，vs7二选一。
今年想入手日产逍客大家觉得可以入手么？
可以入，逍客这个车各方面都还不错，又是四轮独立悬挂，短板就是后排空间，后排有点太小了，如果你家里人多对后排空间有更高的要求，那就不建议买，如果是小两口就OK，这个价位空间更大的是本田XRV和缤智，这两个车的空间比逍客大的多，特别是后排。但行驶品质不如逍客，自己把握把，
逍客和XRV该如何去选？
有部逍客，没开过XRV（但去4s看过一眼），刚好前段朋友的1.8老[_a***_]开了一段几十公里，没记错的话，思域这个1.8发动机和XRV是一样的，就以此再加上大家都看得到的参数做个盲测。
首先，XRV的空间，至少后排比逍客好。XRV是扭力梁，逍客是独立悬挂，而独立悬挂对空间是有影响的，加上逍客脑残的中央扶手箱莫名其妙的特别靠后，所以，这里XRV胜出。但是，重点来了。这里同样也是XRV对逍客最大劣势。我开朋友的思域，思域是轿车，而且是四轮独立悬挂，既便如此，既便只是在时速几十码的国道，依然可以明显感觉，行驶远没逍客稳，没逍客扎实。逍客行驶的稳定性和扎实感和差一个字母的CRV几乎一样（这里吹一下CRV，不算小的车，开起又稳又灵，难怪这么出名）。以独悬思域的驾驶感来看，XRV扭力梁，再从价格来看，除非本田真放***，不然XRV行驶的稳定性和扎实感应该比逍客差一截。
动力上，本田确实不错，再加上XRV较轻，所以加速性应该比逍客好，但从思域来看，好不了多少（我很久没开逍客了，这里是以正在开的天籁来做对比的），另外逍客毕竟排量大点，也许高速上110-120后的动力会更好。前面开朋友思域是在国道上，所以不懂过百后的情况怎样，逍客还可以。
总之，如果一般高速路比较少，大多在市区内的话，建议XRV。空间大，加速更轻灵。但如果经常上高速的话，就逍客。高速上底盘的稳定性和扎实感对开车人来讲太重要了。我之前有二十几万公里的铃木天语里程，高速跑的不少，底盘的差距带来的驾驶感差别给我的印象太深了。
对了，XRV应该比逍客省油。逍客油耗不能说高，但也不低，比天籁高。天籁我是7点几的油耗，逍客要到8
这两款车而言更推荐逍客。
逍客尺寸上更占优势，比XRV高一个级别。但实际的乘坐空间会小一些，逍客中央扶手太过于靠后，影响后排乘坐舒适度。
逍客后悬为独立悬挂，更舒适，滤震更好些，XRV为扭力梁，底盘偏硬。
XRV是飞度平台延伸出来的产品，整体来看不如逍客实惠。
动力上逍客搭载1.2T和2.0L发动机配备CVT，动力还是够用的，驾驶也很平顺，谈不上很省油，但可以在接受范围内大概8升。
XRV搭载的发动机1.8L和1.5L地球梦发动机，匹配的CVT变速器，动力上也完全满足家用，油耗会比较低，大概7升内。
综合来说个人更推荐逍客。
日产逍客和本田XRV这两款车的定位并不相同，逍客定位于一辆紧凑型SUV，而XRV则是一款小型SUV，定位不同最直接的体现就是价格上的差异，逍客目前大部分地区可以优惠1.8万元左右，而XRV的优惠大约在1.2万元，即便是这样逍客在优惠完以后，整体的售价还是比XRV要高。
逍客和奇骏都出自CMF平台，而XRV则和飞度是同一平台产物，或者说XRV、飞度、缤智都出自本田的GSC小型车平台，这一点对消费者来说可能会感觉有些陌生，但这一定程度上可以看出厂家对这两款车的重视程度，如果出发点是车辆本身的性能，那综合来看逍客会更有优势，下面就具体来了解一下:
逍客的主要优点在于舒适性和行驶品质，四轮独立悬架提升了舒适性的同时又提高了操控性，而且座椅的打造要比XRV厚实很多，车辆本身的定位和更高的售价，让整车的做工用料更加充足，隔音性上也更加的优秀，虽然行驶品质虽算不上多出色，但起码要比XRV好，尤其是车速快了以后，这些优点会更加明显，缺点主要在于后排空间，虽然车身尺寸更大，但是后排实际的空间表现不如XRV，购买的话建议选择2.0L车型。
相比之下，XRV这款车的整体表现是要略逊一筹了，但也不是没有优点，首先就是价格便宜，而且XRV整车的设计给人一种很精致的感觉，相比逍客更加适合于女士选择，市区低速行驶时比较轻盈，加上相对小一些的车身使得整车更加灵活自如，虽然1.8L的版本动力会更加充足，但建议选择1.5L地球梦发动机的车型，在油耗上会更低，毕竟为动力而选择这款车是不太合适的，不足之处基本就是逍客的优势点了，尤其是整车的隔音控制方面，确实还有待于进一步提高。
至于保值率方面，这两款车后期保值率都挺高，总结下来就是:XRV在市区好开更灵活，逍客跑长途好开更舒适，是两款保值率都非常不错的家用车。
本田XRV和日产逍客不是一个级别的车型，XRV属于小型SUV，而逍客属于入门级紧凑型，在定位上要高一些。个人建议即便是预算高一些也首选日产逍客，除了逍客本身产品力很好之外，XRV上市已久，愈发边缘化，产品力一般，终端优惠也一般。
日产逍客：官方指导价13.98-18.98万，优惠后11.88-16.88万。定位入门级紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4384/1837/1612mm，轴距2646mm。动力上搭载1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力、150马力，峰值扭矩分别为190牛米、200牛米，传动部分匹配的是6速手动和CVT变速箱。
本田XRV：官方指导价12.78-16.28万，优惠后11.98-15.48万。定位小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4270/1772/1605mm，轴距2610mm。动力上搭载1.5L和1.8L自然吸气发动机，最大功率分别为131马力、136马力，峰值扭矩分别为155牛米、169牛米，传动部分匹配的是6速手动和CVT变速箱。
