理想ONE隔音评测？
理想ONE在隔音降噪方面做了很多努力，也确实取得了不错的效果，但是当车速到达120km/h时，增程器的噪音会比较明显。当低电量低速行驶，增程器介入时，也能明显的感受到噪音，但在可接受范围内。
测试人员对理想one进行了噪音实测，车辆高电量增程器不启动的时候测得在怠速时噪音分贝值是40.2，高速行驶时噪音分贝是59.5-65.4分贝。
2021雪佛兰探界者550t噪音测试
噪音综合排名
（均为120km/h的噪音强度大致标准）
2021雪佛兰探界者550t噪音测试，70.0db（分贝）左右
日产逍客，68.0db
星途TX，68.0db
瑞虎8，67.5db
大众探歌，66.5db
CS75PLUS，66.5db
哈弗大狗，64.5db
做完全车隔音后悔了，汽车做隔音的害处有哪些？
夏天温度比较高，就开始流胶，流的满车都是，清洗都不好清洗，而且经过高温的暴晒，还会产生异味。
汽车做隔音，一定要挑选专业正规的地方，否则花了大钱，很可能人家只是随便贴几层所谓的隔音材料上去就完事了。要清楚，汽车隔音是一个系统工程，需要了解汽车噪音的来源，然后一步一步进行。要不然，你的车做隔音，人家立刻就帮你车辆拆了一遍，然后贴几层隔音材料，这种是非常不专业的。
汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，并不是所有的车辆都适合做全车隔音，有些车它们本身的隔音效果不差，或者只是某个局部的隔音没做到位，这个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下就好。
全车隔音需要拆下四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台，然后铺设各种隔音材料，止震板等等，接着把拆开的东西又装回去，这相当于车辆做了一次大手术。新车不用去做，中高端车型不用去做，车龄比较久的车型可以做，但是一定要去专业正规的改装店，否则到头来就是白白浪费金钱。
扩展资料
隔音工程材料
汽车隔音降噪工程所采用的材料根据加装设计的不同而不同。有减震复合材料、泡沫吸音材料、厚浆强化覆盖材料和覆铝膜隔热隔音泡沫板等。
减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理；泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果；厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；
做全车隔音怎么样？能解决噪音问题吗？
谢邀！！！做全车隔音的大部分在30W以下的车型较多，尤其以合资车为主，主要是因为国产车型价格的冲击，导致简配，简配的手法大都是看不见的位置，比如隔音材料！ 下面再说说做完全车隔音的效果怎么样这个问题！
1.先看车辆检测，改装网上能看到非常多的隔音案例，作为一个看客只能看见结果，其实整个施工过程很重要，包括前期的车辆实况检测，所以在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
2.做完车辆检测后就是材料的搭配了，这是重点！因为每个部位的噪音不一样，搭配的材料就会有区别，低频噪音大的部位就要多用止震，抑制低频（轮拱，底盘，尾箱等）有空隙的地方多贴吸音材料（门板，顶棚，尾箱两侧等）
3.最最重要的一点是——隔音材料要选好，环保是第一标准，很多原车的隔音材料就检测出致癌物质！！！线下流行的是丁基橡胶（制作轮胎的主要材料）为主要成分的止震材料最为安全，环保！
