欧拉iQ出行版VS比亚迪S2，哪款更值得购买？
同样作为纯电SUV，比亚迪S2和欧拉iQ在市场上口碑都还不错，要说哪款更值得买，我们从以下几个方面对比看看。
首先是车型， S2整体车型辨识度较高，罗曼星阵式前格栅看起很有层次。欧拉iQ虽然采用了跨界设计风格，但前脸设计风格有些过于“独特”，说实话耐看性并不高。
车身尺寸，欧拉iQ长宽高分别为4445*1735*1567mm，轴距2615mm；比亚迪S2长宽高分别为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。从数据上看，欧拉iQ车型长度和轴距要优于比亚迪S2，而宽度和高度都没有S2有优势。据我们日常生活体验，一辆车在长度上有优势，很多时候并不能给乘坐空间带来好的表现，因为多数时候都是车头占了距离，相反，高度和宽度上的增加，却能给整车带来更好的空间优势。这点上，S2的表现相对较好。
另外内饰配置，欧拉iQ中控屏和仪表盘尺寸都要小于比亚迪S2，视觉体验还是有些差距。智能性上，S2配备的车联网、触摸式阅读灯、自动空调等，这些在欧拉iQ也是没有的。
然后整车质保，欧拉iQ提供的整车质保是3年/12万公里，比亚迪S2整车质保为6年/15万公里，且电芯还提供终身保修服务，这块可以说直接秒杀欧拉iQ，这也是比亚迪新能源车和其他新能源车最明显的区别之一。再加上比亚迪三电技术加持，S2在电池安全性和持久性上也更有优势，比如续航少有虚标等。欧拉iQ的电池为第三方供应，安全性上不能保证。
最后我们也看到欧拉iQ整体定价要高于比亚迪S2， 其最低都是10.78万起，而比亚迪S2顶配车型也才10.98万。两款车，基于以上车型、空间、配置和质保对比，相信还是S2更值得入手。
首先两款车价格有差距，并且两款车的定位本身也是有差别的，欧拉iQ是紧凑级，而比亚迪S2是小型，所以无论是尺寸还是动力，空间表现欧拉iQ肯定都要比S2强的，当然价格也会高一些，如果你的预算充足那当然买续航更长动力更大并且空间更大欧拉iQ了。
以欧拉IQ出行版的指导价作为标准，理想的选项应为比亚迪元EV535。
欧拉IQ出行版补贴后指导价为12万元，NEDC测试续航里程为401公里，价格与续航还算成正比。而比亚迪S2旗舰版的指导价虽然只是10.98万，但是这台车的NEDC续航里程仅为305公里，接近百公里的差距很显然会影响车辆的实用性。
比亚迪E网的车目前只有E2性价比不错，其他的几款车包括S2都有些明显不足。而S2又是元EV取消后挂备胎的版本，那么选择S2当然不如选择元EV了。
元EV建议选择535版本，指导价10.99-13.99万，同样的预算可以考虑11.99万的领潮版。该车NEDC续航里程为410公里已经超越IQ，在续航更长的优势中又提供了电芯的终身质保，后期储能电芯容量下降后可以免费换电，这能够剩下数万元的用车成本哦。
而欧拉IQ出行版只提供3年或30万公里的续航，家用车开吐血也不能在3年内开出30万公里，3年后随即过保后期换电找谁去？
如作为网约车使用欧拉IQ也没有任何优势，因为比亚迪为营运车辆提供8年或50万公里的电芯质保，电池组整体仍质保8年或15万，优势尽显。
在用车成本的控制方面欧拉IQ远不如比亚迪新能源汽车理想，在技术方面两车也是有一定差距的。长城欧拉系列的三电系统仍依靠第三方供应商支持，没有核心技术的汽车当然是组装车；而比亚迪在三电方面有绝对技术优势（不仅针对长城），E平台实现了电池、电机以及电控系统的高度集成，结构的精简减少了故障点并同时提高了轻量化水平，实际续航里程会比竞品更接近NEDC测试值；动力电池使用的镍钴锰酸锂也有理想的安全表现，系统能量密度也超过160WH/KG，这一水平在新能源汽车中面对的竞品是进口车。
所以两车对比建议选择比亚迪元EV535，选择电动电动汽车一定要挑电芯质保时间长的品牌购买，否则购车时任性换电时总会后悔；个人建议，仅供参考。
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比亚迪秦EV出行版好吗？
去年11月，全新秦EV正式推出市场，新车基于比亚迪e平台打造，除了标志性的“Dragon Face”龙颜前脸之外，全新秦EV在续航上更是从老款的300km一跃提升至421km。
「3分钟读懂比亚迪全新秦EV」
1.全新秦EV基于专业e平台打造，定位紧凑型轿车，整车尺寸以及轴距方面比其他品牌的同级别车型都大。
2.[_a***_]设计方面，整体延用了秦Pro EV的设计语言
3.全新秦EV内置一块53.1kWh三元锂电，NEDC续航421km。
4.动力方面，100kW/180Nm的永磁同步电机。
5.新车包含2个版本，高续航版豪华型：补贴后售价12.99万，高续航版尊贵型：补贴后售价13.99万。
比亚迪全新秦EV支持ECO、SPORT以及雪地三种模式，可以根据使用场景进行切换，因为在市区开，自然就选ECO了。一开始我还以为全新秦EV的ECO模式动能回收力度会很大，但其实并没有，松开油门之后你能感受到动能回收系统在介入，但从0到1的整个介入过程相当线性，而且力度比较适中，在市区路况，尤其堵车的时候也不会显得突兀。
考虑到12万级新能源车型是很多家庭的第一台车，所以全新秦EV在配置上丝毫也不含糊，被动安全上提供了前后排头部气帘、主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊、胎压监测等等；电子辅助装备上，像车身稳定控制等电子控制系统也都配备齐全，相当完备。需要注意的是，全新秦EV是全系标配最新博世ESP9.3系统，新版本对行驶中车身的稳定控制会更加全面。
总的来说比亚迪秦EV的表现还是不错的，想知道更多关于秦EV的表现和测评可以点击***s://***.geeknev***/carcare/276/2760879.html进行查看。
