- 最近试驾了理想ONE，又看了蔚来，左右摇摆不定，感谢推荐？
- 汽车停放6天，电瓶没电，汽车不能发动，这正常吗？
- 汽车停放6天，电瓶没电，汽车不能发动，这正常吗？
- 比亚迪唐二代DM版跑长途馈电后，油电混合动力的油耗是什么水准？
最近试驾了理想ONE，又看了蔚来，左右摇摆不定，感谢推荐？
从性价比来看，理想更有竞争力。
但是！你信不信5年之后，理想都不会有增程式的电动汽车。这种增程式电动汽车是汽车发展史上一个短暂的流星。理想只是在等电池的降价，也会全部采用纯电汽车。
如果一辆车，你只开三五年的话无所谓。5年以后，理想one很有可能是行驶在马路上的奇葩车型。一款电动汽车还要去保养发动机，换机油机滤，是不是很搞笑？
从纯电动汽车的发展来看，特斯拉的新电池技术，宁德时代的钠离子电池技术，未来汽车的铁锂三元混合电池。都在逐步的降低电池的成本。理想那么大的汽车，一块40度的小电池。搞笑。
理想唯一的优势就是没电了，可以加油。如果你不差钱的话，可以看一看未来汽车的免费换电站，增加的速度非常非常快。很快就突破1000座，再过一年的时间。相信非常容易的可以找到汽车的换电站。
即使不选择未来汽车，其他纯电动汽车的优势依然如此！小鹏汽车新的超充站，5分钟充电200公里，三年内覆盖中国所有地级市。这还只是2021年的技术。当汽车没电的时候去加油，所体现出来的优势会越来越小。
蔚来的优势 1，更好的制造品质和丰富配置，用料更讲究，特斯拉比起来就是毛坯房，蔚来质量在jd power电动车领域连续三年排名第一，特斯拉排不上，蔚来有智能语音助手nomi和女王座驾，特斯拉是智障语音车主都承认。2，更高的安全性，航空七系铝造就了白车身超越特斯拉两倍的四万一千牛米抗扭刚度，业界最高水准，中保研去年碰撞总分第一，所有细项满分。特斯拉排后面不知道几位。3，可充可换可升级的电池，没有衰减忧虑，没有电池技术落后忧虑，随时掏钱升级更多续航不被淘汰，无敌的四分钟满血复活体验，终身免费续杯。特斯拉全部瞎b。4，把用户当大爷的服务，车界海底捞，用户超高满意度。特斯拉对用户绝不妥协，听个收音机还收流量费。5，理论寿命，电池无衰减担忧之后，蔚来汽车的理论里程变成了车身，然而车身终身质保，你想开多少年就多少年，只需要支付易损件的成本。最后，这是一台大中型suv，要比续航和操控就和特斯拉毛豆x比。它只赢不输。
汽车停放6天，电瓶没电，汽车不能发动，这正常吗？
停6天没电不太正常，一般停个半个月都能打着车，我之前也遇到过这个情况，是行车电脑漏电，弄好之后停10天打着没压力，你可以自我检测一下，看看问题出在哪里，对症下药：
1、电池如果有检视窗，可以看看颜色，具体颜色代表什么意思，电瓶上有标注。如果没有检视窗可以搭电着车怠速15分钟左右，然后熄火15分钟后再打火，如果打火困难或者打不着，就是电池坏了。
2、搭电打着车，出去开10来公里，回来打开机盖，熄火锁车，把负极拆掉，用万用表调到电流档，万用表一边接电池负极，一边接车上负极大线，看看熄火锁车后暗电流多大，超过100ma，基本可以断定有漏电，需要到维修厂或4s点解决，找到漏电的地方，进行修理。
如果你没有安装持续录像的行车记录仪，升窗器之类外接设备，那就说明电瓶容量不足30%了，正常的电瓶放一个月没事。可以考虑换电瓶了，用的话也能凑合用，但是出远门最好还是换一个，防止在外头趴窝了可就不是一个电瓶的钱能解决的了
首先问一下，电池用了多少年？平常引擎启动，电脑显示板电量显示是否正常，是否发现时好时坏(不正常现象)。由于天气不好，雨水侵入受潮，也有可能会发生漏电。对于引擎内用电导线绝缘程度比较高，而且还考虑到耐温，耐磨，电脑电子电路板都是高质量，高绝缘材料制作的。一般静置6天漏电情况不可能存在。因为引擎供电电源电压12伏一24伏，都属于安全电压范畴。经本人的分析原因，你的电池组已经走向下坡路，容量逐年减少有关，准备好新电池组吧！希望车主多注意电池维护保养(平时添加蒸馏水很重要，免维护电池除外)，仅供参考。
汽车停放6天，电瓶没电，汽车不能发动，这正常吗？
停6天没电不太正常，一般停个半个月都能打着车，我之前也遇到过这个情况，是行车电脑漏电，弄好之后停10天打着没压力，你可以自我检测一下，看看问题出在哪里，对症下药：
1、电池如果有检视窗，可以看看颜色，具体颜色代表什么意思，电瓶上有标注。如果没有检视窗可以搭电着车怠速15分钟左右，然后熄火15分钟后再打火，如果打火困难或者打不着，就是电池坏了。
2、搭电打着车，出去开10来公里，回来打开机盖，熄火锁车，把负极拆掉，用万用表调到电流档，万用表一边接电池负极，一边接车上负极大线，看看熄火锁车后暗电流多大，超过100ma，基本可以断定有漏电，需要到维修厂或4s点解决，找到漏电的地方，进行修理。
如果你没有安装持续录像的行车记录仪，升窗器之类外接设备，那就说明电瓶容量不足30%了，正常的电瓶放一个月没事。可以考虑换电瓶了，用的话也能凑合用，但是出远门最好还是换一个，防止在外头趴窝了可就不是一个电瓶的钱能解决的了
首先问一下，电池用了多少年？平常引擎启动，电脑显示板电量显示是否正常，是否发现时好时坏(不正常现象)。由于天气不好，雨水侵入受潮，也有可能会发生漏电。对于引擎内用电导线绝缘程度比较高，而且还考虑到耐温，耐磨，电脑电子电路板都是高质量，高绝缘材料制作的。一般静置6天漏电情况不可能存在。因为引擎供电电源电压12伏一24伏，都属于安全电压范畴。经本人的分析原因，你的电池组已经走向下坡路，容量逐年减少有关，准备好新电池组吧！希望车主多注意电池维护保养(平时添加蒸馏水很重要，免维护电池除外)，仅供参考。
汽车停放六天亏电并不正常，问题可能会有两点。
1：电瓶使用时间过长导致容量下滑严重，汽车电瓶是铅酸[_a***_]，这种电池在充放电过程中会出现活性物质出现问题，电池极板硫化影响充放电效率以及电解液蒸发等情况，这些问题直接造成的后果是电池组容量的曲线下滑。铅酸电池的理论使用寿命约350次左右，这也是电动自行车为什么用一年左右续航里程会大幅下降，而不得不更换一组电瓶提升行驶距离的原因。
不过汽车电瓶的使用寿命会长的多，因为车辆解锁后总会快速的启动发动机，启动发动机后则由与发动机集成的发电机为车内设备供电并未蓄电池充电，此时蓄电池（电瓶）主要起到稳压作用。而熄火后多数车主都会快速锁车离开车辆，锁车后只是防盗系统微量耗电，对蓄电池的影响是很小的。那么只要用车频率高，则蓄电池只是在微量亏电后又被启动的发动机带动充电；***设每天都用车则需要数天甚至十余天消耗与补充的电量才等于一次充放电，多以汽车蓄电池的使用寿命会很长，正常使用用到6年左右是很正常的。
但如果习惯于停车熄火长时间使用车载设备，比如用车机看视频、听音乐、打开空调风机等习惯的话，汽车蓄电池仅仅数百瓦时（半度电左右）的容量则会被快速消耗，启动车辆后则要大比例的充电。这种用车习惯与骑行电瓶车的充放电频率相当，蓄电池的使用寿命会倍数级缩短，也就是容量出现快速的下滑。所以问题的标准答案首先要综合车龄与用车习惯判断，车辆过长则蓄电池自然老化造成容量下降，用车习惯不好即使短时间也会造成蓄电池容量的快速下滑，不过能“待机”5天左右的蓄电池还能正常使用。
2：汽车熄火后的静态电流过大，正如上文所述汽车熄火后并不是完全断电，车辆防盗系统以及多个传感器（比如遥控钥匙）都在耗电；其次车载设备也会出现静态电流，不论是导航、仪表、扬声器还是电动座椅都是存在的。而且有些车辆会加装过多的电子设备，比如行车记录仪、电子狗和车台等，这些设备还会增加静态电流。
正常的汽车静态电流应在100毫安时左右，这一程度配合大容量的蓄电池可以保证20天左右余电还能启动车辆。但实测过的一些车静态电流达到200毫安时左右，耗电量升高一倍则“待机时间”缩短一倍，这是必然的现象。不过上述的时间是按照蓄电池参数的满电状态计算，实际用车过程中还要缩短；所以判断蓄电池是否正常还要检测静态电流，如果电流过大则问题不在电池，系统排查是否有继电器损坏吧。
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比亚迪唐二代DM版跑长途馈电后，油电混合动力的油耗是什么水准？
常规情况下是不会在跑长途时亏电的，极端情况下（高速长时间堵车）及设置不当会有亏电状态，根据工信部数据，全新一代比亚迪唐在亏电状态油耗为7.56L（得益于BSG电机的加入）。因为是刚上市的车，目前还只有订车的，车主的实际数据暂时还不得而知呢。
b状态的工信部油耗从老唐的8.8L降低到了7.56L，也就是说工信部的数据降低了1.2L，而实际上老唐的短板就是在恶劣路况且很低电量时驾乘体验和节油能力都下降很厉害，新唐的bsg电机系统把这个短板补上了，即使恶劣路况低电量也可以以很高的效率补电，所以我觉得实际油耗降低程度可能要大于1.2L。
我是2015款唐，去年八月中旬到九月中旬充电器坏了有一个月没充电，跑了1700公里，主要市区路况综合9.5个油，也是从那时候起开始用的小熊油耗，你看图参考吧。
绿线是平均油耗。
