菲斯塔这车性能怎么样？
现代菲斯塔是一款定位年轻运动风格的紧凑型轿车，无论是设计还是综合调校，都是明显偏向运动化和驾驶感，在动力上搭载的是1.4T和高低功率调校的1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛米、265牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，汽车之家实测菲斯塔1.6T版本0-100km/h急速时间为6.79秒，险胜直接竞争对手——本田思域1.5T。
现代以往的车型一直以中庸的风格定位示人，驾驶方面向来都是追求无功无过的综合表现，底盘表现也是中规中矩，菲斯塔算是现代在中国的***车，也是实际意义上的第一款明显运动风格的车型，由于上市不久还没有太多车主的反馈，但从各界媒体的评测看，菲斯塔的运动化调校非常成功，转向和底盘悬架相比其他车型都有了明显的差异处理。
菲斯塔这款现代新推出的紧凑型轿车，光凭外观就能迷死一大批年轻消费者，运动感十足的轮廓，极具个性化的前脸都有着极高的辨识度，11.98-15.48万元的售价也还算可以接受。
菲斯塔无论是车头还是轿跑式的车身都将年轻运动展现的淋漓尽致，整体效果还是很出色的，不过只有1.6T版本的车型配备了犀利的LED大灯和日行灯。菲斯塔2700mm的轴距在同级里也是数一数二的，腿部空间很宽松，但是由于追求动感在头部空间上就稍微一般了点。
配置上还是很丰富的，倒车影像、胎压监测、ESP、10.25英寸中控屏等均为标配，并且除了最低配外还都配备了电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动系统等。
在动力性能上，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T高低功率版的发动机，匹配的是7档双离合变速箱，动力表现还是能够让人满意，不过在低速换挡时会有点小顿挫。
最后，这款主打运动风的车型还是很有看点的，菲斯塔10月中才上市，而半个月就卖出了6000+台，这个成绩非常的亮眼，不知大家觉得这款车怎么样呢？
从每个月的销量上来看，其实10~15万左右的合资车市场是非常火爆的，因为如果考虑轿车车型，很多国内的消费者都会选择合资品牌，而很多的汽车厂商对于15万级的家用车市场也是非常看重的，最近这两天，笔者身边的一位朋友就提了一辆现代菲斯塔，整车的外观设计非常的漂亮，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
其实，当时在购买这款菲斯塔的时候还考虑过本田思域，因为在我父母看来，买车还是一个比较大的事情，因为毕竟要花10多万，而且还要用好几年，所以对于本田思域的机油增多问题，我父母还是比较在意的，而且现在菲斯塔这款车型，所搭载的1.6T发动机动力也比本田思域强一点，更重要的是本田思域的优惠幅度少，所以最后就选择了现代菲斯塔这款车型。
和本田思域相比其实我更感觉菲斯塔的外观设计更加的时尚和运动，这才是一台轿跑车型，这款车型的前脸设计不同于现代汽车的其他车型，前进气格栅的面积非常大，而且非常的张扬辨识度很高，尤其是位于大灯下面的两个LED日间行车灯点亮之后辨识度非常高，车身侧面的线条设计也非常的秀气，腰线的设计很复杂，营造出了向前俯冲的姿态，符合年轻消费者的审美。
对于整车的内饰设计，我个人也是比较喜欢的但是仍然要吐槽的一点是，这样的一台15万级的家用车内饰的用料表现，依然并不是很满意，整车硬质塑料件居多，多[_a***_]方向盘的造型很运动，采用了平底的设计，而我更为喜欢的是中央这块悬浮式的彩色屏幕，支持蓝牙功能，而且屏幕的操作流畅度，以及分辨率的表现都非常不错，至于前排的储物空间表现就比较一般了。
对于这款车型的价格方面，我所购买的是2019款280TGDi智速版，这款车型的指导价140,800元，和本田思域相比优惠的幅度比较大，因为我生活的地方算是五线城市，当地没有现代的4S店，所以就是在汽贸店购买的，给我的裸车价13万元整，所以这样的价格我个人感觉比较满意，在实际用车的时候这款车型的第2排空间表现，还算可以，但是真的不如本田思域的空间大。
买菲斯塔还不如买国产品牌，因为国产品牌现在性价比都很高啊，比如动力、配置、空间和内饰用料什么的，都要比现在的韩系车好很多。现代车在2018年的销量很差，据说现代车企亏损了大概7.8亿人民币；而且现在车最近又是裁员又是关厂，网上说又爆料现代汽车大规模裁员2000人，裁撤工人已经开始陆续寻求赔偿。
我们可以看到现代车每年的车型投放量还是比较大的，比如菲斯塔这样的，不过产品多多少少都缺乏新意，而且北京现代的很多在售车型的减配问题，也不断遭到消费者吐槽和投诉，召回就不用说了，比如像途胜的机油增多就召回了40多万辆车，机油增多问题甚至比本田还要严重。
现代之所以走到如此境地，很多人解读成是因为这几年在国产自主品牌的大力造成的，其实这是其中之一；的确是国产品牌现在性价比更方面做得越来越好，但归根到底现代车不断走下坡路的真正原因还是韩系车的能力不足、以及面对中国市场附有偏见的减配问题。
就拿菲斯塔来说吧，用塑料防撞梁来装配车辆，其所谓的安全和保护又何从谈起呢？1.6T发动机虽然说是飞思的，但型号与途胜相同，仅靠***是无法消除机油增多的隐患，本田你思域都做不到，菲斯塔机油增多的隐患根部就消除不了。
现代车市场萎缩、工厂关门、工人下岗，在这种环境下为了销量，减配成了降低成本增加利润的手段；像菲斯塔这样减配严重、动力存在机油增多隐患的的现代车，又怎么能去谈性能呢，看来菲斯塔想在中国市场打翻身仗，是没有可能了。
菲斯塔销量能够体现他的人气，因为出众的外观并且极具争议的设计收到舆论关注。但是缺点槽点也很明显。韩系车的底盘相较德系、美系和法系车还是有一定差距的，底盘给人的感觉缺少厚重感，并且比较硬，在舒适感方面是不如竞争对手的，这点也是菲斯塔的一个软肋。
说实话韩系车在隔音方面其实做的比较中规中矩，胎噪可以升级一套静音胎来得到改善，但是底盘的噪音真的很难解决，噪音是影响驾驶品质很大的一个原因，这一点显然菲斯塔做的并不算优秀。
同级别的名爵6其实是个强有力的对手，名爵擅长的运动豪华路线，驾驶感受和运动化的外观，在这个级别里一直有着可观的销量，而随着竞争对手的不断进步，名爵6也需要保持固有优势。中控台前方和车门板上***用了大面积的皮质包裹，打孔真皮多功能方向盘的大小适中且***用了平底设计还配备了换挡拨片。
新名爵全系已经全部更新成“真国六”的排放标准，符合国家规定的最高排放标准。如果赶上“瓜分30亿”的活动，抽到优惠的红包还是很不错的。
从实用性能判断，佳能与尼康哪个更好？它们各有哪些特点？
佳能和尼康我各有几台？两家的机器在性能做工上各有特色，质量性能方面也各有长短。隹能相机是在日本生产的机身。品控质量比较好，所以基本上没什么故障。隹能的机器缺点就是高感不太好，如果是光照条件比较差，高感不好的话。高速快门就上不去。我两台相机7D和7D2，就因为ISO3200以上出现噪点，现在就没有用。一台m5对副厂的镜头兼容性差，不能自动对焦（在7D，7D2上使用正常）。在用曝光补偿的时候，没有尼康设计的那样方便。尼康可以不用抬头摸索着，直接就可以操作。尼康相机的优点是高感比较好。ISO6400都没噪点。曝光补偿可以不抬头操作。尼康相机是在泰国生产品控抓的不是很好，所以它的质量问题不断从。D600掉渣门上过中央电视台315晚会。出问题又不及时解决。引起很多人的反感。销量很好的d750。也是问题很多，直到去年年底都还在打补丁，更新固件。最令人气愤的就是脱胶问题。D810的胶皮脱胶成为一种通病。说实话，这并不是技术问题。这是质量品控问题。解决起来，只要換上好的胶水就能够解决。还有一个问题，就是我两台D7000都有的故障。开机就报Err故障。要反复插存储卡才能使用。我看修理相机的视频。其中演示的这个问题，故障是快门变形。但我有一台是新机器，并没有用多少次快门，最多几千次。
