有试驾过比亚迪唐DM吗？感觉如何？
比亚迪唐在当年发布的时候引起了很多争议，在外观上不够协调，内饰比较平淡，混动的工作逻辑也不够清晰，但在同价位中无与伦比的加速性能则让人无法割舍。而本次所试驾到的车型则正是唐的最新款插电混动车型DM双擎版，让我们来看看经过了多年的优化，比亚迪能将唐的产品力提升到什么高度。
“龙”元素外形惊艳
前代唐受到诟病最多的也就是外形设计，而到了最新一代的唐，比亚迪着实给了大家一个惊喜。艾格的大名在汽车设计领域可谓是如雷贯耳，作为前奥迪的总设计师这次参与了全新一代唐的设计。“Dragon Face”是新一代唐的设计语言，前脸在中网部分采用了时下流行的大嘴设计来营造“龙嘴”的感觉，而中网上方的镀铬装饰条一直延伸到了全LED大灯组的内部，看起来像极了“龙须”。而大灯组里的三颗灯头则像“龙眼”一样炯炯有神，雾灯取消所带来的空位则***用了镀铬装饰条来模拟“龙牙”，整个前脸看起来就是活灵活现的“龙脸”。
来到侧面，22英寸的超大轮毂***用了枪灰配色，造型也比较运动。上腰线一直从前脸的“龙须”延伸到车尾，加上悬浮式溜背车顶的处理，让整个侧面看起来动感十足。
比亚迪唐2023款dm-i优缺点？
比亚迪唐2023款dm-i是一款插电式混动SUV，它的优点包括：强大的动力系统，电动驱动下续航能力达到了100公里，油电混合模式下百公里油耗仅为1.5L；车内配置丰富，拥有多项智能科技，例如12.8英寸中控屏、智能语音助手、全液晶仪表盘等；外观设计时尚大气，车身线条流畅，具有较高的辨识度。
缺点则包括：车身较大，驾驶过程中易出现转弯半径较大的情况；价格相对较高，不适合所有消费者。
比亚迪唐2023款dm-i的优点包括其动力猛、输出平顺，搭载的变速箱如丝般顺滑，使得驾驶体验接近纯电汽车。其次，该车型的油耗非常低，百公里油耗在5-6L左右，对于任何家庭来说都是一款居家型好车。再者，唐DM-i的第二排空间宽敞，虽然是一款7座SUV，但第二排空间不受影响，空间非常大。最后，该车型的续航里程长，唐DM-i搭载的是骁云插混专用的1.5T发动机，匹配的是EHS电混系统，使用的是刀片电池，官方给出的续航里程与我们实际使用的续航里程非常接近。
比亚迪唐2023款dm-i的缺点目前从一些车主的反馈来看，主要集中在以下几个方面：
该车可能存在强制搭售的情况。有车主表示，在购买时被要求购买指定的保险或者服务，否则不能提车。
提车时间过长。由于比亚迪唐系列车型的热销，出现了供不应求的情况，导致车主需要等待较长时间才能提到车。
售后服务不规范。有车主反馈称，售后服务人员没有提供清晰的服务方案和解释，导致一些维修和保养问题无法得到妥善解决。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅有关比亚迪唐2023款dm-i的文献资料以获取更全面的介绍。
车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？
头条上只有一个车值得买，那就是比亚迪！比亚迪的粉丝基本上先骂奔驰宝马，后骂日系车，再骂美国车，继续喷德系车，接着国产车，然后特斯拉，蔚来……，你问他那不是没有车可以买了吗？不不不，他说只有比亚迪的车才是真正的汽车！太可怕了！所以车子自己想买什么买什么，千万不要问头条的！
不是车评人，也只开过比亚迪唐dm和汉eⅴ两款比亚迪车，唐dm是2018款7座创享版，车身价25.99万元，2018年9月至今[_a***_]3.3万公里，最远开至云浮新兴。2018款唐dm***用比亚迪dm3.0系统，即在前、后大功率电机＋2.0T发功机的基础上增加了bsg电机，增强系统保电能力，改善了馈电行驶感受，由于bsg电机能很快将发动机转速拉升，提升了发动机的节油性能。日常用车中，充满一次电，纯电可行驶80公里，实际可行使70-74公里，电量低于16%时，系统会自动切换至hev模式，长按ev键可以强制ev行驶，但动力受限，当电量低于10%时，强制切换至hev。纯电行驶安静，起步快，动力依然秒杀路上的大部分车。hev经济模式时，当电量大于16%，发动机起动投入非常顺滑，几乎感受不到；当电量少于16%时，发动机会有轻微声音传入，方向盘有轻微振动，与汽油车感觉相似。hev经济模式下，动力充沛，随叫随到，开车感觉非常愉悦。hev运动模式时，汽车动力如同一匹脱缰野马，稍微一加油，发动机迅速响应，声浪传入耳朵，前后电机＋发动机共900多匹马力同时驱动汽车，一个字爽，令你有仿佛置身赛道感觉。2年8个月唐dm的行驶感受是比亚迪混动系统是很好发扬了比亚迪“短途用电，长途用油”的混动理念，在有私桩时综合使用成本比油车低很多，性能上比50万以内的油车强，是家庭第一辆车的首选动力系统。
