行驶中不小心按了下电子手刹会怎么样？
首先他把福特Fusion开到了一个人比较少的宽敞的公路上，然后分别进行了三次尝试：
第一次，他在5mph（约8km/h）的速度下快速拉一下电子手刹按钮，车子很快就停了下来。
第二次，他把车速提高至45mph（约72km/h），仍然快速拉一下电子手刹，这时车子仍然在正常行驶，但电子手刹警告灯会亮起。
第三次，他以同样的速度（80km/h）行驶，然后拉住电子手刹不放。这时，电子手刹启动了，车子很快停了下来。
而且，当停下来后，直接给油门车子的电子手刹是不会松开的，需要踩住刹车手动按下按钮来解除电子手刹。
其实，大部分车辆的电子手刹都具备类似的功能，即高速行车时长时间拉起会激活刹车功能，确保在刹车失灵的情况下车辆仍有安全停下来的机会。
值得一提的是，在强行拉起电子手刹时，后轮并未抱死，车子是匀减速刹车；另外，刹车灯会亮起，提醒后车它在刹车
车辆行驶过程中，如果误碰了电子手刹按钮，在高、低速状态下有不同的结果，这个高低速速度值是厂家预设好的数值。
机械手刹是直接作用于刹车系统，靠拉绳直接拉紧和释放刹车卡钳。如果在行车途中拉紧手刹会对车辆行驶速度有直接影响，拉的越紧，刹车效果越大，如果速度过大时，就会出现侧旋，甚至翻车。
电子手刹不同于机械手刹，他是靠按钮触发，经行车电脑处理，再传达到刹车模块，靠电机启动刹车系统。所以这里就有个执行点，也就是速度预设值。
每个厂家速度设定值可能不一样 ，一般都在10公里/小时以下。
也就是说，电子手刹在速度设定值以下时，行驶中的车辆触发电子手刹会对车辆速度产生影响，刹车模块带动刹车系统作用，直至刹停。
如果高于速度设定值，电脑认为是误碰，不会发出刹车指令，刹车模块不会作用，也就不会对车速度产生影响，只会是小仪表出现提示。
值得注意的是：
如果按住电子手刹不放的话，行车电脑就认为是有意为之，会立即执行命令，出于安全考虑，只触发ABS进行车辆制动，防抱死启动，而不是触发刹车模块进行制动，这点要千万注意。
而在低速下就是直接触发刹车模块，进行制动，因为速度低，安全已经不是主要问题。
我是杰哥谈论，你关心的热点就是我要回答的问题，希望我的回答能让你满意，也请点赞关注评论。
其实关于这个电子手刹作用、启动方式真是各种各样的说法层出不穷，有的朋友说车辆在行驶中不会启动、有的说会启动、有的说行驶中使用会发生抱死、有的说不会抱死，一直以来也没有一个统一、标准的说法！鄙人结合电子手刹的工作原理简单的说说它具体是怎么样来进行工作的！
在说之前，首先确定一点就是电子手刹在汽车行驶中是可以被启动的，至于您说的误碰不知道具体是种什么样的情况，是成年人不小心碰了一下，还是那些不懂事的孩童扣住了扳钮不松手呢？如果是前者在行驶中无意的碰了一下开关，电子手刹并不会启动，系统会判定出是误操作！而如果是扣住电子手刹扳钮不送手持续个4、5秒，那么电子手刹会启动，即使是车子在高速行驶中！因为电子手刹（EPB）本身就有两套“决策”方式，分别针对车辆的静态以及动态进行监控！电子手刹（EPB）具体是通过监控车辆的轮速来判断车子是处于静态还是动态的，不同的状态下EPB在启动后的工作方式也不一样！简单的提一句，不知道各位朋友有没有关注过但凡拥有EPB的车子都会有ESP，这个组合几乎是标配，有ESP不一定有EPB，但有EPB的车子必然有ESP！因为EPB需要ESP帮助它来处理紧急状况！车辆处于静态：当EPB通过对轮速的监控发现车子处于静止状态（或者车速极低的情况下，具体看厂家如何设定），开启EPB后会对两个后轮施加最强的制动力（额定），对于单个车轮来说这个力量在1吨以上，而这个时候车子直接抱死，什么ABS、ESP都不会启动，直接抱死！
车辆处于动态：当EPB通过对轮速的监控发现车子处于运动状态时，开启EPB后会直接使得ESP（没错是ESP）进入应对紧急制动的工作状态！而ESP介入之后会向车轮施加压力，同时ABS也会相应介入防止抱死，如果该车所跑的路面是铺装路面（板油路），由于它良好的附着力，可以对高速行驶的车辆形成接近0.7G的减速度，而对于一般家用车而言，我们将刹车踩到底也就能提供0.7G左右的减速度，所以我们用电子手刹应急刹车时产生的力度还是够用的，力度不比脚刹差！
所以在车辆高速行驶中即使启动了电子手刹也不必担心车轮会抱死，毕竟上文也说了EPB有两套决策判断方式，在动态环境下，EPB启动后ESP、ABS会及时介入，监控好四个车轮的轮速、方向盘的转动角度、车身的偏离角度以及车速等，整个过程还是比较安全的，只要不抱死，一切还有希望，至少不会让您的车子失控！至于您说的误碰电子手刹鄙人觉得还是要具体问题具体分析，触发原理上文也说了，静止状态下肯定碰一下就启动！而车辆处于动态下，正常扳动一下是不会启动的，关于误操作车企比我们先想到！若在行进中持续扳住开关4、5秒是可以启动的，这往往会应用在紧急状态下，也不会怎样，控制好方向逐渐将车停下来即可，有ABS、ESP介入，就与您正常踩死刹车一个道理！您在行驶中把刹车踩死会怎样呢？当然不会怎样了，对吧！
谢邀请。车辆行驶中，误碰了电子手刹，没什么关系，系统会自动解除，好像它知道是误碰似的，电子手刹先进就先进在这，行车电脑就给你搞定了。
只有长时间的拉往手刹，车子才能启动ABS、ESP等控制系统，车辆才能完成制动，使车辆停止。所以，只是偶然碰一下，对电子原件不会产生什么影响。既使车辆高速行进时，误碰了电子手刹，也只是出现瞬间车辆出现急减速，发出卡钳般的突突响声，随即车辆减速到60一70公里/小时以下，手刹就自动解除了。
话又说回来，误碰次数少没什么大影响，次数多对电子原件也是有伤害的，自己的车自己会爱护，所以，不用太刻意去强调这个事。
亲身经历:(我的车是15款途观，电子手刹) 一次在城里返乡下的公路上，时速大约是5、60公里吧，想拿在电子手刹后侧储物盒里的钥匙，结果一下误勾起电子手刹，车咯噔了一下(力度挺大)，随后车继续走。眼角余光看到仪表盘中央屏上显示几行字，但只看到…被激活。当时吓了一跳，有点懵。到家后，后备箱打不开了，后来换了个保险好的。
想换二线品牌的B级车。不是很懂车，想听大家分析？
既然不选择BBA和雷克萨斯，那首选凯迪拉克CT5，其次英菲尼迪Q50L，其他就不推荐了。
为什么这样推荐？凯迪拉克虽然进入国内市场的时间比较晚，这几年的发展由ATSL开始，可谓红红火火，销量可观，对于二线豪华品牌来说，除了雷克萨斯，恐怕没有哪个品牌能与其抗衡了吧！不论从性能还是内饰做工来说都还算中上等水平，再加上保有量高以后维修保养方便，所以值得推荐！
再说下英菲尼迪Q50L这款车，虽然英菲尼迪在国内销量也一直不温不火，但是好在它搭载了奔驰2.0T的发动机，同样配置比奔驰便宜了10万左右，再加上[_a***_]也比较出色，也是大家公认的高性价车型，所以也是值得推荐的。
再说说其他几款，林肯MKZ小众中的小众车，保有量太低，综合表现也是中规中矩没什么亮点。捷豹XEL还算一款不错的车型，底盘不错，但是方向盘稍微有些虚位发飘，当然这不算什么大问题，最主要是捷豹这几年一直在走下坡路，保有量低意味着后续维修保养费用会增高，除非特别喜欢，不然真没必要。
最后再说说沃尔沃S60吧，很多人可能觉得不推荐沃尔沃有点奇怪，不是车标上面系着安全带号称最安全的车型么？安全的车型有很多，差距也越来越小，那些拼了老命简配坑中国人的品牌不在今天讨论之列。沃尔沃的低频共振问题困扰着N多车主一直不给解决，这种态度我觉得不值得再给他机会了，你们认为呢？
