未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？
我可以负责任的说未来会剩下6个国产品牌，红旗、吉利、比亚迪、长安、奇瑞、长城。
市场洗牌是必然的，尤其是汽车产业。大家可以看一看美国、德国、日本的老牌汽车企业，也是经历了几十年甚至上百年的发展与沉淀才最终经过优胜劣汰脱颖而出的。一开始他们也像我国当下车企的状况，品牌众多，车型众多。
红旗肯定不会倒，就算你再不成器，国家也不会让你倒，这个就不需要解释了。
吉利，比亚迪、长安、奇瑞，长城是目前国内最具规模和市场口碑的车企，各有各的优势，但他们都有一个共同点，就是总有一方面有着非常强的优势，还有就是在技术储备以及专利技术产权这块都非常重视。
当然也不排除这5家车企，有可能会存在相互之间的合并之举，而且这种可能性还比较大，当然这肯定不是短时间内的会出现的。
希望我的回答能让你满意，我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车!喜欢的请点个关注，谢谢！
未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？
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国产自主品牌
讨论这种问题的时候，我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些；
三大民营车企：长城、吉利、比亚迪；
小众车企：众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等；
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国产品牌再次梳理
谢谢邀请！从近几年趋势来看的话，这些品牌可能走的会更远，长城、吉利、传祺、长安、BYD、北汽，从销量数据来看这些品牌深受大家关注！红旗就不用说啦！像众泰、陆风、华泰、黄海等走模仿路线的品牌一直在下滑。其他品牌像奇瑞、东风、东南、海马、华晨等这些品牌一直不温不火。个人观点请勿喷！谢谢！
现在的国产汽车还处在优胜略汰的阶段，全国大概有几十个汽车品牌。而发达国家经过一轮又一轮竞争后一般都是三到五家大型汽车品牌，未来国产车也会像发达国家一样逐步淘汰到三五家，未来会是哪几家剩下并且独大呢？
1：吉利汽车。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利汽车集团在国内建立了完善的营销跟渠道。吉利刚过去的8月销量达到11.3万台，旗下汽车布局完善，无论轿车、SUV和MPV都有拿出手的车型。并且吉利在全国拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点，加上吉利的品牌早已经深入人心，不管未来如何变化吉利肯定是那独大的几家之一。
2：比亚迪。今年特斯拉的大火，让更多人目光转向新能源电动车。而作为国内新能源汽车领域的老大比亚迪未来肯定活的也是相当滋润。比亚迪是电池起家，所以也是最早开发新能源汽车的企业之一。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池等等。比亚迪最新的刀片电池已经上市，技术上可以说不比特斯拉差，更重要的是比亚迪电池不求人核心技术握在自己手里。
3：长安汽车。中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，也是我们大家日常生活最常接触到的企业之一。长安最近几年靠着旗下蓝鲸发动机一举成功，不到赢来不少掌声，旗下搭载蓝鲸发动机的车型月销量都在万台以上。去年长安汽车全球研发成立占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球***的开放式共享智慧研发平台。可以说未来长安也是稳操胜券。
上面3家都是车企都是国产佼佼者，未来必将大放异彩，成为国内独大的几家车企。当然还有长城靠着SUV还有奇瑞掌握3大件，未来也会生存下来，不过相比那3家活的可能没有那么潇洒了。
现在国产车虽然总体销量不及[_a***_]车，但是中国的造车技术和水平也是突飞猛进的。这几年在SUV和MPV领域也是异军突起，有了一席之地。
首先来说，因为研发水平和经营理念的问题，加上市场竞争太激烈一定会有部分国产车型退出市场，但同样那些重视研发和经营的国产品牌也会有机会突破市场重围从而跻身优秀汽车品牌的行列。
首先来说说吉利，因为收购了沃尔沃，吸收了沃尔沃优秀的技术和理念，使得吉利这个品牌整体造车技术突飞猛进，整车质量也取得了质的变化。所以现在的吉利在销量和口碑上已经跻身于优秀汽车品牌行列，未来的吉利也会越来越被国人青睐！
再说说长城，因为非常了解国人对车的喜好，所以近几年上市的车型几乎是出一款火一款，哈弗H6更是连续很多年蝉联SUV销量排行榜第一名，成为一个销量神话！长城因为专注于SUV的研发，因为专注所以专业，因为专业所以才会取得如此优异的成绩。在SUV细分市场，哈弗一定会成为一个***，成为国人的骄傲！
广汽传祺，曾经一度长期蝉联SUV销量排行榜亚军的品牌。这几年因为更新换代太慢车型跟不上时代发展导致销量锐减。好在2019年终于换代了几款还能说得过去的车型。传祺也是国产车唯一有能在20万元级别车型里面能站的住脚的车型的品牌，GS8和GM8销量一直还算稳定，虽然不是很优秀但在这个级别的国产车里面一直是没有对手甚至没有竞品。能在高价位卖的好，说明这个品牌的质量和品控做的不错，随着新产品的推出相信也会越来越好。
说到中国质造不得不提奇瑞，奇瑞确实是个技术宅，潜心钻研技术却把营销做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀烂，是个典型的钢铁直男。不过还是希望重视技术的企业会在汽车的道路上越走越远，毕竟核心的技术才是我们国家汽车发展的根本。
比亚迪，一个刚开始靠仿造丰田起家却把质量搞得一塌糊涂，口碑烂到家的汽车品牌却在新能源逐渐发展的今天实现了弯道超车。依靠新能源的优势实现了飞跃，虽然在电控技术上和特斯拉还是有一定的差距，但是在新能源技术领域已经跻身世界前列。因为在电池方面有核心技术，未来也会越来越好！
纵观当今国产车市场，唯有掌握一定的核心技术和独到的经营理念，才能在如今战火纷飞的年代立于不败之地。
吉利、哈弗，长安、传祺，奇瑞，比亚迪，都是汽车制造界的国之栋梁！最后祝国产品牌越做越强，愿我华夏民族永久繁荣昌盛！
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。
看好比亚迪！
首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。
吉利肯定首当其冲，作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入，强大的产品营销宣传能力，在业界都是有口皆碑
理工男著称的奇瑞汽车，也在国产车中深更多年，以技术出生的产品技术研发，1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下，新出的车子不仅颜值，内饰做工用料都达到了一定的水准，产品力很值得称赞
比亚迪汽车，国产车中的新能源领导者，以电池起家的它，也没有浪得虚名，他的双模技术，以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀，新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展，比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶
现在国内汽车行业竞争已经白热化了，国产自主品牌的淘汰潮即将来临。在疫情之前的2019年，不少主机厂就已经显现出被淘汰的结局了，比如众泰、华泰等，海马在疫情之下销量归零，显然也离被淘汰不远了。那么哪些品牌能坚持下去并不断壮大呢？我们不妨来大胆猜测一下。
（1）比亚迪
比亚迪的创始人王传福早在1993年就进军电池领域，在2003年，比亚迪正式成为全球第二大电池供应商。经过多年的经营，比亚迪掌握了电池硬件技术、芯片控制技术、电动车平台技术、自动驾驶技术等多方面的核心技术，比亚迪早已在新能源领域打造了难以逾越的护城河。新能源汽车、自动驾驶这些未来发展方向上，比亚迪将不断展现出非同一般的实力。
（2）奇瑞
曾经的自主一哥奇瑞，在过去的连续9年自主品牌销量第一的时期，就毅然决定正向研发，奇瑞老总尹同跃宣称宁愿销量跌到谷底，也要沉下心来打造自己的核心技术。皇天不负有心人，奇瑞经过痛苦的V字型战略转型，如今终于开始展露出技术一哥的实力。打造出T1X、M1X、M3X和电动车平台，新车的开发、上市如雨后春笋般，迅速涌现出来。第三代发动机1.6T直喷让原本销量较为出色的瑞虎8和捷途系列，销量持续走高。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，已累计申请专利17889件，专利的质量以遥遥领先的优势稳居第一名。正是技术奇瑞的口碑号召，让奇瑞在整体车市下行的大环境中依然实现了逆市上扬，奇瑞以技术为立身之本，在未来必然能占得一席之地。
（3）长安
长安在技术方面也是投入巨大，如今的蓝鲸发动机动力性能强劲，其高压直喷技术在行业内居于领先位置，一个冲程内可实现5次燃油喷射，是当前喷射次数最多的发动机。不过长安的蓝鲸发动机也存在机油乳化、油耗过高的情况，因此在技术上还需要进一步的完善。
至于现在如日中天的吉利，本人并不怎么看好，因为其在营销和公关上剑走偏峰，离踏实造车这个方向越走越远。营销可以一时，技术才能长久，如果吉利不改变现在的状态，风水轮流转也不是不可能的事情。
天下大同与百花争艳
汽车世界是天下大同的好？还是百花争艳的香？这真的是个两难抉择……
市场经济体系下，优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌，天下大同的趋势也越来越明显。
图中所示的国产品牌，如今还保留多少？
国产汽车品牌的天下大同的优劣势：
天下大同，如秦灭六国一般，取其糟粕，取其精华，拒绝繁琐，化繁为简……
优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合，将有着更强的资本重组和技术融合，也就会有着更强的产品力和生存空间，抵御和抑制进口车、合资车的利润空间和生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展和进步！
优势点2.制造成本将会大大降低，区块化生产管理，各个零部件的通用，相互匹配，使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如：大众集团的套娃模式，从保时捷到斯柯达，我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线，也最大程度的降低了工业制造成本，从而进一步提升产品的竞争力和利润最大化。
倘若谁都懂你，那你得有多平凡……
不足之处 天下大同也就没了百花争艳的景象了。对于汽车而言，虽然只是交通工具，但却折射出很多人为喜好！其实很多人都不太喜欢街车，如同穿衣出门撞衫一般，撞衫不可怕，谁丑谁尴尬😅😅😅！汽车也是，倘若路上行驶的车辆都是一样的，是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般，毫无个性，也毫无生机可言？
故上所述，国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势，毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力和竞争力。 以便于和进口车、合资车论高低！虽然会牺牲一点个性和不同，但趋势使然，作为消费者的我们又能如何？回想一下，我们之前用的手机是不是各式各样？而如今用的手机，是不是差不多都一个样？
居安思危、居危思变，长安汽车未来如何持续发展？
香格里拉***-长安汽车的未来
长安汽车未来五年的发展前景并不令人看好，因为【长安·香格里拉***】预计在还2020年完成三大专用汽车平台落地，直至2025年全面停售传统燃油车，这一阶段中将会重点发展EV与PHEV两种车型。然而在这一领域目前是自主品牌BYD一家独大，前提数十个品牌在C端市场占有率并不高，赖以生存的是B端共享或网约车；长安汽车的发展方向确定了提前转型，而技术方面却有明显的差距，甚至与BYD合资成立动力电池工厂，长安汽车是否已经失去主导市场的能力了呢？
而在燃油车阵营长安汽车也只能第一阵营与第二阵营游离，导致这一状态的原因首先是CS75经历了机油增多***的沉重打击，品牌形象几乎崩毁；其次是产品力并不足够强，存在逆向痕迹的乘用车设计、漂亮的动力参数与平庸的性能表现、略高于竞品的定价加之略低于竞品的配置，这些因素导致了长安汽车在SUV与轿车双阵营的不理想。其次商用车欧尚系列以及微卡微面等车型也拉低了集团形象，小范围粗略同级长安汽车给消费者留下的印象，只能说多为只适合三四五线城市以及城乡结合部的选项。
轿车与SUV双阵营竞争力下滑，燃油车与新能源汽车转型速度过快导致两个版块都出现了波动，长安的第三次创业很有可能要经过长时间的“寒冬”。预计在2020~2025年之间长安燃油动力汽车会出现占有率的下降，PHEV车型如能拿起“价格”这一武器的话还有可能获取稳定的发展，最终要到2025年以政策是否会停售燃油车为参考，判断长安香格里拉***的提前储备是否有价值了。
可以想象一个老牌国企想要转型会有多大的阻力，转型过程中会出现多少障碍，决定转型需要多大的魄力；然而这些都与消费者无关，消费市场需要的只是性价比最高的汽车，情怀不能让消费者买账。所以长安汽车的未来仍有很大的不确定性，业内人士客观分析均不看好长安汽车的发展，这一品牌也许存在可能会成为“国字头”联盟性质车企的其中一员，未来的自主品牌的三大支撑应该是以下三个品牌。
图1：新能源汽车领跑者比亚迪。
图2：SUV与皮卡双冠长城汽车。
图3：营销大师吉利汽车，个人观点，仅供参考。
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