dnf神器装扮升级先选哪个？
dnf神器装扮先升级腰带。
在西海岸找达芙妮进行升级，选择制作神器装扮即可打开神器天空升级页面。
升级方法：
升级神器天空时需要一件永久的稀有装扮+1个次元玄晶或2个永久、可合成的高级装扮，升级成功后就可以获得同部位的神器天空。
升级成功的几率是由5%，失败的几率占据95%。使用次元玄晶升级失败时返还一定数量的次元玄晶碎片，使用高级装扮升级失败时返还一定数量的徽章。
每合成四次后下一次可触发双倍成功率
还可以通过使用2件永久的稀有装扮+12个次元玄晶，合成后100%获得同部位的神器天空。
为何吉利帝豪的3大件快10年都没有更新却在网络上好评如潮？
帝豪gs是我买的第一辆吉利的车，也是第一次开吉利的车，所以我也不能准确回答你的问题。能回答和你提问靠边的就是:当时买车，在几个自主品牌4s店试驾，在展示车身稳定性的时候，吉利的试驾员开得比较猛，其它几个品牌的试驾员没有这么弄。还有内饰外观，觉得喜欢就买了，没有特别去研究，三大件。
新款帝豪新增加1.4T的动力，在14年底盘重新***了，所以帝豪的三大件并非没更新。
关于好评如潮，大多数是车主的真实感受，当然也有水军的鼓吹。帝豪作为国产家轿的标杆，并没有大家想象中那么差，总得来说大毛病没有，小毛病频发（比如异响严重）。整体来说帝豪的质量还不错，毕竟接近150万的销量，可以完全证明。关于吉利水军问题，在我看来，吉利每多一个车主就多一个水军。
祝大家***期快乐。
三大件好？大概拿了不少吉利的好处吧，作为一个09款帝豪的车主有亲身的体会，除了售后满意外，三大件算凑合。开了近7年半跑了九万公里，底盘已经很松散了，过减震带哐当哐当响声到处有，1.8的发动机缸垫不密封换了一个，市区道路油耗比较大，跑高速比较低的。变速箱跑了1.5万公里换了一台，目前还是有问题，挂档不顺有啸声已经无法解决了～4S的服务是不错的，有问题积极配合但是很无奈，胎里疾搞不定！目前为止除了发动机没换其它主要配件都换过了，有的配件都换了好几次了，吉利的小白鼠千万不能做了！当前吉利的牛皮全世界是最强的～
和轩逸同款三大件，月销却仅1台，是谁“杀死”了日产蓝鸟？
首先这个外形是硬伤，喜欢的喜欢的不得了，讨厌的讨厌的不能行，我相信更多的人都是后者，其次，后排头部空间是硬伤，低配没有esp功能，在售车型是在售轩逸经典的换壳车，跟在售轩逸还是有比较大的差别的，尤其是内饰，做工，细节
参考数据：
这就是日产蓝鸟的2022“年中考”的成绩单，真的是太差了，同样是日产旗下的紧凑级轿车，为何轩逸能每月售出几万辆，蓝鸟的表现却如此之差呢？也许原因有两点，第一点应当是车辆的设计。
蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465，轴距2700毫米，属于紧凑级轿车；这个尺寸的轿车可以走运动路线，不大不小的车身打造为轿跑或COUPE风格会很有吸引力，但是日本车企在设计方面比较“另类”，早些年都走沉稳路线，中规中矩的日系车看起来还不错，然而在转型运动路线之后，日系汽车在“颜值”上就算是彻底塌房了。丰田系列尖嘴猴腮，本田系列浮夸异常，而具体到日产蓝鸟感觉就是“畸形”。
先看侧面，怪异的C柱破坏了侧面的美感，“对号式”的腰线A/B/C柱下方的曲线完全不搭噶；溜背式的设计本应该很运动，但尾箱总有些刻意向上的感觉，应当有些下沉的设计强行往上拢，看起来就像是有些驼背，而尾灯就像是日漫里的死鱼眼，没有一点精气神。
审美见仁见智，对于日产蓝鸟的评价个人只能给出两个字的评语：丑陋。
而除了丑陋以外，蓝鸟还有一个突出的缺点，那就是价格虚高太多！其指导价为12.59-13.39万，以这辆车的发动机和变速箱的水平，自动版只适合定位6-8万区间，再高就没有看它的意义了。
