汽车动力提升外挂电脑和罐头程序是什么意思？
一、什么是ECU？
ECU即发动机电子控制单元，又称“行车电脑”，专门管理供油、点火、增压值等工作。原厂的车子为了保证发动机的稳定、耐用和能耗等，ECU的调校一般比较保守，所以原厂ECU一般还有性能提升的余量。
①升级ECU主要是通过对原厂程序的修改，对点火、供油、增压值、空燃比等重新匹配，从而改变发动机的输出特性。
②改装ECU的形式一般分有：
***电脑
罐头程序
ECU特调
全取代电脑
发动机的***电脑主要是提升发动机动力和响应，一般都是改装车用的比较多，因为动力升级比较大原车电脑已经不能满足需要了，这时就需要***一个发动机电脑来控制发动机，改装技师会编写一套程序给***电脑来控制发动机，***电脑还可以随时还变程序来改变发动机的性能。
而罐头程序大多都是针对原厂发动机电脑的升级程序，由于厂家在对发动机做动力标定时，为了发动机可以更稳定程序***的有所保留，我们可以用升级程序把厂家保留的部分释放出来，这样就可以达到提升动力的目的，这个罐头程序适合发动机没有改造升级，只是针对原厂配置进行动力提升。***电脑和罐头程序需要根据自己的实际情况来使用。
这是我第8次回答汽车电脑的问题了！首先我们要搞清楚咋们汽车是有一个控制电脑的，就是ecu，这里说的是电喷发动机哈！汽车电脑就好比我们家的电脑他是一个硬件！而程序是程序，也电脑的一个软件！就是控制程序！你把这个搞清楚就很明朗了！
所谓的***电脑，它是一个独立的电脑，已经没有使用你原车的电脑了！通常改了涡轮这些我们可以加装***电脑！因为由于很多原厂电脑的局限性无法满足后期加装的涡轮的工作！那么这个时候我们就需要一个独立的电脑和程序来控制这个涡轮的工作啦！所以这就是***电脑！
而我们说的罐头程序是什么呢？很明显这是一个程序，它是被别人写好的一种模板程序！很多工程师直接粘贴***就可以，用于替换原来的程序！它可以用在原厂电脑或者外观电脑！只是需要匹配的问题！
还有就是更复杂的就是主控电脑，估计题主也没听过吧，简单的说就是一个一个空白的电脑，你自己来进行填充而已！如果你想了解的更彻底，你可以关注我，观看视频或者文章，谢谢
首先需要讲下汽车动力提升，现在汽车都有一个行车电脑，叫ecu，等于我们人的大脑，手凉了，就会通过神经传到大脑，我们就要给手保暖，需要伸手抓痒，那么大脑就操控手去用力抓。汽车也是一样的，车主踩上油门了，那通过线束反馈给ecu，ecu就操控喷油嘴加大油量，当汽车油量不足，ecu知道后会显示在仪表盘，告诉车主该加油了
了解了ecu的工作方式下面讲下***电脑，它还叫油门加速器。在车主点油门的时候，传感器要传输给ecu，这个***电脑在他们之间拦截到加油信号，然后自己放大信号后再传输给ecu，本来要加0.1升的油，现在可以加0.2升了，因此速度是快了，但是也就是多耗油了。
当然现在也有很多好的***电脑，会跟进拦截进气管的信息，涡轮的信息，并适时调整，相当于自己就是一个ecu，但是终究来讲***还是不能完全融入车身，用久了对车还是有损害的，积碳增加，发动机减寿，适合短期想体验下动力提升的车友
罐头程序，很多人听闻色变，其实罐头也有好的，有些比一些小作坊程序要好。罐头程序最早是***老外的调校文件，比如一台15年a4，如果用罐头程序16年的车型也刷，18年的也用，也不考虑车况和所在地区，最后搞得汽车发动机过早衰亡。后来很多小作坊自己开发的程序，也被无端的***粘贴，最后罐头程序质量参差不齐，让人谈虎色变，罐头程序违背了汽车程序个性化的目的，一味地***粘贴，对车伤害性比较大，因为即使同一批次车型在同一地区同样条件下两个不同的人开出来的车况也是不一样的。
综上所述，两个对动力升级的方式都没有特调好，价格和特调不会相差太原，车市大部件，建议选择专业特调。最后还要讲一下，刷ecu是消费品，不是必需品，如果对玩车追求不大，只是为了买菜上下班，那么没必要刷，如果是喜欢玩车的，刷一下，感受下动力提升也是很不错的！毕竟刷ecu是提升动力性价比最高的方法
汽车辅助系统是配置吗？汽车***系统包含哪些功能？
汽车***系统当然是配置，并且有些还是强制配备的，对行车安全有很重要的作用。汽车***系统现在太多了，就说说我们常见的和比较重要的几个。
ABS（防抱死）+EBD（制动力分配）：它俩是相辅相成的，EBD是ABS的有效补充，发生在ABS响应之前，以达到最佳制动力平衡效果。功能：缩短制动时间和距离，防侧滑、甩尾，紧急制动提高转向安全性。
ASR/TCS（牵引力控制系统）：防止汽车急加速或者光滑路面打滑，由发动机、变速箱等协调档位，气门大小等进行控制。功能：增加车辆稳定性，防甩尾，打滑，和ABS+EBD有效配合组成双重保护，和ABS的区别就是控制单元不同，ABS+EBD由独立传感器检测。
EBA（电子控制刹车***）：汽车紧急制动***，电脑感应脚踩刹车踏板的频率和力度来反应给控制单元做决定，用于紧急刹车电脑控制。功能：减少刹车响应时间，有效控制刹车力度，在应急刹车中保护车辆稳定。
ESP（车身稳定系统）：防止车辆侧滑，甩尾，侧翻，最大响应速度在70公里/小时以内，能有效防止车辆地区急转造成车辆侧翻、打滑。
ASR（加速防侧滑控制系统）：主要是针对起步或者急加速湿滑地面单轮或者单侧轮发生打滑，ASR能有效降低并控制此轮的动力输出，从而降低失控或者甩尾侧移。
以上这些都是比较常见也是安全性比较强的汽车***系统配置，它们都是相互协调工作的，使车辆达到最佳安全行驶状态，欧美国家是强制安装的。
还有上坡***、陡坡缓降、自适应巡航、并线***、疲劳提醒、防撞预警、车道偏离预警等等很多。目的都是确保行车安全，避免或者减少事故发生的可能性，降低事故发生的危险性。
近些年这些配置也越来越多的应用到家用车上，之前很少有人在意并不是这些配置不重要，而是老百姓的安全意识在提高。以前买车就是面子，有车就行，根本不在意配置什么的，现在买车人对车辆安全性的认知已然了解，安全性也是国人考虑的关键因素。
