19款macbook pro16寸测评？
19款macbook pro16寸这个笔记本的屏幕非常大，而且屏幕的屏占比达到了93%，同时7000毫安的电池支撑，他长时间待机16个小时，玩七个小时的王者荣耀不会发烫，稳定在35度
19款macbook pro16寸，处理器为2.3GHz 8 核 Intel Core i9 处理器 (Turbo Boost 最高可达 4.8GHz)，配备 16MB 共享***缓存
内存为16GB 2666MHz DDR4
储存容量为1TB，对于我日常的使用来已经足够。
图形处理器为AMD Radeon Pro 5500M 图形处理器，配备 4GB GDDR6 显存并支持显卡自动切换
16寸改19寸汽车会有什么变化？
车辆轮毂16寸改装成19寸轮毂，对车辆的影响有以下几点，首先轮毂尺寸增大，安装轮胎尺寸也会加大，这样车辆升高，重心上升，从而会影响到车辆通过性变好，但操纵稳定性变差；
其次，由于轮胎加大，每圈转动行驶距离增加，由于车速，里程数都是由转轴转动来换算，会影响到车辆里程表，速度表准确性；
凡尔赛新增18寸轮胎，到底是18寸轮胎好还是19寸轮胎好？
19寸胎的问题不在于窄，而是尺寸太大，而且是定制胎，不利于后期维保，需要去专门的渠道购买，一千多，就算厂家补贴也七八百。一个十来万的车，弄个17寸的胎就正合适，够用，后期维保也方便，随处都能买到，四五百块。
被视为雪铁龙翻身之作的“凡尔赛C5 X”是否值得选择，也许销量数据和近期的投诉量即可说明问题；此车的首月销量环比下降13.22%，关于行驶***振的问题投诉越来越多，可是雪铁龙却无法给出合理的解决方案，只是草率的做出“认为正常”的定论。这样搞下去必然会让C5 X成为一现的昙花。
共振问题先撇开不谈，凡尔赛真的有诚意吗？
特点概述：
从这三个角度解读C5 X就能看出法系车对制造成本的控制有多夸张了，首先还是老问题悬架，作为中型跨界轿车用后扭力梁悬架实在是有些尴尬，虽说前置前驱车本就不能追求什么驾驶乐趣，但最起码独立悬架面对相对复杂的道路更能保证驾乘品质；使用扭力梁悬架无非是为了降***造成本，有人吹嘘说雪铁龙的扭力梁可以造的比竞品的独立悬架更好，那如果使用独立悬架不是会更好嘛，反之不用则说明对用户市场的轻视。
「205/55 R19」是什么概念？
使用19英寸轮毂的车往往都是中大型轿车、轿跑车或SUV，凡尔赛这种中型车一般只要用17-18英寸的轮毂即可，用了19英寸无非是吸引眼球；可以说C5 X这台车压根就不适合大轮毂，因其发动机只是个1.6T，动力储备低至129kw/250N·m（1750~4500rpm）的标准，这要比一线水平的1.5T发动机还要弱，扭矩甚至要比某些欧系1.3T发动机还要低。平庸的动力不适合过大的黄喜质量，18英寸的轮毂都有些过火了。
然而重点还不在于轮毂，而是轮胎，轮毂的尺寸越大轮胎的扁平比就要越低，同时宽度也要足够大；正常的19英寸轮毂至少会配备235mm的轮胎，高标准应当达到245-255mm，因为有三个因素直接决定抓地力。
