汽车行驶表油耗显示准吗？怎么计算真实油耗？
仪表盘上显示的油耗值真的准吗？
汽车仪表盘上一般会显示有瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程。
仪表盘上的瞬时油耗，是来自于发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数，过程简单粗暴，数据机械计算，因此数据统计会存在一定的偏差。
因而造成瞬时油耗的不准确，有时甚至会出现汽车怠速时瞬时油耗为“0”的情况，这是因为某些极端情况下，燃油喷射量非常低，低到行车电脑都无法检测出来，所以才会有瞬时油耗为零的现象。
所以说，当你把车停着的时候，瞬时油耗千万别看，那是相当不准的。
平均油耗是以L/100km为单位的，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说，就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，而这里的耗油量是由汽车流量计计算出的，用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。
但是，流量计并不能精确计算实际耗油量，这与流量计的工作原理有关，而且这种精密测量元器件使用时间越长，一般精确度越低，如果再加上信号传输线路出现问题，那么计算出来的油耗就更不准了。
我们可以在加满油到自动跳枪后，开车跑到油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了400公里，用50升减15升后得35升再被4.0除得到8.75。你的实际比较粗的百公里油耗值即为8.75。
无论汽车还是摩托车其油耗显示都只能作为参考值，并不十分准确。
燃油传感器安装在油箱里面，传感器的浮子杆连接电阻滑片和油浮子，油浮子漂浮油箱的液面上，油位的变动通过连接杆带动电阻滑片一起滑动，从而改变仪表的显示示值。由于车辆运行时不断的颠簸，故，仪表编程时是取50-100个油量数值加权平均计算后再反应到仪表上。且油量表的指针从满油到空油的时间约2分钟以上，故仪表显示出来指针很平稳，其油耗只能作为参考。就算油量表提示加油时还是可以行驶5-10公里。
根据题主的描述，你所说的表显油耗统计范围肯定和你的统计范围不一致的。要看表显油耗准不准，首先你要先明确它的维度，比如“上次加油后”“自启动后”“最近XX公里或XX分钟”“长期”（一般是很长一段里程或时间的滑动平均值，或者以你手动清零的时间点开始算）……你的统计维度跟它一样才有意义。
计算真实油耗对普通车主来说，只能统计每一箱油的油耗以及累计总平均油耗，单程的油耗就只能依赖行车电脑了。我说说自己的具体做法吧：
1.在加油站把油加满，加到跳枪就行了，只要你不付现金，就没必要凑整了（凑整也是凑小数而不要凑整十，跳枪时加了多少升就是多少。
2.回到车里，把小计里程清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步等加油期间干也可以）
3.正常用车，直到下次加油。
4.再次把油加满，记下此时的ODO里程数。
5.用这次的加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，得到每公里油耗，再乘以100就是百公里油耗了。
汽车油耗表都是估计值
要想知道实际油耗
可以将邮箱加满自动跳枪
记录加油时汽车公里数
然后正常驾驶一段时间再去加油到自动跳枪
看加入多少升油，再看加油时汽车公里数
用加的油量除以跑的公里数得出油耗
网站显示汽车油耗准吗，你怎么看？
在回答你这个问题之前，我们要了解一下网站上显示的油耗是哪里来的。网站上的油耗都是车厂提供的，或者是从工信部发布的公告中获取的，一般这两个数据是一致的。再进一步深究，工信部的数据是通过车辆的nedc循环来做的。
这里简单说下nedc，全称：New European Driving Cycle工况，是欧洲由市区运转循环和市郊运转循环两部分组成。市区循环由4个195秒的小循环单元组成，包括怠速，启动，加速以及减速停车等几个阶段，最高车速50 km/h，平均车速18.35 km/h，最大加速度1.042 m/s，平均加速度0.599 m/s。市郊循环时间400s，最高车速120 km/h，平均车速62 km/h，最大加速度0.833 m/s，平均加速度0.354 m/s。
可以看出这个工况下最大的两个问题，一是测试时间太短，没有参考价值，二是车子很长时间基本处于匀速阶段，不能反应实际油耗。所以测出来的油耗一般偏低。
厂家会根据nedc测出的数据去申报公告，即我们所看到的、网站上显示的油耗数值。
总得来说，你看到的官方数据基本都是理想数据，很难达到，除非厂家故意报的高，或者你每天都是高架桥或者高速上跑。
最后再说一点，国家车辆检测方面也在进步，现在新车型已经不用nedc循环了，换成了更符合我们驾驶环境的wltc循环，想要了解的，可以自己查下。
除了工信部测试的汽车油耗外，各种机构发布的汽车油耗只能供参考，只是该品牌汽车的平均值而已。只有工信部油耗是在同一起跑线上、采用相同的测试办法得出来的一个比较理想的油耗。
但是这个油耗过于理想化，现实生活中很难遇到“工信部路况”，因此也就很难跑出工信部油耗。但是工信部油耗用来对比各个车型之间的油耗还是有参考价值的，比如A车工信部油耗比B车油耗高2L/100km，那么现实中A车油耗也必然比B车油耗高的，可能还不只2L。
影响油耗的因素是非常多的。同一辆车在不同司机手里油耗都是不一样的。驾驶风格、行驶区域、出行时段、单次里程、开不开空调等都会影响油耗。
- 驾驶风格:一脚深一脚浅、追求动力的驾驶风格那油耗肯定要高的，深踩油门提速、随后猛踩刹车减速，提速时发动机多喷油、减速时汽车的势能在刹车片上转化为热量散发出去。这样一来油耗就会增加。
- 行驶区域:拥堵路段行驶，信号灯时间长、车速低。有些路段全天候堵车，过一个路口需要等很久。燃油在怠速等信号灯中消耗、畅通路段油耗自然低一些。
- 出行时段:早午晚三个高峰时段，四处堵车是正常的。经常这个时段出行汽车油耗必然高一些。
- 单次里程:每次行驶距离很短，通常发动机水温还没有升上来就达到了目的地。尤其在冬季比较明显，汽车始终工作在暖机模式下，油耗必然高。如果单次里程大，热车下油耗必然低一些。
- 开空调:开空调后，压缩机会侵占发动机2-3kw功率，也是油耗高的原因。
中国幅员辽阔，各地区气候都不一样。北方冬季气温低，市区内上下班行驶的汽车油耗自然要比南方高一截，高1/3都是正常的。各个城市交通路况都不一样，一二线城市必然要比三四线城市堵，油耗高也是正常的。而各个阶层上下班时间不一样，工薪阶层山海下班时路上拥堵会更明显，油耗自然会高一些。有的人单位在市区，上下班里程数低，平均油耗就会高。有的单位在市郊，跑的公里数比较多、而且市郊道路畅通，平均车速更接近于经济时速，所以平均油耗更低。
而各个机构统计的油耗都是车主上传的数据，全国各地的车主上传的油耗数据。综合在一起算出来的平均油耗，这样的油耗很显然与大多数人油耗是不相符的。而且上传样本数量也不同，也影响平均油耗的精准性。
例如有些车型油耗样本只有几十上百人上传，有的车型油耗样本成千上万人上传，很显然油耗样本多油耗准确度也越高。而把全国各地油耗数据汇总后计算出的平均油耗只能供参考，大部分地区很难对号入座。
例如上图中的油耗与上表中的油耗就很难“对号入座”，这是入冬后纯市区的油耗，即使全年的平均油耗也要在12-13L/100km。因此，网站统计的各车型平均油耗只是一个【平均值】而已，实际用车油耗比平均值低一点、高一点都是正常的。
