理想one和蔚来，这两个车更看好哪一个？
理想one属于增程式电动车，当电池没有电的时候由汽油机发电维持车辆运行。和宝马i3的技术相近。通过这种方式，可以有效的解决里程忧虑。
蔚来是打造的是纯电动。纯电动驾驶过程中的里程忧虑是电动车潜在用户中始终跨不去的坎。
但是增程式真的比纯电动好吗？其实这两个没有什么比较价值，因为这两种车的受众其实并不会重叠。增程式的潜在用户是插电式。这两种车都可以解决里程忧虑，但是插电式在有电的模式下是电车，亏电模式下是一辆混合动力；而增程式则无论亏电与否都属于电动车。那么从驾驶体验上来说，满电状态下，无论增程式还是插电式都可以把电机的优势发挥到最佳，但是，亏电状态下的增程式动力会受到极大的限制，而亏电状态下，插电式的混合动力系统不会把驾驶性能降低很多。
而对于纯电动来说，如果没有长期长途出差的需求，或者不是经常去荒无人烟的地方，其驾驶体验都会优于插电式和增程式。
所以从用车的角度来说，如果是城市走走停停会推荐蔚来，如果经常跑长途会推荐插电式混合动力，而不是理想one这种增程式。
从产品的质量角度来说，蔚来已经有了几年的量产经验了，虽然之前发生了很多质量问题和设计问题，但是可以看出他的持续改进，而理想one作为一个新的车型，暂时还没有得到市场的认可。
如果蔚来持续有资金的支持其发展，那么蔚来的前景应该会好于理想。
理想和蔚来相对而言，在此我并不对这两款产品的配置性价比，还有技术层面做太多的赘述，就市场接受度和未来发展定位来说，理想更为容易被接受，原因很简单，第一：纯电技术在某种意义上，技术层面有一定的缺陷，导致中规中矩的中国人首先考虑的是安全，这不，蔚来汽车自燃***对于蔚来走向依旧没有未来；第二，就底线思维来说，理想更为优秀，为什么，因为能加油，中国一定有个底线思维，为什么要留够口粮，为什么说保命的钱不能动，这一点在传统的思维里，根深蒂固；第三，混动相对电动更为保值，当然这两款产品都是新网红，但一旦出手，作为二手车上肯定更愿意买增程式电驱；第四、产品定位的营销过度，理想要好于蔚来，理想很聪明，他知道中国人的思维，一口气不他不会直接拿下纯电，而是油电混动，用电的敲门砖敲开市场，用混动的技术保障你的安全运行，在用三大屏幕吸引你的眼球，在用6座和7座挤进大型SUV的市场，最后用全系一个定价32.8万打趴所有附加条件，给人看似实实在在的价格，若最后硬要加一条，就是用排队交付的方式，让你在饥饿状态下等待交付！
理想第一次试驾活动就参与了，后来又试驾蔚来，果断入手es6，但是理想是好车，适合家里唯一一辆车…家里有固定车位，3公里以内有换电站，终身免费换电，感觉电费都可以省了家里还有一辆油车，百分之一的机会要跑三百公里以外的长途这都能搞定…周围入手蔚来的大哥（es8）都是真香，什么奔驰s宝马7都不开了…
是一个级别的，但不是一个档次的，看过的都知道蔚来质感上秒杀理想，这题目就是理想来碰瓷蔚来，提升自己品牌溢价的，同样手段蔚来也碰瓷特斯拉，特斯拉也碰瓷保时捷，都能理解。
肯定是理想。我开了三年的新能源车，我觉得理想解决了我的新能源的三个不足。1，空间小；2，没办法开长途，不管续航多少，都不适合开两百公里以上的长途，因为充电地点不确定，充电时间太久，根本不适合多次等待；3，智能配置逐步跟不上，据说理想有在线更新功能，也不知道是真是***，再者自动驾驶能不能加装，估计三五年后就能用了。另外两个好处，品牌新不会给人国产车的低劣感，第二价格算便宜的了。
小缺点就是两百公里续航稍微少了点，有个三四百更好；加油充电能不能更节能？
李想同志如果能看到，能不能帮我打个折，我帮你们推广，我买辆蓝色😁
