上汽大众和吉利哪个实力强？
吉利和大众，一个是发展迅速的国产汽车品牌，一个是底蕴深厚的合资品牌，德国大众的底蕴和品牌力量毋庸置疑，但吉利似乎也不逊色，毕竟在2010年收购了沃尔沃之后，吸收了沃尔沃的管理技术、品牌理念及运营管理方式，还得到了沃尔沃的技术支持、人员输送等。
吉利和大众，同价位定位的前提下，吉利的配置必定是要高，包括更强劲的动力系统、更丰富的操作系统、更高级的内饰。总之，追求性价比选吉利，追求品牌知名度就选大众。
十几万也能买纯电动轿车？广汽、上汽、吉利这三款车怎么样？
当然可以买，十几万的纯电车目前最值得买的是上汽的ER6，广汽的埃安S和吉利的几何C。其中续航最高的是ER6，最高620公里，可以考虑智行版车价16万，非常有性价比。广汽的埃安S续航510公里可以考虑魅630版本同样16万可以搞定，吉利的几何C 续航550公里，可以考虑C++版本价格也是16万。
上汽的ER6外观一般，内饰也一般，地台比较高乘坐舒适性也一般，但是荣威的电动车安全性比较高，因为三电都自己搞的，这几年荣威的纯电车没有发生一次自燃安全事故，所以推荐第一名。
吉利的几何C，外观也一般，但是内饰很好，乘坐的舒适性也可以，续航力的真实性高，安全性没有上汽的好，推荐第二名。
广汽的埃安S，外观是这三台最好的，内饰也不错，乘坐的舒适性不错，就是安全性和续航力差点，推荐第三。
吉利和上汽哪个更有前途？
上汽集团，成立于上世纪八十年代。当时和德国大众汽车合作，生产桑塔纳轿车。经过40多年发展。上汽已经是中国实力最强大的汽车集团。
上汽依托背后强大的科技和研发能力，身处长三角，产业配套能力相当强大。未来可以在新能源汽车有更好的发展。
上汽荣威和吉利哪个好？
大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，让我给大家解决一下！下面我说一下我的个人观点，希望可以帮助到大家，同时也希望得到大家的认可！
个人觉得各有各的特点，荣威发动机比较强，智能互联，比吉利省油，吉利配置比较不错，更新换代比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化比较好，在吉利还在用六速双离合时候，荣威已经用上7速了。
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，上汽的品牌，够牛了吧，但荣威系列车上市之后，备受诟病，费油，小毛病多，售后维修保养麻烦多，让广大消费者一度失去信心，直至今日，荣威已经成为了一款人见人怕的汽车品牌！但上汽还在自娱自乐！
吉利是中国的老汽车品牌，其生产的帝豪几乎骂声一片，但吉利却疯狂的开发海外市场，出口各种低端汽车，让吉利在海外市场占有了举足轻重的地位，不服不行！近些年吉利开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微！
希望以上为大家分享这一个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
欢迎你们来互相讨论
我去年四月份换的车，买的就是荣威RX5，驾驶质感，外观，内饰都是没得说的，动力强劲，油耗一般，变速箱也没有车黑说的那样有顿挫，全景天窗在烂路上只是会偶尔异响一下，总体来说荣威的质量还是相当不错的，值得选择购买。
荣威出品多为不良品·定位像极合资
吉利出品少数不良品·定位还是国产
对于两个品牌的评价只能这样了，[_a***_]说有一个品牌的量产车问题车多于高品质车型，那么一定是荣威。
荣威汽车量产车中除了Rx8和i5低配以外哪台车不是以干式双离合为主？轿车里i5高配、i6，SUV的Rx5主力车型都在使用SH25D7·7挡干式DCT，而这些车又都是荣威的主力车型。双离合变速箱不能一概而论，但干式双离合总可以说是所有自动变速器里最差的，而上汽这台25D7在同类型变速箱里表现之差尤其突出。
两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。
高温超过200摄氏度会对石棉基的离合片造成不可逆的损伤、超过300度变速箱就要宕机了，荣威量产车中使用这台变速箱的车各个年代款加在一起关于变速箱的故障反馈可能接近万条了，百车故障率会爆表的。其次国产车使用三缸发动机除了吉利以外，荣威也算是占有率最高的了。
这就是荣威汽车的真实品质，大部分消费级及以下车型都是这种状态，唯一一台既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8又是冷门车型。所以荣威很难有良好的口碑，当然也是咎由自取，似乎荣威一直有一种合资品牌的幻觉但其本质还是国产车。
吉利汽车部分车型的品质与荣威有的一拼，比如帝豪GS和GL，两车的问题也是集中出现在格特拉克6挡干式双离合，出现的问题与荣威相同不过概率低一些。其次是老款GS使用的爱信6挡变速箱存在漏油隐患，问题出在供应商本不难处理，但是吉利通过“升级”隐性召回是不地道的。
其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能弱但吉利也确实没有拿性能当做卖点，4G18发动机综合表现合格，联合研发的7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，三缸发动机属于降级但没有质量问题只涉及品质。
这些核心部件虽然整体水平不算高但量产车价格也算合理，主力热销车型均在10万以下的入门级不好吐槽，10万以上博越只是油耗略高一些，在没有质量隐患的前提下只有选不选择、没有可以抨击的点，总的来说吉利还是能客观定位国产汽车。
各有千秋。
先说三大件，荣威和通用联合研发的蓝芯发动机省油耐用，在国产发动机里属于佼佼者，吉利主研发的发动机，稳定性也不错，但是油耗略高。
变速箱这块荣威的cvt，跟博世联合研发at跟通用联合研发，稳定性都很好，口碑较差的是他的干式双离合。吉利的cvt是万里扬的，自主研发的七速双离合稳定性也不错。
底盘荣威做的很扎实，跑高速很稳，***的有德系车的味道。安全性也很高。
吉利底盘也不错，但高速上有一点飘，安全性也不错。
好与不好，不是取决于别人的评价，还是在于自己的观点，所有的事物，都有双面性，车子也不例外，重点是自己喜欢就好，不要花自己的钱，买了一台别人喜欢的车，很多人说自动挡车好，省力，也有人说手动挡好，手动省油，安全，所以，手动自动的车子一直都在市场销售，没有完美的人，更没有完美的车，爱一个人就要接受他的缺点，看中一台车就要包容它的缺点
