逸达领航型停产了吗？
没有明确的消息表明逸达领航型已经停产。但是因为市场需求和竞争压力的变化，汽车厂商可能会对某些车型进行调整和优化，甚至停止生产。因此，需要进一步关注和确认相关消息。
燃气汽车还有多少年停产？
CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？
先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。
看一组数据：
这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。
燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。
燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。
而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。
为什么今年汽车卖不动了？
近年来，随着国际、国内经济形势的下行，国际、国内汽车行业的发展可以说严重受挫，不少车企甚至一撅不振，生产一大批库存车，甚至连宝马、奔驰这些豪车都一度出现卖不动的情况。到底是什么原因导致今年的汽车如此不景气呢？笔者认为有以个四个原因：
第一，国家汽车政策的影响。新能源车政策不明朗，到底什么标准、什么品牌的新能源车可以上牌至今在一些地方还模糊不清。尾气排放新政策出台，国五的车还没有几年，国六的标准和运行时间已经来了，当然为了提升空气质量降低汽车排放提高人民群众生活幸福感笔者是双手赞同的，但是如何消化大量的国五以下的汽车的确是一个亟待解决的问题，需要有关部门认真研究，妥善解决。
第二，养车成本增加。以西部二线某城市为例，小区停车位一个月550，车辆保险5000，加油每月500，还有违章处罚等，算下来可是一笔不小的开支，对工薪阶层来说的确压力山大。
第三，三四线城市市场萎缩。现在三四线城市或者农村该买的都买了，基本上都是每家一到两辆车，该换车的都换了，所以短期来看这部分消费群体不会是车市的主力军了。
第四，个别汽车问题多多。一些汽车生产厂家为了节约成本，从汽车的外观设计、内饰装修、底盘采用等都***取了节约的做法，基本上可以说新款上市不过是简单的变形，还是新瓶装老酒，对消费者缺乏吸引力。
